PB聚合物改性瀝青橋面防水涂料[高聚物改性瀝青防水涂料]，是一種高分子復合材料，采用或產石油瀝青或進口使用瀝青為主要原料，配以表面活性劑及多種化學助劑為輔助原料，再摻加大劑量的高分子聚合物進行改性，生產的一種新型復合防水涂料。

一、產品特性

1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、該防水層造價便宜，施工達到橋面防水效果。 3、防水層與基層、防水層與商埠瀝青混凝土粘結牢固。

二、適用范圍

適用于高速公路橋梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交橋和鐵路橋梁及橋涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

三、性能指標

主要技術指標JC/T 975-2005 道橋用防水涂料

四、注意事項：

A）涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

B）機器噴涂或輥涂。

C）涂料用量：1.5kg3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm0.7mm。 D）施工溫度在0--35為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

五、包裝與貯存

包裝：產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為20kg。桶上貼有產品合格證。貯存：產品貯存期為六個月，應貯存在0以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸。

1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。 3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。 技術指標： 主要技術指標（依據JC/T975-2005路橋用水性瀝青基防水涂料標準要求） 適用范圍： 適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。 施工、運輸和貯存： 1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。 2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。 4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。 5、防水層施工步驟：（以三涂為例） 1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。 2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。 3)遍涂料實干后即可涂二遍料。 4)二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.50.8.mm，噴涂0.3公斤/㎡。 7、施工溫度在035攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。 8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg 9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸。 10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬

貨物運輸承諾：用戶打全款或者預付訂金款一到達，公司承諾3天內發貨。公司坐落在廣州市白云物流園區附近，擁有全國發達的物流網絡體系，華南、華東、華中、西南三天內到貨，其它區域基本4-5天到貨。貨物發出后，我們會告知用戶貨已經發出，并提供物流公司貨運單號給到客戶。公司有跟單員對在途中的貨物進行全程跟蹤，解決用戶的后顧之憂！

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3、科技成果全面推廣，社會經濟效益彰顯

研發成功了，產品出來了，但還要經過大量的應用和環境試驗測試。遠望谷研發的鐵路車號自動識別系統，先后經過了鐵道部的封閉環形線運行性能比對測試、高低溫震動沖擊及電磁兼容測試、長沙鐵道學院高速模擬線速度測試、大秦線運行測試更是前后長達36個月之久。經過大量的應用和實驗室測試，產品性能得到認可，而且與美國產品完全兼容。

2000年，鐵道部一期投資四億多元實施鐵路車號自動識別系統工程，在全國鐵路40萬輛貨車安裝電子標簽、1萬多臺機車加裝機車電子標簽、在全國鐵路主要大站、編組站安裝2000套地面識別設備。工程一年建設完成并投入使用，創造了世界奇跡，產生了巨大的社會和經濟效益。鐵路車號自動識別系統提高列車正點率30，每年為鐵道部增收10多億元經濟效益，使得中國鐵路現車管理一躍跨入世界先進水平。

二、鐵路市場初創輝煌 IPO成就實業強國夢

1、鐵路市場一戰奪鼎

2000年，鐵路車號識別系統工程一批40萬只貨車電子標簽，由于鐵道部擔心國產設備穩定性不好，所以全部采購了美國某公司產品。自2002年開始，鐵道部安排在新造企業自備車使用國內的貨車電子標簽產品，后續在新造國鐵鐵路貨車上安裝了國產電子標簽，并逐年擴大應用范圍。在隨后的幾年里，每年新造車的80以上采用了國產遠望谷的貨車電子標簽。經過十多年的持續努力，目前中國鐵路幾十萬輛貨車、客車有超過50采用了遠望谷生產的車輛電子標簽。經歷了十幾年的運用考驗，證明具有“中國芯”的車輛電子標簽質量穩定可靠，完全替代了昂貴的進口產品。