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液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，

在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱

達到使用氣壓后，才能操作機械。

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的

自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大

都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本

身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓

力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。

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柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，

由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油

量大小取決于供油行程,供油行程不受

凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不

隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可

改變供油終了時刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸

輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、

下往復運動，從而完成泵油任務，泵油

過程可分為以下三個階段。

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用兩個銷釘對前、后端蓋和泵體進行定位。 齒輪泵的前、后端蓋與泵體形成的密封工作腔(僅通過進油口與油箱中的油液相通， 通過排油口與系統相通)，被一對相互嚙合的齒輪的嚙合點以及齒頂與泵體內表面的配合所 形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之間的過渡區間(兩部分)。圖3-2-2 所示 當主動齒輪按照圖示方向旋轉時，輪齒將在兩齒輪中心連線的上側進入嚙合，主動齒 輪和從動齒輪的輪齒逐漸進入各自對方的齒谷，同時把各自對方齒谷的液體排入高壓腔,由 于高壓腔原本充滿夜體，無法再接納排入高壓腔的液體，于是必定有一部分液體 被強迫通過 齒輪泵的排油口排出。由于齒輪泵在旋轉時，連續不斷的有輪齒進入嚙合，所以齒輪泵的排 油是連續進行的，這就是齒輪泵的排油過程。 兩齒輪的中心連線的上側輪齒進入嚙合的同時，在中心連線的下側，主、從動齒輪的 輪齒在退出各自對方的齒谷，退出輪齒的齒谷沒有油夜并進入了吸油腔。同時，隨著齒輪的 旋轉，原來處在吸油腔的部分齒谷充滿著油液退出吸油腔，進入了過渡區間。由于退出吸油 區的的齒谷把油液帶入過渡區間，進入吸油腔的齒谷又不帶有油夜,所以吸油腔產生了一定 的真空度。當齒輪連續旋轉時，輪齒退出齒谷是連續進行的，所以當齒輪連續旋轉時，吸油 腔的真空度也是連續存在的，因此油箱中的液體在大氣壓力的推動之下，經吸油管路和吸油 口進入吸油腔，填補真空,這就是齒輪泵的吸油過程。 根據以上所述可知，齒輪泵的容積變化實際上變化的不是容積本身，而是變化液體的 質里,即輪齒的齒谷是儲存液體質量的容器，容器在吸油腔裝滿液體后(通過大氣壓與低壓 腔的壓差填裝完成)，隨著齒輪的旋轉將液體向排油腔搬運，進入排油腔后將容器中的液體 傾卸掉(通過主、從動齒輪的輪齒壓入各自對方的齒谷將油液壓出完成)，由于排油腔無法 答納，從而形成排油。雖然，吸油腔和排油腔的容積本身隨著齒輪的轉動，騏性的膨脹和 收縮，但是這種膨脹和收縮不是造成連續吸油和排油的原因o造成連續吸泊原因是連續的 在低壓腔取出液體，形成的真空度;造成連續排油的原因是，在排油腔連續的強制傾卸夜體，. 造成排油清無法容納。 根據液壓泵的基本原理和以上所述齒輪泵的工作原理可知，液壓泵的容積變化的含義 不是單純的指容積本身的變化，而是廣義的。容積即密封工作腔中有兩個可供改變的參數一 一容積 V和容積中所包含的液體質里M,可以通過改變V實現吸油和排油(即在M不變時， 通過V增大產生真空，造成吸油;通過V收縮，無法容納M,造成強迫排油)，也可以通 過改變M實現吸油和排油(即在V不變時,通過減少M造成真空，產生吸油;通過增多M, 使容積無法容納，造成強迫排油)，齒輪泵的工作原理即符合后一種形式。 二外嚙合齒輪泵的流里計算 (一)瞬時流里 對于液壓系統來說，傳動的均勻性、平穩性邳噪聲都和泵的流量脈動有關。

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A10VSO28DFR/31R-PSA12N00? ? ?

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E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00? ? ?

柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，

由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油

量大小取決于供油行程,供油行程不受

凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不

隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞

可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪

與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、

下往復運動，從而完成泵油任務，

泵油過程可分為以下三個階段。

A10VSO28DR/31R-PSC12N00? ? ? ?

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