九江無收縮灌漿料生產廠家|江西灌漿料公司。根據上述特點,可以認為這類結構所承受的溫差和收縮,主要是均勻溫差和均勻收縮,因而外約束應力是主要的。經驗表明,要防止大體積混凝土結構中出現危害性的製要進,多更精心設計、精心施工,才能使製重避得到控制。所以說,溫度應力分析、溫度控制和防止製生達的措施,是大體積混凝土設計與施工中十分重要的課題。
★灌漿料的施工養護
①高溫養護
灌漿后應及時采取保濕養護措施。
2.漿體入模溫度不應大于30℃。
3.灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。
4.采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。
②常溫養護
1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。電流噪音的標準偏差可反映電流波動的幅度，能夠用來監測腐蝕過程的活性。電流噪音的標準偏差越高，表明腐蝕活性越高。腐蝕電流密度（ｋ）通常反映了體系真實際上，ＯＨ－與Ｎ０２－對鈍化膜的修復與氯離子對鈍化膜的破壞在一定濃度條件下達到某種動態平衡，這種平衡決定鋼筋的電化學行為：即鈍化或腐蝕。因此，亞硝酸鹽的阻銹效果與［ＣｌＩ／０ｑ０２１值密切相關，其摻量應足以對付氯離子濃度的不斷增加和亞硝酸根離子的消耗。實的腐蝕速度。同時比較電流嗓音的標準偏差和腐蝕電流密度有助于更好的理解腐蝕過程及機理。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。
基準組裂縫條數較少，但裂縫較寬，主裂縫寬度接近ｈｍｎ；摻加礦粉后裂縫條數與基準組基本相當，但裂縫寬度下降；摻加磷渣后，只有一條裂縫，但裂縫較寬，施工中應避免出現這種裂縫；摻加Ｉ級粉煤灰后，裂縫條數減少，但寬度明顯加大，施工中也應避免這種情況出現；摻加鋼纖維后，裂縫條數基本沒有變化，但裂縫寬度明顯下降，裂縫較細，可以看出，摻加鋼纖維可以有效控制混凝土早期裂縫的寬度；杜拉纖維對塑性階段裂縫的控制效果不明顯；本次試驗中，ＷＨＤＦ抗縮劑對塑性階段裂縫的控制有負面效果；傳統配合比的混凝土裂縫較條數較多，但裂縫寬度不大。從出現時間看，摻加礦粉、Ｉ級粉煤灰、磷渣等礦物摻合料及鋼纖維、杜拉纖維等均可以推遲采用外部粘貼預應力碳纖維板技術對金剛橋進行加固。金剛橋是一座已使用４０多年的鋼筋混凝土簡支Ｔ形梁橋，開裂嚴重，抗彎剛度退化，在汽車荷載作用下梁體撓曲變形明顯，需要進行加固并提高其通行荷載。根據正截面承載力驗算結果，確定在主梁底部和梁肋兩側盡可能接近底部的位置粘貼預應力碳纖維板進行加固，以提環氧粘結劑最初主要用于航天航空工業、汽車制造業,世紀年代才商業化地用于建筑工程行業,最初作為修復混凝土高速公路、跑道和混凝土裂縫灌漿修復的一種方法,并逐步應用到結構加固中。世紀年代以來,隨著)補強加固混凝土結構技術的飛速發展和廣泛應用,環氧樹脂粘結劑由于其粘結力強業鋼廠生產的Q235低破鋼為研究対象鋼筋混凝土銹蝕破壞過程大致可分為四個階段：免疫階段：自混凝土成型起，至碳化層前沿接近鋼筋表面，或者氯離子達到鋼筋表面，使鈍化膜遭到破壞時為止。在這個階段，鋼筋在混凝土中具有免疫功能，鋼筋表面有保護膜。這段時間以ｆｏ表示。發展階段：在免疫期之后，鋼筋表面一旦具有發生電化學反應的三個條件，鋼筋就開始銹蝕直至銹蝕嚴重，到鋼筋因銹蝕發生腫脹而顯示破壞現象（如順筋漲裂、層裂或剝落）。這段時間以＾表示。加速破壞階段：從混凝土表面因鋼筋銹蝕腫脹開始破壞發展到混凝土普遍顯示嚴重脹裂、剝落破壞，即已達到不可容忍程度，必須全面大修時止。這段時間以ｒ：表示。結構不安全階段：鋼筋已嚴重銹蝕，混凝土層嚴重破壞，導致混凝土結構失效，不能安全使用。,采用干濕交替加速腐蝕試驗模擬酸雨大氣下的腐蝕過程,結果發現,在商蝕初期,協蝕速度隨干濕交替次數增加而增大,至40次基本達到極大値后轉為降低;此外,來用xL30FEG(場發射)環境掃描電鏡觀察其銹層形貌變化,發現處于干燥時的低破鋼表面有少量綠色鐵銹,而在后續的干濕交替廟獨中,鋼表面的銹層從疏松不連續逐漸演變為外層j疏松,內層薄、緊密且連續,最后呈現為內層連續致密且較厚變化。、耐介質好、機械性能穩定而隨即成為)一混凝土一種主要的粘結劑,并根據)一混凝土應力傳遞特點和兩種材料的特性,研制成三種不同組分,即底膠、找平膠、浸漬樹脂。高抗彎強度。加固過程中采用結構基座式的預應力張拉設備對碳纖維板施加１０００ＭＰａ的初始應力，并在橋梁支座處通過永久性錨具設置了可靠的錨固。加固完成后采用標準荷載對橋梁進行荷載試驗。試驗結果表明：應用預水份可穿過任何肉眼可見的裂縫，但實際混凝土的細微裂縫（０．１ｍｎ＇ｌ一０．２ｍｍ）除具有自愈現象外，還具有自封現象，即裂縫本身雖不能完全膠合，但這是由于鋼筋在３％氯化鈉溶液中，由于氯化鈉溶液中的氯離子將有促進鋼筋發生電化學腐蝕的作用；其次就是Ｂ號模擬液中的鋼筋，由于Ｂ號模擬液中只是單純的純凈水，沒有加入任何阻銹的成分，故而其鋼筋腐蝕情況也比較嚴重，腐蝕失重率較高，隨腐蝕時間的延長，鋼筋腐蝕程度也加劇。可逐步自封。但裂縫的寬度超過自愈范圍以后，裂縫漏水量就和裂縫寬度成三次方的比例。鋼筋混凝土地下室的外墻由于混凝土結構裂縫的出現，常拌有滲漏水的情況，并且當混凝土開裂后，即使是不惜代價進行最好的修補，實際上也難于恢復到原來不裂縫時的各種性能，而且修補裂縫的技術要求很高，施工工藝相當復雜，修補費用又極為昂貴。同時并不是任何裂縫都能順利堵住。有些裂縫經過長時期、多次反復堵漏也不成功，其影響生產和造成的經濟損失往往超過建設投資若干倍。應力碳纖維板加固技術，橋梁結構承載力滿足加固設計荷載要求，且撓曲變形顯著減小，橋梁結構的內力分布得到明顯改善。裂縫出現的時間。
2.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。
3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。
③冬期養護
1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求混凝土升溫時間較短，根據以往工程實踐，一般在澆筑后的二至三天內，其間混凝土彈性模量低、基本處于塑性與彈塑性狀態，約束應力很低，當水化熱溫升至峰值后，水化熱能網耗盡，繼續散熱引起溫度下降，隨著時間逐漸衰減，延續十余天至三十余天?；炷两禍仉A龍段，彈性模量迅速增加，約束拉應力也隨時間增加而增大，在某時刻如超過混凝土抗拉強度便出現貫穿性裂根據對北京市西直門舊橋、三元立交橋、大北窯橋、朝陽門橋等橋梁的現場考察和取樣分析，可以認為：城市立交橋的混凝土破壞絕對不是單一形式的破壞，可能幾種破壞形式同時起作用，發揮協同作用，造成混凝土耐久性的急劇下降。其中鋼筋銹蝕造成的破壞是主要原因之一。由于梁的設計外形不合理和旌工造成混凝土保護層太薄，碳化失效后發生鋼筋銹蝕膨脹。混凝土開裂后，水進入加劇鋼筋銹蝕和混凝土破壞。如果除冰鹽中的氯離子滲入混凝土，會使鋼筋銹蝕更加嚴重。縫。因此控制降溫益線對保證大體積混凝土施工筑質量尤為關鍵，但該問題屬于熱傳導的混合邊值問題，理論求解相當冗繁，且由于許多施工條件難以預測，Ａｕｒｅｌｌａｄｏ！對６根被加固鋼筋混凝土“Ｔ’’形截面梁在靜載混凝士中復合涂層鋼筋在實驗室千濕循環中的腐蝕電流密度隨循環周期增加逐漸減小，在循環實驗后期，數值比較接近環氧涂層鋼筋。初期復合涂層鋼筋的腐蝕逛流密度較大，餐楚低于鍍鋅鋼筋，是由于復合涂層最外層的環氧涂層具有較多的小缺陷，部分缺陷使鍍鋅層直接暴露于混凝土環境中，發生腐蝕。但是接觸面積較小，因而腐蝕電流密度較小。隨著環氧涂層缺陷下的鍍鋅層發生腐蝕，鋅的腐蝕產物不斷在鋅表面聚集，逐漸堵塞了缺陷部位，使鍍鋅層與腐蝕介質隔離，從而逐漸減小了腐蝕電流密度。及周期荷載作用下的抗剪性能進行了研究。除了對比試驗梁，所有其它梁用鋼絲網水泥片將腹板包住，鋼絲網片用兩種方法粘貼：即將抗剪錨固件穿過腹板和翼緣來固定網片。在３．６％～３６％理論極限荷載和４．８％＂－４８％理論極限荷載的作用下對梁進行低周反復荷載試驗。試驗結果表明，由于腹板及梁底外包加固層及剪切連接件的共同作用試驗過程為緩慢加載,在整個加裁過程中通過撓度,製錯以及響聲等現象描繪西根試驗梁的受荷過程,通過荷載一撓度關系,各材料應變增長,混凝土截面應變等數據結果結合相應階段的現象來分析兩根加固梁的受力特性。使梁的強度和剛度都得到了很大提高，用穿過腹板和穿過翼緣的軟鋼剪切連接件錨固籠狀的鋼絲網片，比傳統的加固方法工作性能好。前者在承受大小為４８％理論極限靜力荷載循環２０００００次后，其抗彎剛度的退化可忽略不計。理論結果亦很難嚴格?，F國內施工界普遍采用王鐵夢于《工程結構裂縫控制》專著中根據多年現場實測數據統計而成的經驗公式，偏于安全地以截面中部最高溫度降溫曲線代替平均降溫曲線，求解近似值。因該公式經多年施工實踐證明與實際情況基本吻合，因此作為工程預控指標，并借此提出保溫與降溫措施。時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。
2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。
3.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。
★灌漿料的產品特點
1. 地鐵、隧道、地下等工程從本世紀為減少骨料中雜質的影響，在同樣的澆筑條件下，需增加水泥用量以達到與無雜質時相近的和易性和強度，而這與大面積混凝土中應盡可能減小水泥用量的裂縫控制原則相矛盾，唯一可行的措施是加工清洗骨料，在滿足有關規范的前提下盡級配是骨料中各粒網徑級顆粒的分配情況，隨后是鐵道部和交通部分別在１９７８年和１９８６年，開始了“鐵道工程結構可靠性統一標準干縮濕脹是混凝土的物理特性。在大風、干燥和高溫的天氣條件下，又因大坍落度混凝土表面的密實度較差，表面水極易蒸發?；炷帘砻媸湛s變形產生的裂縫，就是由于其表面失水過快造成的。如果混凝土的表面沒有失水的現象發生，混凝土是不會產生收縮變形裂縫的，巴恒靜教授做的混凝土平板實驗結果已證明了這一事實。所以，保濕養護是防止混凝土產生塑性收縮變形裂縫的根本措施。不管是大坍落度的混凝土，還是小坍落度的混凝土，只要在前期至（少７ｄ）進行了充分的養護，其塑性收縮變形裂縫完全可以避免，并促使混凝土抗拉強度及早生成，來抵抗隨后將產生的和各種因素所導致的混凝土拉應力，進而可較好地防止混凝土裂縫的產生。＂及“公路橋梁可靠度’’的研究工作，隨后我國第一部適用于各行業的可靠度標準出臺，即《工程結構可靠度設計統一標準》（ＪＢ５０１５３．９２）。它對于混凝土的和易性、強度以及經濟性等都有一定龍影響，使用級配良好的骨料可以配制出水泥用量較低、各種性能較好的混凝土。目前世界許多國家對骨料級配都非常重視，并制定了標準，規定了合理級配范筑圍。制骨料級配的主要因素是：骨料的表面積和骨料各粒徑級的比例。60年代開始,混凝土結構耐久性問題就己經成為國內外土本工程界漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好（泌水性小、流動性好）。硬化后孔隙率低，滲透性小。具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實高的抗壓強度。有效的粘接強度耐久性。研究的重要領域。美國ACI437委員會于l99l年提出了“已有混凝土房屋抗力評估''的報告,提出了檢測試驗的詳細方法和具體步驟,日本建設省從l980年就筑物可靠性鑒定規程?(YBJ219-89)規定了鋼筋混凝土結構使用壽命預測方法。近兩年剛編制完成的混凝土結構耐久性設計指南?和?混凝土結構耐久性評定標準基本上代表了我國的耐久性研究水平。逆打法施工縫的嵌固。
2. 可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
3. 灌漿料的自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
4. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
5. 灌漿料的耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。任何一種加固方法,當満足良好的使用特性,可靠的日照。橋面板、主梁或橋墩側面受太陽暴曬后，溫度明顯高于其他部位，溫度梯度呈非線性分布。由于受到自身約束作用，導致局部拉應力較大，出現裂縫。日照和下述驟然降溫時導致結構溫度裂縫地最常見原因。驟然降溫。突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可導致結構外表面溫度突然下降，但因內部溫度變化相對較慢而產生溫度梯度。日照和驟然降溫內力計算時可采用設計規范或參考實橋資料進行，混凝土彈性模量不考慮折減。安全保障和可接受的經濟性。普通粘貼碳纖維是目前破纖維加固今項域普通使用的方法,對該方法本身可能存在的間題進;明究就很有必要。實際加畫施工操作時很難進行全面卸載,或根本就沒有進行卸載處理,因此必然存在纖維材料應變滯后的問題。如果不新増荷載,粘貼上去的纖維材料基礎由于處于零應力狀態,因此材料不能發揮作用;如果通過加固提升的承載力比例較大(現行加固規范以4o%為限),則正常使用狀態下構件的撓度和裂錯寬度可能難以満足要求。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
★灌漿料的產品用途
應用范圍
1、植筋。
2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。
4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。
5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。
6、低負溫下其它灌注施工。
7、混凝土修補加固。
⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、為控制水泥水化熱產生的混凝土裂縫，除施工中應采取有效措施，降低混凝土在硬化過程中的水化溫升外，設計中應在預計可能產生裂縫的部位配置足夠的構造鋼筋或設置誘導縫。為控制因凍融產生的混凝土裂縫，在外露的混凝土構件表面應施工過程控制及監測是預防控制預拌混凝土施工期間早期收縮開裂的重要措施。從混凝土分項工龍程的工作內容看，現場施工階段也占了大部分工作內容。裂縫控制是從原材筑料優選、配合比抗裂優化設計到施工過程控制及監測、構造及結構優化設計的系統過程，其中任一環節控制不良，均可能導致裂縫控制達不到效果。所有控制措施也最終集中反映在現場施工階段，應改變過去只從某一個或某幾個方面采取措施控制裂縫并不理想的狀況，精心組織、精心旖工，將平時旅工中不易做到、做好的工作一一落實到實處，以達到良好的裂縫控制效果。來用有效的防凍處理，緩和混凝土的急劇降溫，并采用有效的防水措施，保持混凝土的干燥狀態。搶修、加固非相貼體外四點錨固的予員應力片材加固鋼筋混凝土梁是一種全新的體外預應力加國體系。該體系通過對cFRP片材施加預應力來提高cFRP在加國后受力時的初始應変,使cFRP--開始就有較高的應力水平參與受力。cFRP片材由于與梁體混凝土表面無任何黏結,因此變形美系不符合平截面假定,而依薄i于構件的整體変形,這樣也就不存在cFRP的剝高破壞。試驗中的預應力體系采用了四點錨固的波形-簡央具錨作為試件梁的彎矩一撓度圖同時示出了對比梁在粘鋼加固后的荷載一位移曲線與預先粘鋼加固梁的荷載一位移曲線，加固梁的抗彎剛度和承載力的提高幅度要小于預先粘鋼加固梁。CFRP片材的機械式錨固裝置,為片材隨著我國經濟的持續發展,公路建設的步伐突飛猛進,公路交通量的日益增加和汽車的嚴重超載,大大超出了當年的設計能力,導致公路橋梁遭到了不同程度的損壞,并且仍在超負荷使用。加固和改造這些超限服役的橋梁刻不容緩,怎樣找出一條既省錢,又合理,又省時的加固方案,已是公路工程技術人員面臨的一個重要課題。提供了可靠的錨國力,保證了cFRP高強度性能的充分發拝,在最終拉斷破壞前,最大應變為10703μe,超過了規范允許的設計値10000l,e。波形齒央具錨體外四點錨固CFRP片材預應力加固作為一種主動加固構件方式,預應力能夠消除構件的已有變形,并且可以一定程度上愈合構件的早期裂鑓。另外,作為一種體外預應力加固體系,多點錨固碳纖維片材的預應力加固方法操作簡便易行,不需要外部加力框架等補助構件,更不需要中斷交通就可以快速完成加固作業,避免了以往工程加固施工對交通中斷帶來的不便。這部表明了出建筑防裂應進行專門設計的思路，建議按防裂重要性程度將建筑分為三類：Ｉ級，嚴格要求施工期間不出現早期裂縫的結構構（件）；ＩＩ級：一般要求施工期間不出現早期裂縫的結構構（件）；ＩⅡ級：允許施工期間出現早期裂縫的結構（構件）。各類對應采取不同的網預防措施。CFRP片材體外預應力錨畫加固的大優越性。。
2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施鋼加固施工前，應對砼結構粘 合面及鋼板粘接進行預處理：砼面打磨，除松散浮渣粉塵、油污：鋼板粘接面除銹，除油污，在與受力方向垂直的方向上打磨紋路做粗糙處理。粘結劑用定型結構膠一般能滿足要求：到目前，所有實驗中，結構破壞時，還沒有發生過沿結構膠粘結界面脫離現象，而是梁底靠近鋼板的砼首先開裂而破壞。在正常使用狀態下，截面粘結處于安全狀態。工縫的嵌固。
4. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
1、施工步驟： 清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕，模板及養護物品、灌漿設備、準備攪拌機具。
2、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。
3、按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）
4、支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
5、施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。
6、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。
施工養護
常溫養護
1.2灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥加間梁的碳壞形態有者顯著的不同,但它們的跨中荷載度曲線基本相同,只是碳壞荷載有所不同。對于粘貼層數相同的梁,在生從鋼筋用服前荷載一撓度曲線菜本重合,只是在生縱筋屈.服Ji二i有名ti固的梁表現出更好的剛度和延性。対于u型箍與X型交又拖錨同的梁,X型錨同的梁最終撓度都大-l-U型拖錯同的梁,極限荷載也都表現出比u型描更為良好。基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。
3.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。
當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。
高溫養護
1.漿體入模溫度不應大于30℃。
灌漿料的灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。
采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。
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★灌漿料的參考用量
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。
★灌漿料包裝貯運
1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3.產品包裝以實際發貨為準。
★灌漿料的包裝與儲存
每袋凈重50kg，采用紙塑復合袋包裝；
運輸和儲存過程避免將包裝袋損壞，并嚴格防潮，避免陽光直射；
保質期6個月。
★灌漿料的施工說明
首先加入適量的水清洗設備，同時起到潤濕桶壁的作用。然后加水至制漿機81kg刻度線位置，開啟攪拌泵和循環泵，勻速加入300kg（12包）灌漿料，加料過程制漿機應處于工作狀態，投料完畢后攪拌3~5min，將漿體導入儲漿桶攪拌直至壓漿完畢。
★灌漿料灌漿后應及時采取保濕養護措施。
冬期養護
拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。
2.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養前蘇聯科學家Ｂ．Ｈ．維諾格拉多夫在《集料對混凝土性能的影響》一書中列舉了一些混凝土材料工作者的研究成果。Ｈ．Ｋ郝赫林研究了耐酸集料波特蘭水泥重混凝土和輕混凝土對０．２ｍｏｌ／Ｌ的ＨＣｌ溶液的穩定性。認為，用多孔集料代替致密集料可以提高混凝土的耐酸性。實驗結果表明重混凝土經過３０天，０．２ｍｏｌ／Ｌ的ＨＣＩ溶液侵蝕后的剩余抗壓強度為原始強度的４叫５％；而輕混凝土的剩余強度為６０～７０％。護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。
3.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。九江無收縮灌漿料生產廠家|江西灌漿料公司。
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