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　　在2008年全國(guó)兩會(huì)上，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出希望有一天皮卡車能享受與乘用車一樣平等的待遇。他給出了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2005年到2008年的3年以來(lái)，雖然皮卡車銷量有所增長(zhǎng)，但是相對(duì)于其他車型，

　　2009年3月5日，第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)會(huì)議期間，全國(guó)人大代表遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔再次向全國(guó)人大委員會(huì)遞交提案，建議解除限制皮卡車進(jìn)城的政策。時(shí)值國(guó)家為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車下鄉(xiāng)政策和國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》相繼出臺(tái)之際，這已是李進(jìn)巔連續(xù)第三次就這一議題提交議案。過(guò)去兩年的全國(guó)人代會(huì)上，他曾提出解除皮卡行駛限制，打破皮卡發(fā)展瓶頸，促進(jìn)皮卡快速發(fā)展等相關(guān)建議。

　　李進(jìn)巔強(qiáng)調(diào)，“皮卡不同于其他類型的貨車，

　　在2010年全國(guó)兩會(huì)上，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《關(guān)于建立“汽車下鄉(xiāng)”長(zhǎng)效機(jī)制的建議》的議案，他提出：“皮卡城市限行應(yīng)該解除”。我們對(duì)比國(guó)外的汽車市場(chǎng)，可以很明顯地看出，上農(nóng)民用車都是以皮卡為主，無(wú)論是美國(guó)還是東南亞的國(guó)家皮卡都很適合農(nóng)村市場(chǎng)，可是在我國(guó)，皮卡當(dāng)前被劃分到卡車類別，要知道在我國(guó)很多城市，卡車是不能進(jìn)入城市的。如果一個(gè)農(nóng)民買了一輛皮卡車，卻不能開(kāi)車進(jìn)城，他當(dāng)然不會(huì)選擇購(gòu)買。