- 產(chǎn)品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
忻州平板電腦移動充電柜品牌
安和力依托于強大的研發(fā)設計團隊、深圳核心電子化基地優(yōu)勢，聯(lián)合服務教育十余年的知名多媒體教學產(chǎn)品廠商;以化的視野和化電器工業(yè)設計，開創(chuàng)的8S充電保護、智能識別及級電器工業(yè)設計，平板電腦充電設備行業(yè)，成為業(yè)內(nèi) 具專業(yè)水準和實力的制造商和服務商。得力 —充電安和力 ！ —— 已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識 ……
安和力電話：178-6660-7935
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關.............................................................
對一輛電池容量100kwh的Model S 100來說，br /> 關于電動汽車，特斯拉與業(yè)界的一個廣泛分歧便是電池制造成本，特斯拉堅稱即使在沒有政策補貼的情況下，目前的電池技術發(fā)展水平也完全可以做到使電動汽車盈利——而非傳統(tǒng)汽車巨鱷口中撤資后的一地雞毛。特斯拉Model 3可以給出更加確切的數(shù)字指標：電池組成本低于190美元每kWh。br /> br /> 本月早些時候，知名咨詢公司麥肯錫的一份研究報告佐證了電動汽車供應鏈在過去6年大躍進式的發(fā)展——根據(jù)報告，電動汽車的核心部件電池成本從2010年的1000美元/kWh下降到了2016年的227美元/kWh。降幅接近80%。麥肯錫在報告中指出，電池成本是電動汽車能否盈利的關鍵因素。過去居高不下的電池成本成為電動汽車商業(yè)化的阻礙，電池成本的大幅下降為汽車制造商量產(chǎn)可盈利的電動汽車升起一道曙光。具體來說，在2025——2030年左右，電池成本會下降到一個可商業(yè)化的價位，給予傳統(tǒng)汽車制造商以真正的打擊。br /> br />
