地暖伸縮縫客運專線耐候型鋼伸縮縫雙林有口皆碑

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地暖伸縮縫文中的量化分析假定了各支承
梁互相平行、中梁不發生變形且恒垂直于導梁，更
精確的分析需借助有限元程序模擬。
通常沿一定
橋長必須設置橫向貫通全橋的地暖伸縮縫。地暖伸縮縫的位
置:橋梁起終點橋臺處;橋梁兩聯之間橋墩處。近年
我國公路建設迅猛發展，為滿足長橋的建設需求，建
造了大量由客運專線耐候型鋼伸縮縫連結的多聯橋跨結構，但客運專線耐候型鋼伸縮縫
是全橋的薄弱點，在很短的使用期內(通常10^20
年)即需要維修、更換，否則會極大地縮短整個橋跨
結構的使用壽命。調查表明各國高速公路在不同程
度上存在上述問題。很多學者提出:“最好的伸縮縫
結構就是無伸縮縫，客運專線耐候型鋼伸縮縫若能建成無伸縮縫橋梁