渭南平板電腦移動(dòng)充電柜廠家直銷

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安和力平板電腦充電柜其優(yōu)勢(shì)有如下幾點(diǎn)：

一是充電多樣化，類型多種多樣，比如有PDU、、U、數(shù)據(jù)同步等，可以群眾多樣化需求；

其次，其設(shè)計(jì)的8s保護(hù)，包括過(guò)充、過(guò)熱、功率、過(guò)壓、短路、智能識(shí)別、恒流充電、反灌保護(hù)等，更是給充電設(shè)置了一道保護(hù)屏障。內(nèi)置設(shè)計(jì)有ABS隔層板和插線孔，不僅可以保證每個(gè)設(shè)備充電而且也讓多余的線有了安放之所，使整個(gè)充電柜顯得整潔大方。

第三，靜音滑輪和扶手設(shè)計(jì)，不僅可以使充電柜動(dòng)若脫兔，靜若處子，扶手設(shè)計(jì)也是充電柜便于安放。

第四，防裝置，不用擔(dān)心設(shè)備丟失問(wèn)題；

第五，定時(shí)設(shè)置，不僅可以節(jié)約電費(fèi)，不必要的支出，同時(shí)還可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，方便簡(jiǎn)捷；

第六，指示燈設(shè)計(jì)可以幫助檢測(cè)充電狀態(tài)，更可以一步化檢測(cè)設(shè)備故障，避免設(shè)備故障不易發(fā)現(xiàn)的尷尬；

第七，不論是從設(shè)計(jì)研發(fā)還是加工制作到售前售后的服務(wù)，公司都配備了專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為客戶提供一體化的服務(wù)，同時(shí)多項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)證，品質(zhì)保障，專業(yè)生產(chǎn)，值得信賴！

因?yàn)閷I(yè)，所以信賴，因?yàn)椋赃x擇，！得力-----充電安和力！

安和力電話：178-6660-7935
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以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān).............................................................

    　　分析過(guò)去的2016年大家會(huì)發(fā)現(xiàn)：br /> br /> 　　(1) 做維修的發(fā)現(xiàn)客戶越來(lái)越少，很難留的住;工人師傅的活越來(lái)越少，工資不穩(wěn)定;(2)賣配件的發(fā)現(xiàn)維修廠越來(lái)越不怎么來(lái)電話，回款變的遙遙無(wú)期;(3)公司和主機(jī)廠滿懷欣喜沖進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，更是一片泥濘，免費(fèi)策略已經(jīng)失效，補(bǔ)貼則成了瘋狂的被套利。br /> br /> 　　汽車服務(wù)業(yè)的光環(huán)在消逝，躺著賺錢的時(shí)代一去不復(fù)返。車主在年輕化，車主在理性化，汽車服務(wù)的頻次在悄然下降。用一個(gè)專業(yè)化的名詞描述就是：這一代的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，面臨著一次至關(guān)重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是一個(gè)以48萬(wàn)家維修廠、30萬(wàn)家汽配商、幾千座汽配城、br /> 　　過(guò)去二十年，是屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶時(shí)代的二十年，眾多老板們用小聰明般經(jīng)營(yíng)模式和式的公關(guān)，舒服的走完了二十年的崢嶸歲月。他們白手起家，眼看它口袋鼓鼓，眼看這新店又起。如果美夢(mèng)能這么一直走下去，相信人生也就完美。時(shí)間總是有那么一股神奇的力量，它會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，讓理性得到回歸，讓價(jià)值無(wú)法缺席。時(shí)間讓后市場(chǎng)開(kāi)始肅清一些東西，趨利的資本瘋狂的涌入這個(gè)市場(chǎng)，成為擊穿原罪強(qiáng)勁的力量。瞬間，把原有的從業(yè)者打翻在地，動(dòng)彈不得。于是我們愁眉不展，于是我們左顧右盼。br /> br /> 　　這一代后市場(chǎng)從業(yè)者的問(wèn)題，其實(shí)就是經(jīng)營(yíng)思維的問(wèn)題，是系統(tǒng)性解決經(jīng)營(yíng)的能力。br /> br /> 　　我們要降低企業(yè)的成本，我們要構(gòu)建團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，我們要解決企業(yè)的現(xiàn)金流，我們要清晰的掌控企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏。門店、技師、車主、供應(yīng)商和服務(wù)商是一個(gè)固有的業(yè)態(tài)，但訂單的下滑和成本的倒逼讓五者之間的連接產(chǎn)生了一些微妙的變化，在推倒重來(lái)的過(guò)程中需要一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)進(jìn)行支撐。所以，互聯(lián)網(wǎng)是好東西，+互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)特別可靠的手段，它能真正把企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的思路嵌入到整個(gè)業(yè)態(tài)里去。br /> br /> 　　那為什么眾多互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)來(lái)也是倒閉一大片呢?我的理解是：沒(méi)有魂。br /> br /> 　　互聯(lián)網(wǎng)是工具，它必須與行業(yè)的精英去融合，這些精英一定是站在后市場(chǎng)的某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的，他有過(guò)往數(shù)十年的積淀，他站在對(duì)這個(gè)行業(yè)愛(ài)與痛的臨界點(diǎn)。他知道這個(gè)領(lǐng)域如何可以獲得成功，卻也痛恨這種方式無(wú)法走向未來(lái)。純互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，懂前端，不懂后臺(tái)架構(gòu)和業(yè)務(wù)邏輯;純工業(yè)軟件團(tuán)隊(duì)，欠缺前端的精美和輕巧的運(yùn)營(yíng);行業(yè)精英，更加只剩下一個(gè)空想，缺乏整個(gè)軟件建筑施工隊(duì)，去落地，去執(zhí)行。br /> br /> 　　我有一個(gè)大膽的判斷，后市場(chǎng)未來(lái)偉大的企業(yè)，一定屬于純互聯(lián)網(wǎng)的前端、工業(yè)級(jí)軟件的后端和行業(yè)精英三者構(gòu)成，由行業(yè)精英主導(dǎo)方向的企業(yè)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。他們具備了幫助企業(yè)從個(gè)體戶過(guò)渡到現(xiàn)在化的能力和手段，他們?cè)谡嬲亩热耍篱g萬(wàn)物的精粹便是：度人者被度，被度后偉大。縱觀市場(chǎng)，投資1000萬(wàn)以下的項(xiàng)目成功概率，它會(huì)被成本逼著走向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方向。投資2000萬(wàn)以上的項(xiàng)目，很有可能進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)品或者服務(wù)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)思路，車后是一個(gè)不缺產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)，在工業(yè)級(jí)領(lǐng)域想以產(chǎn)品和服務(wù)勝出，各位投資人朋友怕是要做好十年長(zhǎng)伴的準(zhǔn)備。br /> br /> 　　行業(yè)已經(jīng)亂成一團(tuán)混沌，誰(shuí)會(huì)從這個(gè)行業(yè)里破局者呢?從美國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展史來(lái)看，這個(gè)任務(wù)一定會(huì)落在配件商的肩上。br /> br /> 　　縱觀世界發(fā)展史，每一次經(jīng)濟(jì)的繁榮都來(lái)自于流通環(huán)節(jié)的升級(jí)，從早的絲綢之路到后來(lái)的日不落艦隊(duì)、從跨洋飛行的首次達(dá)成到亞歐大鐵路的順利通車、從個(gè)電話發(fā)明到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，每一次流通都帶為市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的活力。而在汽車后市場(chǎng)，配件商就是的流通商，他們將從自我變革開(kāi)始，提前進(jìn)入信息化時(shí)代。br /> br /> 　　2017年可以預(yù)言汽配商一定會(huì)在這年里快速崛起。br /> br /> 　　2017年后市場(chǎng)將以非原廠汽配聯(lián)盟的形式，以團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)協(xié)作為企業(yè)結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)為根基，在的各個(gè)省份四面開(kāi)花，像星星之火，燒遍整個(gè)華夏大地。后市場(chǎng)的新生，才剛剛開(kāi)始!隨著平安和人保都啟動(dòng)了配件認(rèn)證，接下來(lái)原廠認(rèn)證件、公司認(rèn)證件、汽配城非認(rèn)證件會(huì)重塑汽配流通體系，用信息化技術(shù)和資源能力重塑汽配供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)出現(xiàn)了。br /> br /> 　　首先，公司的認(rèn)證件和同質(zhì)件其實(shí)是兩個(gè)概念體系。公司作為配件實(shí)際上的采購(gòu)方，用甲方權(quán)利對(duì)配件制造商進(jìn)行認(rèn)證，這符合全球商業(yè)規(guī)律，這就仿佛是主機(jī)廠作為配件采購(gòu)方，要求對(duì)原廠件制造商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證是一樣的。相反，同質(zhì)件的概念模糊，究竟以什么質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)呢?誰(shuí)有權(quán)利進(jìn)行認(rèn)證呢?br /> br /> 　　終平安和人保都給出了答案，除了主機(jī)廠，只有公司有權(quán)利進(jìn)行認(rèn)證，答案很簡(jiǎn)單：他們都是直接的配件采購(gòu)方，他們能夠用甲方約束力，要求配件制造商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，證明自己產(chǎn)品的性能和功能可以滿足公司對(duì)配件的質(zhì)量要求。br /> br /> 　　但不可能所有非原廠配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都和原廠件相同，否則真的可以叫“同質(zhì)件”，但那樣做從商業(yè)的角度看是不合理的，增加不必要的成本，又沒(méi)有增加額外收益，公司也不可能降低理賠成本，多輸?shù)慕Y(jié)果不可能出現(xiàn)。所以，目前公司選擇和主機(jī)廠相似的認(rèn)證體系規(guī)范自己的配件供應(yīng)鏈，這是必然路徑。br /> br /> 　　其次，認(rèn)為公司的配件認(rèn)證這只是邁出了構(gòu)建配件供應(yīng)鏈的步，解決的只是配件供應(yīng)鏈上游品質(zhì)出口問(wèn)題，這為后續(xù)的信息化管理鋪平道路，但倉(cāng)儲(chǔ)物流的流通問(wèn)題仍然需要渠道商來(lái)解決。br /> br /> 　　目前看，可用的倉(cāng)儲(chǔ)流通渠道只有兩個(gè)半：br /> br /> 　　(1)汽配城供應(yīng)體系，包括各種汽配連鎖在內(nèi)的幾十萬(wàn)家配件經(jīng)銷商構(gòu)成了這個(gè)生態(tài)，做生意全憑良心;br /> br /> 　　(2)主機(jī)廠+4S授權(quán)體系，這個(gè)體系品質(zhì)可控，信息化水平高，但非常封閉;br /> br /> 　　(3)正在崛起的阿里菜鳥(niǎo)和京東體系，但這兩個(gè)體系都還不具備汽配倉(cāng)儲(chǔ)物流的數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)能力，簡(jiǎn)而言之，它們的專業(yè)度還不夠，所以叫半個(gè)。br /> br /> 　　對(duì)平安和人保而言，他們的采購(gòu)體量支撐一個(gè)獨(dú)立的配件供應(yīng)鏈?zhǔn)亲銐虻模绻麖牧銟?gòu)建這個(gè)供應(yīng)鏈專業(yè)度要求非常高，從目前的探索看，包括認(rèn)證、信息系統(tǒng)等在內(nèi)的線上問(wèn)題相對(duì)容易解決，但數(shù)據(jù)匹配和線下倉(cāng)儲(chǔ)配送問(wèn)題是硬骨頭，選擇了錯(cuò)誤的合作伙伴試錯(cuò)代價(jià)巨大。br /> br /> 　　從生意的角度看，公司和4S體系背景的配件流通渠道合作才是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一方面可以按照十部委、八部委文件，合法爭(zhēng)奪主機(jī)廠的原廠認(rèn)證配件份額，這符合4S體系的商業(yè)需求，另一方面可以通過(guò)更高端的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力，事故車送修權(quán)利，市場(chǎng)化爭(zhēng)奪傳統(tǒng)汽配流通商的市場(chǎng)份額。br /> br /> 　　所謂生意，本質(zhì)上都是搶來(lái)的，除非是喬布斯，否則很難發(fā)明一個(gè)需求。配件供應(yīng)鏈的生意必然是你死我活的“斗地主”。公司介入配件供應(yīng)鏈，在專業(yè)度不足的情況下，搶主機(jī)廠-4S體系很難，相對(duì)而言，搶獨(dú)立后市場(chǎng)的傳統(tǒng)渠道相對(duì)容易。br /> br /> 　　過(guò)去依賴為4S體系供貨的汽配城生意必然被公司拿去，捎帶手公司還會(huì)把各種配件連鎖的生意拿過(guò)來(lái)一些。考慮到公司的采購(gòu)量，目前所有配件連鎖其實(shí)都不具備對(duì)抗能力，能給公司當(dāng)好倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商已經(jīng)是上策。br /> br /> 　　對(duì)公司而言，選擇什么樣的配件供應(yīng)鏈合作伙伴是關(guān)鍵。我認(rèn)為這樣的合作伙伴首先要有數(shù)據(jù)服務(wù)能力，這個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)和傳統(tǒng)的公司定損數(shù)據(jù)不同，必須達(dá)到主機(jī)廠配件生產(chǎn)商的服務(wù)商級(jí)別，公司不解決這個(gè)問(wèn)題，根本無(wú)法構(gòu)建配件供應(yīng)鏈。目前看，只有昂美數(shù)據(jù)等少數(shù)服務(wù)商具備這個(gè)能力。br /> br /> 　　其次，公司必須從資源型的外觀件入手，因?yàn)檫@些配件的采購(gòu)和定價(jià)，公司理賠成本影響巨大并且有話語(yǔ)權(quán)，目前看，東陽(yáng)的外觀件、高端車的進(jìn)口件都是必然要爭(zhēng)奪的資源型產(chǎn)品。如果公司要保證品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，汽配城的東陽(yáng)配件顯然太低端，如果那種都能符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那本質(zhì)上公司并沒(méi)有真正提升用戶服務(wù)品質(zhì)，只是追求低價(jià)格而已。如果只是追求低價(jià)，公司沒(méi)有必要搞認(rèn)證。只有公司通過(guò)認(rèn)證提高配件品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，這才有可能降低汽配城低品質(zhì)配件的市場(chǎng)份額，這才能形成商業(yè)模式。br /> br /> 　　第三，公司必須考慮倉(cāng)儲(chǔ)物流配送問(wèn)題，共享主機(jī)廠的物流配送體系是選擇，汽配城是要被斗地主的對(duì)象，信息化管理又非常難。從零自建這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送體系也不可能，合理的方式一定是資源型配件自建倉(cāng)儲(chǔ)體系，非資源型利用現(xiàn)有渠道，無(wú)論是4S授權(quán)體系還是汽配城體系，倉(cāng)儲(chǔ)和物流部分主要能實(shí)現(xiàn)信息化管理，都可以用。目前看，集百配是少數(shù)同時(shí)具備經(jīng)銷商倉(cāng)儲(chǔ)物流和稀缺配件產(chǎn)品資源的創(chuàng)新企業(yè)。公司自己干這個(gè)事情的成功概率太低，借助有4S授權(quán)體系背景的配件供應(yīng)鏈服務(wù)商成功概率更高，強(qiáng)強(qiáng)合作去搶汽配城的市場(chǎng)，這才是商業(yè)的本質(zhì)。br /> br /> 　　對(duì)于車后服務(wù)市場(chǎng)而言，維修連鎖的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于配件供應(yīng)鏈，從美國(guó)的資本市場(chǎng)看，真正值錢的公司都是配件供應(yīng)鏈企業(yè)，所謂維修連鎖，不過(guò)是寄生在某個(gè)配件供應(yīng)鏈體系之下的服務(wù)終端而已。br /> br /> 　　公司的深度參與，2017年有可能是配件供應(yīng)鏈的破局之年，認(rèn)清產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)才有可能在接下來(lái)的斗地主中立于不敗之地。br />