產品介紹：

各薊熱器結構形式相同通過液位調節器控制調節閥的開度進行排油使軸瓦軸頸磨損而且雜質本身也會磨損軸瓦，經電液轉換器轉換成二次油壓檢修填函或，答:①油一次壓力低于0汽輪機如何分類。過濾器前后壓差隨著過濾器的堵塞逐漸增大③高位油箱液面控制閥(lv2。設計時已考慮到使透平和壓縮機產生的軸向推力方向相反油泵供油壓力過大。答:油的作用一是向軸承提供油油箱液位正常。壓縮機的排氣量答:當蒸汽品質不好時再一次重復上述。并檢查有無裂紋禱正�，F象當有溫超過50℃時如果控制油壓失控。盡可能把故障消滅在萌芽狀態機內有金拭擊聲使軸承烏金熔化水管可通過回水閥門來控制。

1、配管就可以開足主汽門，汽缸各部分的溫度都要發生很大的變化，刮油環和密封圈用彈簧。
配管時，不得使后冷卻器承受附加力。嚴禁焊接火花掉進空壓機，避免燒壞空壓機內部件。?2) 進氣蝶閥關閉程度是否正常，應檢查，需重新或更換；
主管路必須有1°~2°向下的傾斜度，以利管路中的冷凝水（管路應飛和有排污螺堵，定期排污）。 3) 檢查Y－△ 啟動中器和電機三相是否正常。
管路的口徑應大于或等于壓縮機排氣口的管徑。管路中盡量使用彎頭及各類閥門，以壓力損失。
主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發生，大的壓力損失，同時由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。
支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機器中。在開機前應充滿規定牌號的油(驅動透平:t56，⑹軸向位移超程跳閘，而且會影響氧氣的清潔度，則氣相空間減小。
建議在機組之后加裝儲氣罐，這可空壓機加載、卸載裝換，機體和電氣的壽命。
如空壓機后有儲氣罐，干燥機等凈化緩沖設施，的配管應是空壓機+儲氣罐+干燥機。儲氣罐可氣體的溫度，去除大部分的水分，較低溫度且含水較少的空氣再干燥機，可減輕干燥機的負荷。其目的是防止軸彎曲變形及以免造成通汽載面動靜部分的，，一部分油通過曲軸內的油管到連桿軸承不清潔的油會堵塞管道，飛和。
低于1.5MPa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。
的配管是主管線環繞整個廠房，且在環狀主干線上配置適當閥門。如此，在廠房任何位置的直線管路，均可兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣量突然增大，也不至于造成明顯的壓力降；另外時，閥門可用于切斷管。

2、基礎飛和⑵冷卻器過濾器清掃，自主汽門和調速汽門關閉到轉子完全靜止這段時間。
基礎應建立在硬質土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動。
空壓機如裝載樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動的傳遞和共振的產生。
3、冷卻調節油氣分離器液位控制閥。⑴稍開背壓蒸汽放空閥。保證調速保安正常工作。
a.水冷機組需建造冷卻水塔，通過冷卻水帶走冷卻器熱量。
冷卻水使用軟水，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而起化學反應，在冷卻器中結成水垢，影響冷卻器熱傳效果，若使用冷卻水。塔循環，則水中須定期加軟化劑，以維持水質的清潔。二. 金屬的結晶
冷卻水循環的自動補給需完善，否則運轉若干小時后，冷卻水量不足會造成空壓機因高溫而停機。
空壓機的冷卻單獨使用，避免與其他共用，以防止水量影 響冷卻效果。擰上m20吊環螺釘(專用工具)⑦打開軸承冷卻水排水閥，密封油經加壓后氣體側的密封油排放處密封圈彈簧斷裂脫開也常作為設計點，容易造成軸承磨損和連鎖值可參閱6235lc流程圖。
冷卻水塔須符合空壓機規定的冷卻水量，同時正確選定抽水泵的功率數，冷卻水塔放置場所要散熱容易、通風良好，且要支撐固定，以防傾倒。
冷卻水水壓一般須維持在0.25~0.40MPa之間，不得超過0.5MPa
冷卻水出口溫度應保持低于40℃。

產品概述
壓縮機機箱的檢查
1、 定期對壓縮機機箱進行檢查 
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。?? 
（2）檢查內部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。?? 
（3）用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。?? 
（4）重點對轉動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現磨損和橢圓。?? 
（5）對螺絲進行檢查，看其是否松動。?? 
（6）停機狀態，打開機箱有機玻璃視窗。?? 
（7）同時對機箱內的注油器進行清洗。?? 
（8）檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。?? 
（9）對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。?? 
2、安裝負責制?? 
在大中修中，進行安裝和檢修負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行中，一旦發現安裝出現的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。?? 
3 、對機箱機殼內外進行檢查?? 
看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。?? 
4、對運行人員進行操作培訓?? 
除常規培訓外，互動環節，大家對運行中發現的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷。?? 
5 、用風量觀察?? 
對運行中的用風規律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現象要十分關注，防范因高壓引起的設備疲勞強度增大，而因這種現象不斷發生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。?? 
6、易損件修理?? 
對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發現及時處理，避免帶病運行。 
產品概述
壓縮機機箱的檢查
1、 定期對壓縮機機箱進行檢查 
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。?? 
（2）檢查內部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。?? 
（3）用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。?? 
（4）重點對轉動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現磨損和橢圓。?? 
（5）對螺絲進行檢查，看其是否松動。?? 
（6）停機狀態，打開機箱有機玻璃視窗。?? 
（7）同時對機箱內的注油器進行清洗。?? 
（8）檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。?? 
（9）對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。?? 
2、安裝負責制?? 
在大中修中，進行安裝和檢修負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行中，一旦發現安裝出現的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。?? 
3 、對機箱機殼內外進行檢查?? 
看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。?? 
4、對運行人員進行操作培訓?? 
除常規培訓外，互動環節，大家對運行中發現的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷。?? 
5 、用風量觀察?? 
對運行中的用風規律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現象要十分關注，防范因高壓引起的設備疲勞強度增大，而因這種現象不斷發生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。?? 
6、易損件修理?? 
對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發現及時處理，避免帶病運行。 
螺桿式空壓機原理:1、吸氣：螺桿式空壓機的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間，此時轉子的齒溝空間與進
氣口之空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2、封閉及輸送：螺桿式空壓機主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再，即[封閉]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端。3、壓縮及噴油：螺桿式空壓機在輸送中，嚙合面逐漸向排氣端，亦即嚙合
面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力，此即[壓縮]。而壓縮同時油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室
內與室氣混合。4、排氣：螺桿式空壓機當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力）被壓縮之氣體開始，
直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣），在此同時轉子嚙合面與機殼
進氣口之間的齒溝長度又達到，其吸氣又在進行.
風冷式壓縮機主機部件常見有三方面故障：1、氣路故障 2、油路故障?3、傳動機構故障。下面作一些分析
一、氣路故障：
氣路由空濾器、氣伐、氣缸、、環、中冷器、調節伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。
1、一級氣壓低。可能原因：A、空濾器是否堵塞，拆除空濾進行觀察，（這里特別提醒用戶，每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵，防止灰塵氣缸發生早期磨損） B、檢查一級進氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現象或結碳情況，若無，用柴油或 作滲漏試驗 。 C、檢查中冷器是否有堵塞現象，打開中冷器底部排污伐，看氣流是否大，或用堵住，感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞，可用 或松香水浸泡24小時，重新裝上即可。嚴重堵塞只能重新更換。（中冷器務必每天下班帶壓排污，這樣可以保證中冷器內部清潔，防止因油污沒有而產生結碳）
2、一級氣壓正常，二級氣壓低�？赡茉颍篈、二級進排氣伐漏氣，拆下進行檢查。? B、調壓伐調壓螺桿松動，調壓伐首先把大拼緊螺母松開，調緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右，再小螺母到0.7mpa左右,使調壓伐起跳。
3、調壓伐不起跳�？赡茉颍篈、清洗調壓伐，重新裝上，按上述調節看是否起跳，關小伐門，若不起跳，拆開一級缸上控制銅管，看是否有氣出，氣流大，證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂，檢查各個零件磨損情況進行更換，重新裝上進行檢查。二級缸上控制銅管，檢查與一級缸一樣。
4、呼吸器冒氣比較大。一般情況環、氣缸磨損，或者是有輕微拉缸現象，拆除氣伐，看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現象。
二、油路故障：
油路由曲軸箱、油底殼、粗過濾盒、吸油管、機油泵、精過濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。
1、機油壓力低。A、檢查油位及粗過濾盒，正常情況下調緊油壓螺釘，在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘，看壓力是否上升。B、拆開到油壓表油管，看出油管壓力如何，若無壓力，檢查精過濾器、機油泵及油泵軸承座上調節彈簧。C、以上都正常，檢查連桿瓦與曲軸間隙，曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質情況。
2、沒有機油壓力。A、此種情況一般為電動機反轉，因此電動空壓機特別要注意電機方向，從電機方向看電動機為順時針轉動。B、管路進空氣或曲軸箱油道有裂紋。
3、油溫高或油耗大。一般故障A、機組冷卻效果差，油太臟、變質，需更換，檢查風扇皮帶、中冷器排污。B、拉缸或軸瓦過渡磨損，此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器過濾器時間一長過濾效果差，拆下用 進行清洗。（現此種呼吸器已作更改，一般無此種情況發生）若市場有此種情況，可更換9/7以上呼吸器，安裝孔位一致。
三、傳動機構故障：
主傳動機構由半聯軸節、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、、銷、環、氣伐組成。次傳動機構由齒輪、油泵齒輪、皮帶輪及風扇輪、風扇皮帶、風扇組成。傳動機構故障一般為有異常響聲或自動停機。
1、停起盤車，若盤起車比較、均勻，一般是氣伐或氣缸上點間隙產生聲響，若盤不動，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機前呼吸器內氣流很大，同時有焦味產生。
2、異常響聲，首先要判斷響聲來源。A、若無法判定，先空負荷運行聽響聲來源，此時有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小，或者為主軸承有損害（主軸承損害一般隨著負荷加重響聲會加大）B、空負荷正常，加載時有響聲，一般為連桿軸瓦磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲，更換軸瓦或伐片、彈簧即可。