APC機(jī)房UPS電源安裝售后維修

 產(chǎn)品描述 
APCUPS電源SUA1000UXICH輸出 
輸出功率容量 　　　　　 　800 瓦數(shù)/1000 VA 
*大可配置功率　　　　 　800 瓦數(shù)/1000 VA 
額定輸出電壓 　　　　　　 230V 
輸出電壓失真　　　　　　　滿負(fù)荷時(shí)低于 5% 
輸出頻率(與主頻率同步) 　47 - 53 Hz（50 Hz 標(biāo)稱(chēng)值）,57 - 63 Hz（　　　　　　　　　　　　　　60 Hz 標(biāo)稱(chēng)值） 
波峰因數(shù) 　　　　　　　　　up to 5 : 1 
波形類(lèi)型 　　　　　　　　　正弦波 
輸出連接 　　　　　　　　　 (8) IEC 320 C13 
(2) IEC Jumpers 
輸出電壓可設(shè)置 　　　　　　可設(shè)置為220、230或240 輸出電壓 
APCUPS-SUA1000UXICH輸入 
額定輸入電壓 　　　　　 　230V 
輸入頻率 　　　　　　　　 50/60 Hz +/- 3 Hz (自動(dòng)適應(yīng)) 
輸入端子類(lèi)型 　　　　　　 Schuko CEE 7 / EU1-16P 
British BS1363A 
工作電壓范圍 　　　　　　160 - 286V 
輸入電壓范圍　　　　　 　151 - 302V 
輸出線長(zhǎng)度　　　　 　　　1.83米

APCUPS電源SRC6000XLICH代理商

我們的宗旨：追求卓越，客戶(hù)至上，服務(wù)為先

服務(wù)承諾，凡我公司售出的UPS電源及蓄電池，均享受三年免費(fèi)質(zhì)保，三年內(nèi)出現(xiàn)本身質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)更換！

目前代理產(chǎn)品有：山特（santak）、APC、艾默生、臺(tái)達(dá)、梅蘭日蘭、易事特、松下(Panasonic)、湯淺(YUASA)、大力神(LIBERTY)、歐托匹（OTP）、理士（LEOCH）、圣陽(yáng)、德國(guó)陽(yáng)光（sonnenschein）、非凡、賽特、耐普、東洋（TOYO）、長(zhǎng)光（CGB）三瑞、奧特多（OUTDO）、KE、光宇、友聯(lián)、雙登、冠軍等。

APCUPS電源性能與優(yōu)勢(shì)

可用性

自動(dòng)升壓/降壓 無(wú)需使用電池，通過(guò)校正高低電壓提供較好的可用性。

智能電池管理 通過(guò)智能、精確的充電技術(shù)獲得完美的電池性能、壽命和可靠性。

電源調(diào)節(jié) 保護(hù)所連接的負(fù)載免受浪涌、尖峰電壓、閃電和其他電源擾動(dòng)的影響。

溫度補(bǔ)償電池充電 根據(jù)實(shí)際的電池溫度調(diào)整充電電壓延長(zhǎng)電池壽命

經(jīng) UPS 關(guān)機(jī)后自動(dòng)重啟負(fù)載 一旦市電恢復(fù)，則自動(dòng)重新啟動(dòng)所連接的設(shè)備。

自動(dòng)自檢 定期自檢電池，確保及早檢測(cè)出需要更換的電池。

斷開(kāi)電池通知 當(dāng)電池不能提供后備電力時(shí)警告

易管理性

網(wǎng)絡(luò)管理 提供了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì) UPS 進(jìn)行遠(yuǎn)程管理

有聲報(bào)警 實(shí)時(shí)告訴你系統(tǒng)是否處于電池運(yùn)行狀態(tài)，電池電壓是否低，或是否處于過(guò)載狀態(tài)

LED 狀態(tài)指示燈 借助于視頻指示器可以快速了解設(shè)備和電源狀態(tài)。

串口連接 通過(guò)串口對(duì)UPS進(jìn)行管理。

USB 接口 利用 USB 口管理 UPS

斷開(kāi)電池通知 當(dāng)電池不能提供后備電力時(shí)警告

可服務(wù)性

用戶(hù)可更換電池 能夠簡(jiǎn)單升級(jí)和更換電池

熱插拔電池 在更換電池的整個(gè)過(guò)程中，確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備

預(yù)測(cè)故障通知 提供的早期警報(bào)故障分析確保了部件及時(shí)更換

可復(fù)位的電路斷路器 可從過(guò)載事件快速恢復(fù)。

電池故障通知 提前對(duì)電池進(jìn)行警告性故障分析，以便及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。

適應(yīng)性

可調(diào)節(jié)的電壓變壓點(diǎn) 通過(guò)拓寬輸入電壓范圍或加強(qiáng)輸出電壓穩(wěn)壓，可使電池使用壽命大化。

可調(diào)整電壓靈敏度 在特定的電源環(huán)境下或發(fā)電機(jī)應(yīng)用中使 UPS 調(diào)整到完美性能的能力

安全性

經(jīng)安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)證 產(chǎn)品經(jīng)過(guò)測(cè)試和認(rèn)證，確保可在規(guī)定的環(huán)境內(nèi)與所連接的服務(wù)提供商設(shè)備共同安全工作。

UPS是否能夠防雷

現(xiàn)如今市面上的UPS主要可分為兩大類(lèi)：未安裝防雷器件的UPS與內(nèi)部安裝有防雷器件的UPS。

未安裝防雷器件的UPS，這類(lèi)UPS包括早期生產(chǎn)和目前部份小功率的UPS，其防雷功能可以說(shuō)“無(wú)”，只能對(duì)市電網(wǎng)過(guò)電壓或很小的雜散電流起著電源凈化的保護(hù)作用。當(dāng)雷擊來(lái)臨時(shí)，它本身首當(dāng)其沖被擊壞。

內(nèi)部安裝有防雷器件的UPS，這里分二種類(lèi)型：

裝有不合標(biāo)準(zhǔn)的防雷器件的UPS，這類(lèi)UPS生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，只是象征性裝一組小功率的金屬氧化鋅壓敏電阻MOV，只能對(duì)很小的感應(yīng)雷電有一定的防護(hù)作用。

部分進(jìn)口名牌UPS及幾家國(guó)內(nèi)著名UPS生產(chǎn)廠家在其UPS內(nèi)部安裝有標(biāo)準(zhǔn)的防雷器件，這一類(lèi)UPS是否可以完善地保護(hù)UPS自身，并通過(guò)保護(hù)自身而達(dá)到保護(hù)其它設(shè)備電源的免遭雷電的侵害的目的呢？答案是否定的。根據(jù)科學(xué)家們長(zhǎng)期測(cè)定的統(tǒng)計(jì)資料表明，直擊雷電在一般低壓架空線路產(chǎn)生的過(guò)壓幅值高達(dá)100KV，電信線路高達(dá)40~60KV。感應(yīng)雷電過(guò)壓幅值在無(wú)屏蔽架空線上***高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)20KV，無(wú)屏蔽地下電纜可達(dá)10KV，可想而知，即使裝有符合IEC801-5標(biāo)準(zhǔn)防雷器件的UPS，假如其電源線路前端（配電室、房、柜、箱）沒(méi)有加裝有效的高能量防雷器件等配置，這類(lèi)UPS同樣會(huì)遭受毀損性雷擊的命運(yùn)。智能化UPS中，遙控用通信線路RS232或RS485接口，有的沒(méi)有裝抗浪涌電路，有的僅裝小功率浪涌抑制電路，更無(wú)法防止感應(yīng)雷擊了。

綜上所述，內(nèi)裝防雷器件UPS能有效地保護(hù)電源免遭雷電侵害的論點(diǎn)明顯是錯(cuò)誤的，而以這種思想去指導(dǎo)工作實(shí)踐的同業(yè)者們，敬請(qǐng)盡快糾正過(guò)來(lái)，采取妥善的防雷措施，保護(hù)你們貴重的UPS及其它設(shè)備。

工作原理

在線式　在線式UPS（On-Line UPS）的運(yùn)作模式為“市電和用電設(shè)備是隔離的，市電不會(huì)直接供電給用電設(shè)備”，而是到了UPS就被轉(zhuǎn)換成直流電，再兵分兩路，一路為電池充電，另一路則轉(zhuǎn)回交流電，供電給用電設(shè)備，市電供電品質(zhì)不穩(wěn)或停電時(shí)，電池從充電轉(zhuǎn)為供電，直到市電恢復(fù)正常才轉(zhuǎn)回充電，“UPS在用電的整個(gè)過(guò)程是全程介入的”。其優(yōu)點(diǎn)是輸出的波型和市電一樣是正弦波，而且純凈無(wú)雜訊，不受市電不穩(wěn)定的影響，可供電給“電感型負(fù)載”，例如電風(fēng)扇，只要在UPS輸出功率足夠的前題下，可以供電給任何使用市電的設(shè)備。

后備式

后備式工作原理

后備式又稱(chēng)為非在線式不間斷電源（Off-Line UPS），它只是“備援”性質(zhì)的UPS，市電直接供電給用電設(shè)備也為電池充電（Normal Mode），一旦市電供電品質(zhì)不穩(wěn)或停電了，市電的回路會(huì)自動(dòng)切斷，電池的直流電會(huì)被轉(zhuǎn)換成交流電接手供電的任務(wù)（Battery Mode），直到市電恢復(fù)正常，“UPS只有在市電停電了才會(huì)介入供電”，不過(guò)從直流電轉(zhuǎn)換的交流電是方波，只限于供電給電容型負(fù)載，如電腦和監(jiān)視器。

線上交錯(cuò)式

在線互動(dòng)式工作原理

線上交錯(cuò)式又稱(chēng)為線上互動(dòng)式或在線互動(dòng)式（Line-Interactive UPS），基本運(yùn)作方式和離線式一樣，不同之處在于線上交錯(cuò)式雖不像在線式全程介入供電，但隨時(shí)都在監(jiān)視市電的供電狀況，本身具備升壓和減壓補(bǔ)償電路，在市電的供電狀況不理想時(shí)，即時(shí)校正，減少不必要的“Battery Mode”切換，延長(zhǎng)電池壽命。

APC機(jī)房UPS電源安裝售后維修

APCUPS行業(yè)信息

主題為創(chuàng)新、變革的第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模大的汽車(chē)展會(huì)之一，本屆北京車(chē)展吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車(chē)展創(chuàng)新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛、節(jié)能減排、新材料等

新技術(shù)、新模式層出不窮，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新的高潮期，而這樣的創(chuàng)新也推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源汽車(chē)更加實(shí)用

據(jù)介紹，本屆北京車(chē)展共展示車(chē)輛1179臺(tái)，其中新能源車(chē)147臺(tái)，而自主品牌的新能源車(chē)占了較大比例，且不論是車(chē)輛的技術(shù)水平還是工藝品質(zhì)都比以往有了很大的提升。

作為國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源公司展出了包括國(guó)內(nèi)首次亮相的超級(jí)純電動(dòng)跑車(chē)ARCFOX-7、續(xù)航里程在400公里的EH400中高端純電動(dòng)轎車(chē)，以及首款純電動(dòng)SUVEX200等多款車(chē)型。 織夢(mèng)內(nèi)容管理系統(tǒng)

其中，超級(jí)純電動(dòng)跑車(chē)ARCFOX-7由北汽位于西班牙巴塞羅那的研發(fā)中心研制，并進(jìn)行了賽道的實(shí)地測(cè)試，續(xù)航里程超過(guò)300公里，百公里加速僅需3秒。

現(xiàn)代汽車(chē)也發(fā)布了名為IONIQ的新能源車(chē)。據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐介紹，未來(lái)北京現(xiàn)代10%的車(chē)型將是新能源車(chē)，明年北京現(xiàn)代會(huì)推出一款全新的電動(dòng)車(chē)，2018年將推出純電和插電式混動(dòng)類(lèi)的產(chǎn)品。北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的技術(shù)水平應(yīng)該比豐田強(qiáng)，第九代索納塔混動(dòng)版比豐田凱美瑞的要好。劉智豐說(shuō)。

不僅車(chē)型更加貼近實(shí)用，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)價(jià)格方面也越來(lái)越實(shí)際。北汽新能源推出的首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EX200的售價(jià)為21.69萬(wàn)元至20.69萬(wàn)元，補(bǔ)貼之后的價(jià)格為12.69萬(wàn)元和11.69萬(wàn)元。而江淮汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)IEV6E也將在8月上市，價(jià)格將低于10萬(wàn)元。

與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)在技術(shù)、市場(chǎng)等方面的支持政策也在不斷推進(jìn)。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。無(wú)論從能源、環(huán)保，還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)都指向新能源方向。 織夢(mèng)內(nèi)容管理系統(tǒng)

而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售都達(dá)到6萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)都在1倍以上。

自動(dòng)駕駛成汽車(chē)智能化方向

除了環(huán)保，智能化成為本屆北京車(chē)展一個(gè)突出的特點(diǎn)，各大主流廠商都爭(zhēng)相在智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，無(wú)智能不汽車(chē)幾乎已經(jīng)成了汽車(chē)業(yè)一個(gè)不成文的規(guī)則。

在北京車(chē)展展館外，有一塊7000平方米的體驗(yàn)區(qū)，北汽新能源4輛無(wú)人駕駛車(chē)輛在這里為觀眾提供無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，未來(lái)北汽將聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造迭代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的新突破。我們將此次北京車(chē)展視為北汽與世界和未來(lái)的一場(chǎng)對(duì)話。

而樂(lè)視汽車(chē)作為第一家參加北京車(chē)展的互聯(lián)網(wǎng)公司，展出了其首款LeSEE概念車(chē)，包含了自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，樂(lè)視重要戰(zhàn)略合作伙伴之一的阿斯頓·馬丁也在樂(lè)視展臺(tái)上展出了第二代樂(lè)視車(chē)聯(lián)版RapideS，在安全、娛樂(lè)應(yīng)用、人機(jī)交互等多個(gè)方面進(jìn)行了全面提升。 本文來(lái)自織夢(mèng)

不僅是傳統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，汽車(chē)零部件企業(yè)也在經(jīng)歷汽車(chē)智能化升級(jí)所帶來(lái)的機(jī)遇。

著名的汽車(chē)電子與技術(shù)供應(yīng)商德?tīng)柛Ｒ洋w會(huì)到了汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來(lái)的新變化。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們和國(guó)內(nèi)很多的企業(yè)都有著密切合作，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)總裁楊曉明介紹說(shuō)，德?tīng)柛Ｎ磥?lái)的重點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)，到2020年預(yù)計(jì)有三分之一的收入來(lái)自中國(guó)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，而德?tīng)柛?5%的制造和80%以上的原材料采購(gòu)也將在中國(guó)。

不只是這些老牌的行業(yè)巨頭，很多新興的高技術(shù)企業(yè)也加入到這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，雖然規(guī)模不是很大，但這些企業(yè)擁有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

例如，剛剛獲得如山資本數(shù)千萬(wàn)元A輪融資的上海赫千電子科技公司，雖然名不見(jiàn)經(jīng)傳，但卻是國(guó)內(nèi)多家大型汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)智能方面的技術(shù)提供商。其核心產(chǎn)品汽車(chē)互聯(lián)及智能駕駛平臺(tái)Hinge-One TM采用的是Broadcom汽車(chē)高速以太網(wǎng)解決方案和QNX車(chē)載安全微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，同時(shí)加載了赫千電子完全自主研發(fā)的汽車(chē)以太網(wǎng)核心協(xié)議棧與網(wǎng)絡(luò)加速芯片IP核，以及完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)中間件組件。 copyright dedecms

這一技術(shù)方案組網(wǎng)方式靈活、容錯(cuò)性好，可以幫助智能互聯(lián)汽車(chē)連接成本降低80%，布線重量降低30%，節(jié)點(diǎn)之間專(zhuān)享通訊帶寬達(dá)到1000兆以上，可以全體系重建汽車(chē)電子架構(gòu)，幫助汽車(chē)品牌提升智能化水平。

據(jù)了解，赫千電子與長(zhǎng)安汽車(chē)成立了車(chē)載系統(tǒng)平臺(tái)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的共同努力，已實(shí)現(xiàn)了包括全真3D交互用戶(hù)界面、3D導(dǎo)航、3D懸浮手勢(shì)等各種高級(jí)駕駛輔助功能，而這些成果已在北京國(guó)際車(chē)展長(zhǎng)安展臺(tái)的智能互聯(lián)體驗(yàn)中心得到了展示。

輕量化技術(shù)潛力巨大

新能源和智能化成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車(chē)的輕量化技術(shù)。早在多年以前，福特公司的創(chuàng)始人亨利·福特就表示，多余的重量對(duì)任何自力推進(jìn)的交通工具都是致命傷。

越輕越省油，這是人們對(duì)汽車(chē)輕量化技術(shù)的一個(gè)直觀的認(rèn)知，但輕量化技術(shù)的實(shí)際意義遠(yuǎn)不止此。不只是燃油車(chē)，輕量化技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)同樣意義重大。每減少100公斤重量，新能源汽車(chē)將減少20%的電池成本，減少20%的日常損耗成本。在電池技術(shù)不變的情況下，輕量化技術(shù)可以大大提高純電動(dòng)汽車(chē)的使用效果，有利于新能源汽車(chē)的推廣，康得復(fù)材董事長(zhǎng)鐘玉表示。康得復(fù)材是國(guó)內(nèi)一家碳纖維材料研發(fā)和制造的權(quán)威企業(yè)。 織夢(mèng)好，好織夢(mèng)

據(jù)介紹，雖然被公眾關(guān)注較少，但車(chē)輛減重卻是汽車(chē)企業(yè)都在關(guān)注和進(jìn)行的一項(xiàng)工作，很多汽車(chē)廠家已經(jīng)提出了未來(lái)整車(chē)減重的目標(biāo)。到2025年，燃油汽車(chē)將減重25%，而長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)是減重30%。

在經(jīng)歷了車(chē)用鋼材、鋁合金材料之后，碳纖維材料開(kāi)始逐步成為未來(lái)車(chē)身減重的重要材料。鐘玉介紹說(shuō)，目前已經(jīng)有包括北汽、上汽、一汽以及蔚來(lái)汽車(chē)等14家企業(yè)成為康得復(fù)材的合作伙伴。

到2025年，中國(guó)年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，如果按照相比現(xiàn)在25%的減重來(lái)計(jì)算，一年就需要7萬(wàn)噸碳纖維材料，而新能源汽車(chē)的減重目標(biāo)是到2020年達(dá)到30%，2025年達(dá)到50%，這大約一年需要3萬(wàn)噸的碳纖維材料。鐘玉表示，目前國(guó)內(nèi)的碳纖維生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這個(gè)需求。

不僅是數(shù)量上，碳纖維的質(zhì)量與國(guó)際水平也存在差距。目前國(guó)內(nèi)的碳纖維材料主要還是用于高爾夫球桿、羽毛球拍等用途，而真正能夠做高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件的還比較少，鐘玉說(shuō)，碳纖維發(fā)展正在迎來(lái)一個(gè)新階段，很多統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)三年全球碳纖維的缺口超過(guò)60%。 copyright dedecms

針對(duì)這種情況，康得集團(tuán)已經(jīng)與德國(guó)高級(jí)研究中心、寶馬碳纖維設(shè)計(jì)部件中心、德國(guó)碳纖維材料供應(yīng)商GFG公司，以及歐洲大的碳纖維公司SGL達(dá)成合作關(guān)系，并且投資50億建立工廠，可以年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)碳纖維部件。

通過(guò)這些合作、研發(fā)，我們的碳纖維技術(shù)和質(zhì)量都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。未來(lái)5年，康得將實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車(chē)的碳纖維部件生產(chǎn)，并且致力于打造一個(gè)高級(jí)的輕量化平臺(tái)。鐘玉說(shuō)。