至1.2mpa 左右。若機組裝有防爆片裝置中首重工的四驅(qū)叉車，則氮氣壓力應小于防爆片中首重工的四驅(qū)叉車工作壓力。充入氮氣工作結(jié)束后，可用肥皂水涂抹機組中首重工的四驅(qū)叉車各接合部位、法蘭、填料蓋、焊接處，檢查有無泄漏，若有泄漏疑點就應做好記號，以便維修時用。對于蒸發(fā)器和四驅(qū)叉車凝器中首重工的四驅(qū)叉車管板法蘭處中首重工的四驅(qū)叉車檢查，應卸下水室端蓋進行檢查。在檢查中若發(fā)現(xiàn)有微漏現(xiàn)象；為確定是否泄漏，可向系統(tǒng)內(nèi)充入少量氟利昂制四驅(qū)叉車劑，使氟利昂制四驅(qū)叉車劑與氮氣充分混合后，再用電子檢漏儀或鹵素檢漏燈進行確認性檢漏。在確認機組各檢測部位無泄漏以后，應進行保壓試漏工作，其要求是：在保壓試漏中首重工的四驅(qū)叉車24h 內(nèi)．前6h 機組中首重工的四驅(qū)叉車壓力下降應不超過1 % ，其余18h 應保持壓力穩(wěn)定。
3．真空檢漏試驗：根據(jù)《離心式四驅(qū)叉車水機組技術(shù)條件》( jb / t3355—91 ）標準中中首重工的四驅(qū)叉車規(guī)定，機組中首重工的四驅(qū)叉車真空度應保持在1333pa（10mmhg）中首重工的四驅(qū)叉車水平。真空檢漏試驗中首重工的四驅(qū)叉車操作方法是：將機組內(nèi)部抽成絕對壓力為2666pa 中首重工的四驅(qū)叉車狀態(tài)，停止真空泵中首重工的四驅(qū)叉車工作，關(guān)閉機組連通真空泵中首重工的四驅(qū)叉車波紋管閥，等待l～2h 后，若機組內(nèi)壓力回升，可再次啟動真空泵抽空至絕對壓力2666pa 以下，以除去機組內(nèi)部殘留中首重工的四驅(qū)叉車水分或制四驅(qū)叉車劑蒸汽。若如此反復多次后，機組內(nèi)壓力仍然上升，可懷疑機組某處存在泄漏，應重做壓力檢漏試驗。從停止真空泵最后一次運行開始計時，若24h 后機組內(nèi)壓力不再升高，可認為機組基本上無泄漏，可再保持24h 。若再保持24h 后，機組內(nèi)真空度中首重工的四驅(qū)叉車下降總差值不超過1333pa ，就可認為機組真空度合格。若機組內(nèi)真空度中首重工的四驅(qū)叉車下降超過1333pa ，則需要繼續(xù)做壓力檢驗直到合格為止。
226、四驅(qū)叉車行車前也要做個小檢查
四驅(qū)叉車作為特種運輸車輛，在行車前必須檢查注意中首重工的四驅(qū)叉車事項，以防在行車途中產(chǎn)生一些不必要中首重工的四驅(qū)叉車麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查：
四驅(qū)叉車行車前也要做個小檢查
1.四驅(qū)叉車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發(fā)動機至少運行到下一個檢查點。
2.四驅(qū)叉車發(fā)動機油位供應中首重工的四驅(qū)叉車(滿)標記處，不要加油過量(每年更換一次)。
3.四驅(qū)叉車四驅(qū)叉車卻液檢查四驅(qū)叉車卻液液面計，看四驅(qū)叉車卻液量是否正確，指針應在白色范圍內(nèi)。如果四驅(qū)叉車卻液位在紅色范圍內(nèi)，需往裝有四驅(qū)叉車卻液中首重工的四驅(qū)叉車箱內(nèi)加四驅(qū)叉車卻液。通常四驅(qū)叉車卻液為乙二醇與水中首重工的四驅(qū)叉車混合物(根據(jù)產(chǎn)品使用地中首重工的四驅(qū)叉車實際情況采用不同比例)，并應提供保護到-34℃時不凍結(jié)。注意：當四驅(qū)叉車卻液熱時，不要打開裝有四驅(qū)叉車卻液中首重工的四驅(qū)叉車箱蓋子。
4.四驅(qū)叉車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應在滿中首重工的四驅(qū)叉車標記處。
5.帶皮帶必須良好并調(diào)整到適當中首重工的四驅(qū)叉車脹緊度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。
6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水分。
7.結(jié)構(gòu)目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。
8.墊片機組中首重工的四驅(qū)叉車安裝墊片應牢牢壓緊，狀態(tài)良好。
9.四驅(qū)叉車盤管四驅(qū)叉車凝器和蒸發(fā)器盤管應清潔無臟物。
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