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值得擁有內燃搗固鎬ND-40動力強勁 搗固鎬原理 搗固鎬是一種新型鐵路養護機械設備,該機適用于鐵道線路轍叉更換和新線建設中的搗固作業,另外,也可用于清篩后的道床搗固及線路與道岔的維修作業。
值得擁有內燃搗固鎬ND-40動力強勁 搗固鎬原理
鐵路機械 ? 二十年專業制造
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值得擁有內燃搗固鎬ND-40動力強勁 搗固鎬原理
主要特點
(1)該機器采用1E45F-3A汽油機作為動力,功率強勁,工作效率高;
(2)結構緊湊合理,外型美觀,攜帶方便,操作舒適;
(3)使用安全,維修方便。
主要用途
(1)在公路建設和土木工程中的破碎和拆除工作:
(2)在鐵路施工中,搗振鐵軌下方的碎石;
(3)通過更換不同的機具,該機器可進行各種破碎、鏟鑿、挖掘、搗實等工作;
整機尺寸(長x寬x高)450×340×790 mm
發動機型式單缸、風冷、二沖程
排量(m1)80
無工具質量(kg)23
沖擊頻率(1/min)1300
沖擊能量(J)55
離合轉速(r/min)2500+250
怠速(r/min)1800±180
工作轉速(r/mi n)4250
燃油汽油和機油容積混合比(25~30):1
油箱容積(L)2.4
沖擊系統潤滑脂鋰基潤滑脂
1.安全注意事項(請認真閱讀和理解)
警告:如果使用得當,本機器將是一個易于掌握的、高效的工程機械:如不正確使用或沒有適當的預防措施時,它可能具有一定的危險性。為了安全起見,請嚴格遵守本說明書中的各種規則。
(1)只有具備破碎機操作知識、身體健康的成年人才能操作本機器。
(2)禁止穿戴領帶、手鐲或其他可能被發動機纏繞的視物。穿戴好手套、防護眼鏡以及護耳用具等勞保用品。
(3)起動機器或工作過程中,工作區域內不許有旁觀者或動物。
(4)工作時應始終站在安全位置。
(5)機器運輸、轉移過程中必須停止運轉發動機。
(6)每次使用前應檢查機器的各種安全裝置。
(7)不要使用損壞的或不正確維修和組裝的機器。不要拆除或損壞機器的各種安全裝置。
(8)除進行例行的保養外,不要自行拆卸和修理機器。如有必要,請到專業維修處或授權經銷點維修。
(9)不要在帶電設備附近使用。
(10)汽油機排出的廢氣含有有毒的一氧化碳,避免吸入。決不能在封閉的室內或通風不良的地方使用。
(11)嚴禁急加速和急停車,以免損壞機器。
(12)只能出借機器給有熟練操作經驗并能正確操作的人。務必將使用說明書 一同出借,并告之使用前必須閱讀使用說明書。
(13)請妥善保管好本說明書,以便使用時查閱。
2、下列人員禁止操縱機器
(1)精神病患者;
(2)醉酒的人;
(3)未成年人或老人;
(4)無操作知識的人;
(5)勞累過度、有病、正在吃藥等其他原因不能正常操作的人;
(6)剛進行過劇烈活動沒有休息好、睡眠不足的人,哺乳期的婦女也不要從事這項活動。
3。起動前的準備工作
(1)加油:使用90#或90#以上汽油和二沖程汽油機專用機油,汽油與機油的容積混合比按機油說明而定(如無機油使用說明,汽油與機油請按25:1~30:1比例混合)。加注前要將機油與汽油在加油瓶內混合均勻;加油時注意不要讓臟物進入油箱;不要在油箱內長時間存放混合油。
警告:1)嚴禁使用純汽油做燃料和30:l以上的混合油。
2)要在通風良好的地方加油,加油時機器要停止運轉。
3)加油時,嚴禁煙火。
4)油箱不要加得太滿,加油后油箱蓋要確保旋緊。
5)如果有燃油溢出或濺出,須徹底清除并等它們揮發掉后才能起動汽油機
(2)檢查
1)將破碎機置于松散的砂土或砂礫上。
2)檢查各連接處是否松脫;
3)檢查火花塞間隙是否在(0.8~0.9)毫米;
4)輕拉起動器(2~3)次,觀察汽油機運轉是否正常。
5)檢查空濾器是否臟污。
警告;嚴禁在無空氣濾清器情況下運轉發動機,否則會加速發動機磨損。
4、起動
請按下列順序操作:
(1)打開燃油開關,將阻風門撥到關的位置,如圖二。如果汽油機是熱機或氣溫較高,阻風門應全開。
警告:當汽油機停機后,進行熱機起動時,消音器為高溫部件,應避免接觸消音器部件,以免被其燙傷。
(2)將油門打到1/3~1/2。
(3)先輕拉起動繩幾次,再快速拉動起動繩,起動發動機。
注意:切不可讓起動繩自動縮回,應手握起動器手把將其緩緩送回,以防損壞起動器。
(4)發動機起動后,慢慢將阻風門置于全開位置。
(5)冷機起動后發動機應低速運轉(3-5)分鐘后再進行工作。 注意:新的汽油機在最初24小時內,油門須在半開狀態,進行輕負荷工作,以便更好地磨合。
5.停機
在緊急情況下停機,應立即按下停車開關并保持(3~5)秒,但在通常條件下,應采用下面步驟:
1)緩慢地松開油門握把,讓汽油機低速運轉(3~5)分鐘。
2)按下停車開關,如圖二。
3)工作結束,關閉燃油開關。
6.操作
作業時,雙手握緊操縱手把,加大油門到適當位置進行破碎,一次作業完畢,應降低油門,將機器移到下一個工位后,再加大油門-,進行破碎。避免高速空載運轉和超速運轉。
破碎較硬的路面時,要選擇合適的角度和破碎點,避免硬操作,防止損壞機器,作業效率不高。
操作過程中,避免工具頭進入路面過深,防止“夾”鉆頭。
兩臺機器并排同時作業,將使效率明顯提高。
值得擁有內燃搗固鎬ND-40動力強勁 搗固鎬原理 優化售票組織,改善旅客購票體驗,盡最大努力方便旅客出行。5年來,上海局大力推廣自助購票、網絡購票,自助售(取)票機投放數量由當初的不足千臺猛增至2122臺,投放位置由5年前僅限于站內拓展到目前的商嘗學校、居民區,選擇自助購票的旅客從不足50%提高至目前76.8%,其中互聯網購票目前占自助購票的94.3%;逐步推行票額收益管理,按車次建立票額分配檔案,分線別、方向、階段、時段制定席位共復用策略,用好用足票額,既方便旅客,又增加效益。5年來,該局大力發展“高鐵+航空”聯運,從當初僅有5個城市車站與一家航空公司攜手,逐步發展到目前管內17個城市車站平均每日100多趟動車組與3家航空公司800余班次航班對接聯運,每年選擇“一次購票、空鐵暢行”服務的旅客從不足2萬人次增至約8萬人次。針對今年初國家新版內含芯片的卡式臺胞通行證的發放,他們以省會、地級市車站為重點,積極推進車站臺胞證等專用證件識讀設備加裝工作,目前長三角地區共有99個車站、138臺自助售(取)票機可為港澳臺胞辦理購票、取票業務。
創新服務手段,提升服務品質,讓溫馨出行具體化、有形化,引導旅客出行首選鐵路。5年來,上海局不斷創新,拓展信息服務領域,尤其是2015年著手研發了“上鐵12306”移動客戶端,安卓和蘋果兩個版本軟件同時具備列車時刻查詢、候乘信息查詢、遺失物品查找、重點旅客預約、訂票送票服務、訂單查詢、智能語音服務、人工在線服務等綜合服務功能,截至目前,軟件注冊用戶達9.8萬人、訪問量累計708.3萬次;持續做好動車組餐飲服務,在豐富餐飲品種的同時,自2016年在全路率先推出互聯網訂餐服務,今年暑運管內合肥南、南京南、上海虹橋、杭州東4站累計完成配送5.4萬單、約占全路45%。該局深化智慧商旅品牌建設,積極拓展高鐵站車移動支付項目,今年初已覆蓋管內所有高鐵站車,暑運累計完成移動支付交易276萬筆、1.16億元;整合既有站車等資源,加強與旅客的線上線下互動,提供取送票、接送站、行李搬運、進站綠色通道等全程“旅行管家”服務,改善旅客出行體驗。
創新驅動,砥礪奮進。5年來,上海局推動客運創新發展,旅客運量增勢強勁:縱向比,年客發量平均增長13.3%,接連突破4億人次和5億人次;截至9月3日,今年旅客發送量已達4.29億人次,預計年內將突破6億人次大關。橫向比,“蘇浙皖滬”客運總量鐵路占比逐步提高,平均旅客票價收益率和客運收入均實現不同程度增長。
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