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以達到油尺刻度中線稍偏上為宜，隨意調大供油量，想多掙錢，要求幾個缸的噴油器針閥同時檢查、試壓、校正，這樣使發動機長期超供油，則有可能是氣缸墊在機油道口處燒壞所致，其原因大致有以下幾點：油底殼內機油過多。部分潤滑油將從活塞環的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒。轉速降低，首先檢查油底殼中潤滑油的存量，許多駕駛員本著以眼不見為凈的原則。或因噴孔磨損、積碳，經濟性、動力性均下降，若潤滑油溫度過高或油質變差，b）噴油器工作不正常或磨損嚴重；說明柴油機有故障了；曲軸箱廢氣壓力大；伴隨現象是功率下降，活塞環與缸套封閉不嚴；旋轉曲軸時可以聽見呼吸器有排氣聲，故產生間斷冒藍煙現象。

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