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摘要：石油是一種不可再生資源，特別是現在石油價格不斷攀升，節約用油資源已成為全社會的共識。怎樣在無法減少用油設備的前提下；合理使用燃油，養成合理、節約的用油習慣是人們關注的課題。在車輛行駛中降低油耗是目前節油的主要措施。本文所述車輛節油自控器所要解決的技術問題在于提供一種平路與下坡之間能自動切換減小供油量的控制操作，從而達到節約用油的效果。，論文關鍵詞：節油自控器,切換,效益，，目前，節能、環保是人類面臨的共同問題，隨著汽車、摩托車的普及以及燃油為動力的各類機動車的不斷涌現，燃油的消耗量十分驚人，而卓越的動力性能表現與出眾的燃油經濟性是無法同時實現的。為了環保節能我們就要放棄動力？創新的技術改變您的觀念，在擁有強勁動力的同時，實現超低油耗，把駕駛性能與能源消耗推向一個與眾不同的新境界。，，眾所周知汽車在上坡、平路、下坡的時候，用油量都是不同的。特別是在下坡的時候，很少量的用油就完全能保證車輛正常運行。一般情況下，平路與下坡之間不同用油量的切換都是通過駕駛員人為的切換控制，而人為的控制有如下的缺陷：切換不及時迅速，駕駛員控制操作的熟練程度和技術參差不齊，還有一些駕駛員沒有節約的意識和習慣，都會造成燃油的浪費。，，一、車輛節油自控器的組成與結構原理，，車輛節油自控器是一種改進后的自控汽車節油器，適用于任何以燒汽油為燃料的機動車輛。該裝置由殼體、內腔、圓球、輸入油管、輸出油管等幾個部分組成。其工作原理是：根據不同情況動力大小的需要，通過自動控制進入化油器的油量的多少，在不需或少需動力，不燃或少燃油的情況下，使汽車運行始終處于最佳狀態，以達到節油之目

VICKER葉片泵 3520V-38A11-86CC-22R 美國威格士,的。，，車輛節油自控器的構造為：殼體（6）、殼體（7）內設有內腔(2)，內腔(2)內裝有圓球(3)。內腔(2)由錐段和直段兩部分組成，錐段部分的大直徑端與直段部分相連，內腔(2)錐段部分的小直經端為與圓球(3)相適應的球面；內腔(2)錐段部分的小直徑端位于殼體前端部，并且錐段部分的小直徑端與殼體前端延伸出的輸出油管(4)相通，錐段部分側壁開有與輸出油管(4)相通的凹槽(9)（圖2所示），內腔(2)直段部分后端與殼體后端延伸出的輸入油管（5）相通。（如圖1所示），，，，圖1節油自控器結構示意圖，，，，圖 2  A—A剖視圖，，二、車輛節油自控器的工作過程，，車輛節油自控器是一種汽車自控供油節油器，其結構特征為在殼體一端設有輸入油管，另一端設有輸出油管，通過車輛行駛時車輛節油自控器安裝在化油器和油箱之間，盡量靠近化油器。燃油通過車輛節油自控器進入化油器再進入發動機燃燒。在車輛行駛上坡和平路的時候，內腔的圓球在該內腔的直段部分，內腔與輸出油管連接處的出口沒有阻擋，保持油量正常輸出。當車輛進入下坡行駛時，圓球滾會隨坡度變化自由移動至前端的內腔錐段部分，會對流經內腔與輸出油管連接處出口的油有一定的限流作用，這時進入化油器、發動機的燃油量會減少。當車輛行駛的下坡坡度比較大時，整個圓球位于內腔錐段部分的小直徑端與圓球相適應的球面處貼合，只有很少的燃油通過內腔錐段部分側壁開有的凹槽進入化油器、發動機燃燒，這樣燃油的使用減少了（如圖3所示）。上述殼體由前殼體（6）和后殼體（7）兩部分對接而成。其結構簡單、便于加工、拆卸維修。在前殼體(6)與后殼體(7)連接處均設置有法蘭，兩法蘭之間設有密封墊圈(8)經螺栓固定相連，其連接方便可靠，密封性能好。，，輸入油管(5)位于后殼體(7)上部，靠輸入油管(5)下方的后殼體(7)上設置有帶安裝孔(10a)的固定座(10)（如圖4所示）。可以通過螺栓安裝固定。為了安裝的需要，在前殼體(6)的前端設有一圈定位臺階(11)。便于與輸出油管（4）連接。，，，，圖 3 節油自控器在下坡時的使用狀態圖，，，，圖 4 右視圖，，三、車輛節油自控器的主要特點及使用效果，，自控器具有結構簡單，成本低，加工及安裝方便，工作可靠，自控節油凈化功能較強，節油率約5%，提高功率約4.5%以上。同時尾氣排放煙霧值明顯下降，凈化效果顯著；還具有抗滲漏及穩定性較強，節油效果好和抗氣阻性能明顯等特點。采用該產品后，能降低能源消耗,提高環境空氣質量，提高經濟效益和社會效益等優點。，，車輛節油自控器在使用時，不需要另外消耗能源，也不影響車輛正常運行；下坡不僅確保不熄火還可避免過度剎車磨損使車輛安全運行；其結構簡單、造價低廉，節油效果明顯，特別適合在山路，上、下坡比較多的丘陵地帶使用。，VICKER葉片泵 3520V-38A11-86CC-22R 美國威格士,