賀州橋梁支座加固灌漿料

橋梁支座灌漿料（橋梁支座砂漿）

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(支座型)≥2小時20兆帕 ≥1天40兆帕≥28天50-60兆帕

橋梁支座砂漿支座灌漿料

隨著我國客運專線建設的快速發展, 盆式橡膠支座在鐵路橋梁建設中得到廣泛應用, 成為連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,為保證客運專線高速運行時的平穩舒適及工程質量,鐵道部科學技術司規定盆式橡膠支座的安裝必須使用橋梁支座灌漿料。無收縮支座砂漿是行業領先的灌漿產品,它是配合理級分的高強度骨料石英砂為集料、42.5高強水泥為結合劑,高分子聚合物材料為增韌劑,輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑摻合物料等配比混合加工而成的干粉料。

支座砂漿應用于公路,鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑,完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點,具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。

支座砂漿其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等國家與鐵路行業標準技術要求。

橋梁支座砂漿特點：

1.具有優異的流動性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。

2.具有非常高的小時強度、后期強度高,不收縮。根據不同的施工溫度,2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度,抗折強度高。

3. 具有微膨脹性能及優異的抗開裂性能。

4. 適應溫度范圍寬,在-5℃~-35℃條件下,無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時保證強度發展和施工流動性的需要。

適應于搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。

支座砂漿---支座砂漿的的施工方法。

1、支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛,清除留在地腳螺栓孔中的雜物,然后用水將支承墊石表面浸濕飽和,但施工時不得有明水。

2、安裝支座就位,用小鋼楔塊楔入支座四周,將支座調整到設計標高,在支座底面與支承墊石之間應留有20-30mm空隙。

3、仔細檢查支座中心位置及標高后,安裝灌漿用模板,模板與墊石頂面應采取可靠措施,防止在重力灌漿時發生漏漿。采用重力灌漿方式灌注支座灌漿料。灌漿前應初步計量所需漿體體積,實際灌注漿料數量不應與計算值產生過大誤差,防止中間缺漿。

4、水料比=0.13-0.15(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內,然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續攪拌2-3分鐘,使漿料均勻。攪拌好的漿料應在10分鐘內灌注完畢。

5、待灌漿材料達到規定強度后,拆除模板及鋼楔塊,檢查是否有漏漿,對漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進行補漿,擰緊地腳螺栓,然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板。

參考用量：     

參考用量計算以2.1-2.2噸/立方米為依據，計算實際使用量 

包裝：

復合紙袋(內襯)包裝，50kg/袋且不低于98斤。

干燥室內保存3個月，超出后，經有關部門復檢合格后可繼續使用。

廠家：18978180834 黃經理

鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿