東機(jī)美 DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 日本TOKIMEC東機(jī)美，TOKIMEC,應(yīng)用其本身的尖端科技，為船舶港口，工程建筑，能源動(dòng)力，國(guó)家防衛(wèi)等眾多行業(yè)提供各類先進(jìn)的裝置，設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)品，對(duì)于社會(huì)生活的基礎(chǔ)領(lǐng)域里發(fā)揮著巨大作用及影響力。，節(jié)能，控制性能卓越的液壓及電子產(chǎn)品，，東機(jī)美，TOKIMEC，(新名稱東京計(jì)器，TOKYO_KEIKI)為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。，工業(yè)機(jī)械設(shè)備－注塑機(jī)，壓鋳機(jī)，數(shù)控設(shè)備，機(jī)床，沖壓機(jī)，鍛造機(jī)，吹塑機(jī)等。，工業(yè)機(jī)械及專用車輛設(shè)備－液壓挖掘機(jī)，起重機(jī)，高空作業(yè)車，林業(yè)機(jī)械，混凝土泵車，旋挖鉆等。，東京計(jì)器電磁閥特點(diǎn)：，1.特優(yōu)的浸油式電磁動(dòng)作設(shè)計(jì)，采用了滑閥浸于系統(tǒng)中的油內(nèi)動(dòng)作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動(dòng)作下，仍可平穩(wěn)無(wú)聲。，
DG4V-3-0C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-0C-M-U1-T-7-54，DG4V-3-0C-M-U2-T-7-54，DG4V-3-0C-M-U7-T-7-54，DG4V-3-0C-M-U1-H-7-54，DG4V-3-0C-M-P7-H-7-54，DG4V-3-0C-M-U7-H-7-54，昆山瑞騰精密自動(dòng)化有限公司專業(yè)代理經(jīng)銷日本TOKIMEC電磁閥|TOKIMEC東京計(jì)器|日本TOKIMEC東機(jī)美|TOKMEC葉片泵|TOKIMEC電磁閥，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG4VC-5-2A-M-PS2-H-7-40，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG5VC-H8-6C-T-PS2-H-84-JA，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG5V-H8-2A-T-P2-T-84-JA，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG5V-H8-2A-P2-T-84-JA831，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG5VC-7-6C-1-T-PS2-H-84-JA，TOKIMEC(東京計(jì)器)F11-SQP2-17-1D2-18，TOKIMEC(東京計(jì)器)DG4V-3-2N-M-P7-H-7-54，

東機(jī)美 DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 日本TOKIMECTOKIMEC(東京計(jì)器) EPCG2-06-175-Y-13，TOKIMEC(東京計(jì)器) EPC62-01-210-11，TOKIMEC(東京計(jì)器) PH130-MSFYR-21-TL-D-10-S28，TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMCR-3-PT-10，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP-60-86C-18-P，TOKIMEC(東京計(jì)器) P16V-FRS-11-CMC-10-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) 4CG-03-DA-20-JA-S100-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) TCG-50-03-B-P7-T-15，P16V-RS-11-CCG-10-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) P40VFR-22-CC-21-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) P70VFR-22-CC-11-J，TOKIMEC(東京計(jì)器)CT-03-F-JA-10-S81-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) CT-06-F-40-JA-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) 4C2M-3-30-JA，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP3-30-1B-18，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP32-38-19-86BA-18-S116，TOKIMEC(東京計(jì)器) EPFRCG-06-210-500-EX-10-TN-S3，TOKIMEC(東京計(jì)器) ESPF-H3-HN-30，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG5V-H8-8C-2-E-P2-T-84-JA，TOKIMEC(東京計(jì)器) SG1-02-50-11-JA-S40，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-0C-M-P2-T-7-54，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-0C-M-P7-H-7-54，TOKIMEC(東京計(jì)器) P16VMR-10-CMC-20-S121-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) ESPP-H3-H-10，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP43-38-32-86CC2-18，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP43-38-32-86CC-18，TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMRC-5-BY-FH-G-50，TOKIMEC(東京計(jì)器) TOKIMEC(東京計(jì)器) C5G-825-JA-J，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP*3-**-38泵芯VA11210A，TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP4*-60泵芯VA11215A，TOKIMEC(東京計(jì)器) ESPP-L-H-10，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-2A-M-PL-0V-6-40，

摘要：利用液壓隔膜計(jì)量泵活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的特性，借助箱體油路、調(diào)節(jié)桿和活塞的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了高壓腔液壓油的循環(huán)脈動(dòng)沖擊，進(jìn)而有效控制了液壓隔膜計(jì)量泵的進(jìn)出口流量，達(dá)到了流量精確調(diào)節(jié)的目的。，論文關(guān)鍵詞：液壓隔膜計(jì)量泵,箱體油路,調(diào)節(jié)桿,活塞,脈動(dòng)沖擊，，1 概述，，計(jì)量泵包括柱塞泵和隔膜泵，隔膜泵又分為機(jī)械傳動(dòng)隔膜泵、液壓傳動(dòng)隔膜泵和電磁隔膜泵。表1給出了不同隔膜計(jì)量泵各自的優(yōu)缺點(diǎn)。，，通過比較可以看出，液壓隔膜計(jì)量泵耐高壓，計(jì)量精度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)并且隔膜不容易破裂，長(zhǎng)久可靠，突破了機(jī)械隔膜泵低壓的局限性，并能充分發(fā)揮液壓隔膜計(jì)量泵大流量的優(yōu)，，表1 不同隔膜計(jì)量泵的優(yōu)缺點(diǎn)比較，，特點(diǎn) 種類，，電磁隔膜計(jì)量泵，，液壓隔膜計(jì)量泵，，機(jī)械隔膜計(jì)量泵，，優(yōu)點(diǎn)，，可全自動(dòng)或手動(dòng)控制，，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隔膜不易損壞，，計(jì)量精度高，安裝維修方便，可部分更換零件，，體積小，不占面積，，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械脈動(dòng)平穩(wěn)性很好，，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定性好，，流量小，，壓力高，精度高，，價(jià)格便宜，，價(jià)格便宜，，防腐性良好，，能承受高壓，，缺點(diǎn)，，流量調(diào)節(jié)范圍小，，精度沒有機(jī)械計(jì)量泵高，，容易泄露，，不能承受中壓及其以上壓力，，易受潮，由IC板控制，，，故障時(shí)可能整塊IC板或，，整臺(tái)都必須換，，勢(shì)。也正是由于這些原因，液壓隔膜計(jì)量泵在近年來(lái)受到越來(lái)越多的青睞，國(guó)內(nèi)外廠商紛紛把液壓隔膜計(jì)量泵的生產(chǎn)作為研發(fā)的重中之重，千方百計(jì)的把液壓隔膜計(jì)量泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和活塞組合變得更加簡(jiǎn)單、靈活、經(jīng)濟(jì)可靠。為了滿足流量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的要求，使得流量調(diào)節(jié)部分成為一個(gè)獨(dú)立開發(fā)的模塊得到不斷發(fā)展。現(xiàn)已開發(fā)出了手動(dòng)控制、電動(dòng)伺

東機(jī)美 DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 日本TOKIMEC服控制、氣動(dòng)伺服控制和變頻控制等調(diào)節(jié)方式，以滿足各種配置的需要，通過改變行程、轉(zhuǎn)速或行程和轉(zhuǎn)速均改變來(lái)調(diào)節(jié)，通過對(duì)泵的行程機(jī)構(gòu)相銜接的電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量泵流量的電氣自動(dòng)調(diào)節(jié)。本文開發(fā)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)手動(dòng)、電動(dòng)均可根據(jù)需要進(jìn)行控制。，，2 背景技術(shù)，，傳統(tǒng)的流量調(diào)節(jié)大多采用改變隔膜泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程長(zhǎng)度的方式，在偏心輪中心孔附加另一套偏心調(diào)節(jié)裝置，用來(lái)抵消偏心輪帶來(lái)的偏心效果。最為典型的是N軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如圖1所示。，，液壓隔膜計(jì)量泵流量調(diào)節(jié)的研究與設(shè)計(jì)，，圖1 N軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖，，1.下套筒2.連桿套3.偏心套4.推力球軸承5.壓緊環(huán)6.調(diào)節(jié)桿7.上套筒8.N軸9.偏心輪10.連桿11.蝸桿12.蝸輪13.調(diào)節(jié)支座，，此計(jì)量泵的工作原理是，電機(jī)與蝸桿通過聯(lián)軸器連接，經(jīng)過蝸輪使下套筒減速轉(zhuǎn)到，通過下套筒內(nèi)的滑鍵帶動(dòng)N軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因偏心套與N軸的軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)連桿作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。偏心套偏心距調(diào)節(jié)：利用手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體上端的調(diào)節(jié)桿，因調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)座之間為螺紋聯(lián)接，調(diào)節(jié)座不動(dòng)，故使調(diào)節(jié)桿沿軸向移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿通過推力球軸承帶動(dòng)N軸在上套筒、下套筒內(nèi)移動(dòng)，從而到達(dá)改變偏心距的目的，最終實(shí)現(xiàn)泵的行程調(diào)節(jié)。但是N軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、加工工藝性差、容易產(chǎn)生應(yīng)力集中等缺點(diǎn)，使得該計(jì)量泵的加工和使用性能大大降低。此外,在N軸行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中,傳動(dòng)方式是由蝸桿、蝸輪帶動(dòng)可調(diào)偏心距的偏心輪將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng),N軸依靠上、下套筒支承,由于加工套筒時(shí),兩個(gè)套筒同軸度實(shí)際公差存在加工誤差,不可能相同,導(dǎo)致對(duì)中性較差。上、下套筒采用深溝球軸承支承,軸向定位精度低,蝸輪容易產(chǎn)生軸向竄動(dòng),使蝸桿與蝸輪發(fā)生偏磨,影響了泵的傳動(dòng)效率及可靠性。，，針對(duì)計(jì)量泵N軸式行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)存在的問題,有人提出了一種計(jì)量泵用核心部件的全新結(jié)構(gòu)，即利用斜槽軸取代原N 型軸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如圖2所示，以改善其工作狀態(tài)，解決原N 型曲軸易疲勞、斷裂等技術(shù)難題,進(jìn)而提高計(jì)量泵的可靠性和使用壽命，擴(kuò)大其使用，，脈動(dòng)沖擊，，圖2 斜槽軸結(jié)構(gòu)示意圖，，1.連桿2.軸瓦3.偏心輪4.調(diào)節(jié)桿5.斜槽軸6.斜槽軸套7.銷套8.圓柱銷9.支承環(huán)10.蝸輪11.蝸桿12.角接觸球軸承，，范圍。比較而言，斜槽軸套提高了整體支承的剛度與強(qiáng)度，保證了上下軸承的同軸度，改善了斜槽軸的受力與支承狀況，防止了因轉(zhuǎn)向改變或軸徑向竄動(dòng)所產(chǎn)生的偏磨。但是實(shí)際的運(yùn)行中，斜槽軸上的圓柱銷在斜槽里的滑動(dòng)生澀，經(jīng)常發(fā)生斷裂，并且?guī)?lái)整個(gè)計(jì)量泵的發(fā)燒相當(dāng)嚴(yán)重。，，3 新型調(diào)節(jié)方式的設(shè)計(jì)，，本文設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)套、壓帽、調(diào)節(jié)桿、活塞以及箱體油路組成，如圖3。其工作原理是，當(dāng)活塞后退時(shí)，液壓油從箱體補(bǔ)油管道進(jìn)入到活塞、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)套所形成的空腔里，此時(shí)隔膜回貼在泵頭的一側(cè)，降輸送介質(zhì)吸上來(lái)，達(dá)到隔膜泵前端的泵頭里面。，，當(dāng)調(diào)節(jié)桿旋至100%行程并固定不動(dòng)時(shí)，活塞前推，液壓油被壓縮因此壓力開始增大，部分油液會(huì)經(jīng)過箱體補(bǔ)油管路和活塞自身的中心孔泄入到箱體中?；钊^續(xù)前進(jìn)當(dāng)它和箱體油路全部封堵以后，此時(shí)油液只能從活塞中心孔流回箱體，當(dāng)活塞再繼續(xù)前行直至調(diào)節(jié)桿把活塞上的泄油孔封堵上以后，被活塞、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)套所困住的液壓油壓力開始升高，進(jìn)入到泵頭組件里推動(dòng)隔膜做功，將吸入泵頭的輸送介質(zhì)壓出去?；钊竭_(dá)最前端開始后退，高，，箱體油路，，圖3 新型調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖，，1.調(diào)節(jié)手柄2.調(diào)節(jié)套3.壓帽4.箱體5.活塞6.箱體補(bǔ)油管路7.活塞泄油口8.調(diào)節(jié)桿，，高壓油開始泄壓，由于活塞運(yùn)動(dòng)速度比較快，在活塞、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)套形成的壓力腔里又會(huì)形成一定的真空度，隔膜重新回貼在泵頭的另一側(cè)，輸送介質(zhì)又被吸入到泵頭里面，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)了流量的連續(xù)性吸入和排出。，，當(dāng)調(diào)節(jié)桿外旋至50%行程的時(shí)候，調(diào)節(jié)桿封堵活塞泄油孔的時(shí)刻較100%行程產(chǎn)生滯后，液壓油經(jīng)由活塞中心孔回流箱體的時(shí)間延長(zhǎng)，用來(lái)推動(dòng)隔膜做功的液壓油減少，隔膜變形量減小，表現(xiàn)為隔膜泵的流量和壓力降低。，，活塞、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)套形成的壓力腔的容積為V，則有，，箱體油路 公式（1），，式中 D------活塞直徑 mm；，，d------調(diào)節(jié)桿直徑 mm；，，L------活塞做功沖程 mm；，，可見，最后用來(lái)推動(dòng)隔膜做功的液壓油的體積V是做功沖程段L的一次函數(shù)，L越大，調(diào)節(jié)桿封堵活塞泄油孔的時(shí)刻越靠前，用來(lái)做功的液壓油體積就越大，隔膜泵的出口流量越大。，，據(jù)此，當(dāng)調(diào)節(jié)桿固定在行程50%的時(shí)候，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中做功的液壓油體積始終是最大時(shí)刻的一半，即隔膜泵出口流量現(xiàn)在是最大流量的1/2。當(dāng)調(diào)節(jié)桿固定在刻度為零的時(shí)候，活塞整個(gè)往復(fù)過程中，調(diào)節(jié)桿剛好不能封堵活塞上的泄油孔，此時(shí)沒有被壓縮的油液推動(dòng)隔膜做功，所有流量為零。同理，其它行程刻度對(duì)應(yīng)的流量值可依據(jù)公式（1）推算得出。這樣在隔膜泵泵的運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿

東機(jī)美 DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 日本TOKIMEC的行程百分比，來(lái)改變隔膜泵的流量，達(dá)到計(jì)量輸送的目的。，，4 新型調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，，N軸式和斜槽軸調(diào)節(jié)方式是通過改變活塞的沖程長(zhǎng)度來(lái)改變流量，本文設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)思路，通過調(diào)節(jié)桿和活塞中心孔的配合，有效地地控制用來(lái)做功的液壓油的體積，以此達(dá)到流量控制的目的。因此該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活、工藝性好、軸向和徑向定位精度高的特點(diǎn)之外外，還有其獨(dú)特的地方。， ，，（1） 本文增設(shè)了箱體上下兩個(gè)油路通道，保證了即使在油量較少的時(shí)候，工作過程中也不會(huì)帶入空氣，補(bǔ)油及時(shí)、高效；，，（2） 根據(jù)公式（1），該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得隔膜泵流量具有優(yōu)異的線性關(guān)系，相對(duì)于改變沖程長(zhǎng)度間接改變液壓油體積的調(diào)節(jié)方式來(lái)講，這種直接控制用來(lái)做功的液壓油體積，線性效果要好的多。，，（3） 解除了傳統(tǒng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附加在蝸輪蝸桿上的繁雜桎梏，杜絕了蝸輪蝸桿傳動(dòng)吃力、發(fā)燒和經(jīng)常卡死的現(xiàn)象，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變得輕松、流暢；，，5 試驗(yàn)分析及結(jié)論，，圖4是調(diào)節(jié)桿在20%~100%行程時(shí)，隔膜泵在21MPa和25MPa分別對(duì)應(yīng)的線性圖。，，液壓隔膜計(jì)量泵流量調(diào)節(jié)的研究與設(shè)計(jì)，，圖4 液壓隔膜泵流量-行程百分比關(guān)系圖，，可以看出，通過該種調(diào)節(jié)方式所得到的流量-行程百分比的線性效果非常良好，調(diào)節(jié)桿和活塞之間的密切配合大大提高了隔膜泵的容積效率，并且調(diào)節(jié)方便、靈活可靠，已經(jīng)在電力、石化等行業(yè)得到了普遍的應(yīng)用。，