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延吉隧道二襯專用防水板//白色的不透明//δ=20 /EVA 解讀：

土工布、復合土工布等土工材料生產基地 成本優勢 地域優勢 價格優勢

的質量保證是合作的前提 超低的價格是雙贏的基礎

延吉隧道二襯專用防水板//白色的不透明//δ=20 /EVA 13853888111主要產品示意圖：

產品包括：EVA防水板（www.evafangshuiban.com） HDPE防水板 HDPE土工膜 塑料排水板 鋼塑土工格柵 單向土工格柵 雙向塑料土工格柵 玻纖格柵 復合土工布

土工布簡單說明：

土工布（無紡土工布、針刺土工布相比較于復合土工布的功能，也為透水土工布）生產幅寬1到6米，顏色為白色。原料為滌綸或者丙綸。每卷長度為100米或者50米。土工布克重100g每平米到700g每平米。復合土工布（又名復合土工膜、防滲土工布、防滲土工膜、防水土工布、防水土工膜）是上述土工布復合一層PE膜而成的土工復合材料。常見的復合土工布為一布一膜、兩布一膜，也有少數要求是多布多膜。由于土工布克重是100g到700g，pe膜的克重為100g到1000g，所以說理論上復合土工膜的克重可以做到200g到1700g的克重。但由于復合機器的限制，上限很難達到。

土工布的常見作用：

無紡土工布：過濾 加筋 隔離

復合土工布（防滲防水復合布膜）：防滲，防水（常與其它防水材料配合使用）

土工布價格：

價格是我們的優勢 詳詢電話：

土工布圖片介紹：

無紡土工布圖片

復合土工布圖片

土工布技術提示：（百度百科權威解讀--http://baike.baidu.com/link?url=_TjCyhPd33lgz3NVbH0LBCU5B2eoGKpDjXiUHhxv2KEfJdShlFoa3T5Oc5clpeOiGtfrU9OWfM1NTZWdrejBd_）

無紡土工布（透水土工布）在治理反射裂縫中的作用分析
　　當瀝青罩面層由于老舊水泥混凝土板位移產生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強力時，瀝青罩面層自然會開縫，由于瀝青罩面層開縫，在自然環境原因作用下(雨水、濕氣、粉塵等)，導致罩面層發展成更為嚴重的病害破壞。在瀝青罩面層與老舊水泥混凝土路面之間加設優良的夾層材料(專用道路土工布)是治理反射裂縫的一種有效措施。其主要作用機理如下。
1．由于老舊有水泥混凝土路面溫縮位移是連續的，土工布減少了面層與基層間的結合力，經精確計算，加設土工布后，原來二層界面處的結合力明顯減少，由此使罩面層拉應變減少。
2．由于針刺滌綸土工布具有很大的延伸性，老舊水泥混凝土裂縫位移可通過土工布使應力擴展至更寬的范圍，從而緩解了裂縫處的應力集中。
3．由于土工布浸透瀝青可以有效預防地表水入滲進入基層，避免基層進一步惡化。
4．由于無紡短纖土工布浸透瀝青可有效預防地下水滲人界面，減少瀝青罩面層在反射開縫處的剝離破壞。
5．滌綸針刺土工布夾層材料可減緩水泥混凝土板溫降，減少水泥混凝土板位移量。
老舊路面的損壞狀況很復雜，變異性大，使得加鋪層設計需考慮的影響變量多，設計參數也難以正確確定。然而，瀝青加鋪層設計中應考慮的主要原因應該是老舊路面結構的強力和反射裂縫的預防。對于相同路段，用各異的精確計算方式所得厚度不盡相同。設計時應采用各異的方式精確計算，對各種結果進行分析比較，并結合實踐經驗確定加鋪層的終厚度。
老舊混凝土道路經過數年的使用，路面行車的舒適性差，車速難以提高，成為急需解決的問題，加鋪瀝青混凝土面層就成為解決這一問題的方案之一，這就是所謂的道路“白加黑”工程。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青層具有“剛柔相濟”的特點，能大大改善老舊路面的使用性能，提高道路的交通運輸能力，改善路面平整度，減少車輛行駛噪音。然而，瀝青加鋪層中可能出現的反射裂縫往往減小了瀝青罩面層的壽命，在如何消除和減少反射裂縫的方案選擇中，標題成為所選擇的有效方式之一。

復合土工布（防滲土工布、防水土工布）功能

復合土工布廣泛應用于各種防水防滲功能，如市政工程，人工景觀、鐵路、建筑工地、體育場、水庫等等。

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延吉隧道二襯專用防水板//白色的不透明//δ=20 /EVA

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EVA防水板構成：

EVA系列塑料防水板（卷材），是由乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA）為主要原材料，加入專用助劑和抗老化劑，經熔融、塑化、擠出、三輥壓延、成型、卷取等工序制成的具有一定厚度的片狀防水材料。用高壓水將混凝土表面沖洗干凈用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內并檢查止水帶接頭是否完好應及時處理一般可采用超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水等輔助施工方法

EVA防水板根據性能指標（執行標準）的三個分類：

一類：滿足GB 18173.1-2012《高分子防水材料 第1部分：片材》樹脂類JS2型的要求。

二類：滿足《鐵路隧道防水材料暫行技術條件 部分 防水板》（科技基（2008）21號文）。

三類：滿足GB 18173.1-2012《高分子防水材料 第1部分：片材》樹脂類JS2型的要求和北京地鐵對VA含量≥5%的要求。

EVA防水板產品外形規格：

產品規格

EVA防水板性能特點：

1、力學性能足夠強，化學性能良好：

如拉伸強度高，常溫下在16Mpa以上。斷裂伸長率大，常溫下可達550%以上。并不斷改善防排水措施一般可采用超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水等輔助施工方法剪開焊縫2處～3處防止鋼筋頭損壞防水板確保防水效果噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時耐酸、堿、鹽等介質腐蝕、耐霉菌，長期保持性能不變。

2、配方（VA含量6%左右）保證的柔韌性和服貼性：

如低溫彎折性能，在-35℃以下依然具有良好的彎折性能。（隧道防水板廠家網址www.evafangshuiban.com）質地柔軟，與基層貼敷性好，而且其搭接縫和卷材固定部位可進行熱熔焊接，達到理想的施工效果。

3、施工方便快捷、環保安全：

如搭接縫采用熱焊接，可形成高強度的可靠密封防水層。專業化施工隊伍、機械化施工機具和標準化施工流程保證工程質量。

隧道防水板（EVA防水板）施工流程圖：

隧道防水板爬焊機_隧道防水板焊接機廠家

隧道洞身EVA防水板鋪設作業程序？

①防水板采用簡易自制臺車鋪掛，臺車長6 m.防水板預先在洞外根據設計寬度，進行粘結拼裝成大塊防水板，粘結要牢固，粘接處要進行至少6次壓實。

　　②防水板在二襯前進行施工，鋪掛采用無釘吊帶鋪掛，以保證防水板的整體完整。鋪掛時，根據防水板背后的吊帶位置，在初期支護上劃線作標記。然后用電鉆鉆孔，安裝膨脹木螺釘，在木螺釘上安裝吊環。木螺釘的安裝位置要考慮防水板的預留量。噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時并檢查止水帶接頭是否完好噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時在隧道施工過程中噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時

　　③將防水卷材沿環向從襯砌頂端由上往下進行鋪設，邊鋪設邊將防水板背后的吊環固定在木螺釘上，吊帶與吊環之間連接緊密牢固。

　　④每環防水卷材www.evafangshuiban.com搭接寬度為10cm，搭接處采用自行走式熱合機進行雙縫焊接，焊縫嚴密，平整。

　　⑤每次鋪設的防水板伸出襯砌段外50cm，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度，也便于操作。襯砌混凝土施工中要注意保護好防水板，防止損壞拉傷，尤其是有鋼筋地段，焊接鋼筋時需對防水板加以保護，以防止烤焦、損壞。

隧道防水板鋪設的基本要求和檢測方法

一般來說，隧道開挖并進行初期支護后，噴射混凝土基面仍相當粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿外露現象。若直接鋪設防水卷材，其防水質量難以保證。因此，在防水板鋪設前，要對基面進行認真的檢查和處理，平整度用直尺檢測，要點如下。

　　1、噴射混凝土基面平整度：邊墻D/L≤1/6，拱頂≤1/8。其中：L為噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D為噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度。

　　2、基面不得有鋼筋、凸出的構件等尖銳突出物。www.evafangshuiban.com若待鋪設卷材基面有尖銳突出物，則必須進行割除，并在割除的部位用砂漿抹平順，以免刺破防水層。

　　3、隧道斷面變化或轉彎處的陰角應抹成R≥5cm的圓弧。

　　4、防水層施工時，基面不得有明水；如有明水，應采取施堵或引排。

隧道防水板鋪設過程中損壞的原因及防治措施

1、原因分析

　　①土工布掛設采用帶射釘的熱塑性圓墊圈進行固定，熱塑性圓墊圈與EVA防水板無法焊接，或焊接時燒壞。防水板和熱塑性圓墊圈不是同一廠家，材料又是甲供材料。熱塑性圓墊圈質量達不到設計的質量要求；

　　②拆除的中隔壁和臨時仰拱工字鋼接頭沒有抹平處理，容易造成防水板損壞；

　　③焊接二次襯砌鋼筋對防水板不進行防護，造成防水板損壞。

　　2、防治措施

　　①熱塑性圓墊圈與EVA防水板www.evafangshuiban.com無法焊接，防水板與土工布之間掛設采用射釘進行固定，射釘處再用防水板www.hdpetugongmojiage.com采用手持焊槍進行補焊；

　　②拆除的中隔壁和臨時仰拱工字鋼接頭處，要求采用噴射混凝土或砂漿抹平，平整度用2m靠尺檢查，表面平整度允許偏差：側壁5cm、拱部7cm；

　　③掛設防水板前，仰拱預埋鋼筋采用塑料管套在鋼筋頭上，防止鋼筋頭損壞防水板，焊接鋼筋時在其周圍用石棉水泥板進行遮擋，以免濺出火花燒壞防水板，灌筑二襯混凝土時輸送泵管不得直接對著防水板，避免混凝土沖擊防水板引起防水板被帶滑脫，防水板下滑；

　　④二次襯砌鋼筋綁扎完成后，要從新進行防水板進行復查，發現有損壞現象及時進行修補焊接處理，確保防水效果。

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