東機美 DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 日本TOKIMEC2008.10.01株式會社東機美(TOKIMEC)更名為東京計器株式會社(TOKYO  KEIKI)日本TOKIMEC（東京計器，東機美）－液壓技術應用于塑料注射成型機、機床、建筑機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術。東京計器以制造使用更加便捷的液壓設備為目標，在追求大容量、低噪音、節能、環保等的同時，還致力于開發 “動力控制”技術，以適應信息網絡的要求。例如，液壓機器中內藏傳感器和微型控制芯片，以實現各種工業設備的遠距離控制。 另外，東京計器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統中安裝電動伺朊機構和氣壓控制機構，以形成混合的動力控制系統等。DG4V-3-OB-M-P7-H-P10-54，TOKIMEC(東京計器) P31VR-20-CM-21-S121-J，TOKIMEC(東京計器) P31VR-20-CC-21-J，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-7C-M-U1-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-H-7-40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-22A-M-U1-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2A-M-U1-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG5S-8-3C-E-T-M-U1-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2A-PS2-H-7-P16-54，TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2N-M-PN2-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4SM-3-33C-P7-H-54，TOKIMEC(東京計器) DG4SM-3-6C-P7-H-54，TOKIMEC(東京計器) DG4SM-3-6C-P7-H-PC1-54，TOKIMEC(東京計器) TGMPC-3-BAK-51，TOKIMEC(東京計器) TGMFN-3-Y-A2W-50，TOKIMEC(東京計器) TGMC-3-PT-BW-50，TOKIMEC(東京計器) SQP21-21-11C-1DC-18，TOKIMEC(東京計器) F11S-QP42-42-21-86DC2-18，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計器) TGMC2-3-AT-FW-BT-GW-50，TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-BK-51，TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-PK-51，TOKIMEC(東京計器) C2G-805-JA-11，TOKIMEC(東京計器) C5G-815-JA，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86DD-18，TOKIMEC(東京計器) SQP4-50-86D-18，TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52，

東機美 DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 日本TOKIMECTOKIMEC(東京計器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J，TOKIMEC(東京計器) C-KIT-FOR-P31V，TOKIMEC(東京計器) TGMX2-3-PP-BW-G-50，TOKIMEC(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-50，TOKIMEC(東京計器)TOKIMEC(東京計器) P16V-FRSG-11-CC-10-J，TOKIMEC(東京計器) SQP43-50-38-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-12-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86AA-18-S116，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-8-86AA-LH-18，TOKIMEC(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50，TOKIMEC(東京計器) SQP32-38-19-86BB-S116，TOKIMEC(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50-S49，TOKIMEC(東京計器) TCG30-06-FV-12，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-6C-M-P7-D-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6B-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計器) 

論文導讀:：在連鑄設備中為了滿足其工況要求。很多液壓系統采用了液壓同步控制回路。同步回路的作用就是為了克服這些影響。，論文關鍵詞：連鑄設備，液壓系統，同步回路， ，，1 前言，，同步回路指兩個或兩個以上的液壓執行機構（液壓缸或液壓馬達）,在相同時間內運動保持相同位移（液壓缸）或轉角（液壓馬達）的回路。對于同缸徑與桿徑的液壓缸和等排量的液壓馬達而言，位移/轉角同步則其運動速度相同，理論上控制每個液壓缸或者液壓馬達的進/出流量使其一致，則可實現液壓缸或液壓馬達同步控制的目的。但在液壓同步系統中，盡管液壓缸的有效工作面積相等，但是由于運動中所受負載不均衡，摩擦阻力也不相等，管路的長度不一致，泄漏量的不同、油缸的有效行程、制造上的誤差以及油缸的安裝精度等，不能使液壓缸同步動作。同步回路的作用就是為了克服這些影響，補償它們在流量上所造成的變化。在連鑄設備中為了滿足其工況要求，很多液壓系統采用了液壓同步控制回路。例如：引錠桿對中、扇形段夾緊油缸升降、兩缸驅動輥升降、移載機升

東機美 DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 日本TOKIMEC降、中間罐車液壓升降、推鋼機平移、堆垛機升降、廢料臺車升降、扇形段在線遠程輥縫自動調整等。，，2 連鑄設備液壓同步回路，，2.1 節流閥控制的同步回路，，在連鑄機切割后輥道的引錠桿對中裝置液壓系統中采用了節流閥控制的同步回路。工藝上要求送引錠桿時，引錠桿收存裝置小車將引錠桿放到輥道上，然后使用引錠桿對中裝置將引錠桿在輥道上對中。保證引錠桿準確地送到結晶器下部連鑄設備，工藝上僅對引錠桿位置有嚴格要求，對對中時間沒有嚴格要求。綜合考慮采用節流閥控制的同步回路來實現引錠桿對中液壓缸的同步，只需手動調節各個節流閥使其閥口開度基本一致。節流閥控制的同步回路除了用在引錠桿對中上，還用于扇形段夾緊油缸升降、兩缸驅動輥升降等液壓控制回路中（如圖1）論文參考文獻格式。，，節流閥控制的同步回路適用于同步要求不是很高、負載穩定、流量較小或者同步功能可以通過機械結構進行緩沖的場合，特點是控制簡單，投資成本非常低，但效率比較低，同步精度一般低于5%~10%。，，2.2 調速閥控制的同步回路，，在連鑄機精整區移載機工位中，由于板坯在輸送過程中難免會出現偏斜、不居中的情況，而四個油缸設置是均勻的，如果不設置調速閥保證同步，將會導致偏載油缸受力不均勻，速度不一致，發生板坯滑落、油缸卡死、設備損壞等故障。調速閥的原理是在節流閥的出口處安裝了一個壓力補償器，由于壓力補償器不斷的起到壓力補償的作，，用，流量就能保持一致， 為了能在兩個方向控制流量，在流量控制閥下面安裝了一個整流疊加板。由于移載機在工藝上對時間和位移都有較高的要求，綜合考慮采用調速閥控制的同步回路來實現移載機升降液壓缸的同步（如圖2）。，，調速閥調節同步回路適應于同步要求較高、且要求速度基本不受負載影響、流量不是很大的回路，調速閥調節同步回路結構簡單，并且可以調速，但是由于受到油溫變化以及調速閥性能差異等影響，同步精度較低，一般在5%～7%左右。，，液壓系統2.3 同步馬達控制的同步回路，，連鑄機中間罐車升降框架工藝上要求四個升降缸必須保證升降同步，精度要求很高，才能保證中包中鋼水在升降過程中平穩，不至溢出發生事故。綜合考慮采用同步馬達控制的同步回路來實現中間罐車升降液壓缸的同步，同步馬達控制的同步回路除了用在中間罐車升降上連鑄設備，還用于推鋼機平移、堆垛機升降、廢料臺車升降等液壓控制回路中（如圖3）

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