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XV1P/0.9-25.31D意大利VIVOIL維沃爾齒輪泵，馬祖奇原裝液壓馬達
柴油發動機高壓油泵是怎樣工作的
（1）構成 高壓油泵集成低壓齒輪式輸油泵、3個帶油泵柱塞的高壓泵油組件和油量控制閥為一體。 (1) 作業原理 輸油泵將燃油從油箱泵起，通過一個帶有油水分別的濾清器，通過進油管進入高壓泵。輸油泵使燃油經泄壓閥的節省孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使3個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。 1）供油油壓跨越泄壓閥的翻開壓力，輸油泵能使燃油經高壓泵進油閥進入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞通過下止點時，進油閥封閉。這么，柱塞腔內的燃油就不或許泄漏了，它將被以高于供油壓力的油壓緊縮。 2）油壓的增加使出油閥翻開，抵達共軌壓力時，被緊縮的燃油就進入了高壓循環（油路）。柱塞持續供應燃油，直至抵達上止點（供油行程），上止點后，壓力減小，致使出油閥封閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也隨之降低，柱塞（泵油塞）又向下運動。只需柱塞腔內的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進油閥又翻開，泵油進程又初步。
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Z2DB6VC7-L4X/5 Z2DB6VC7-L4X/10 Z2DB6VC7-L4X/20 Z2DB6VC7-L4X/31.5
Z2DB6VD1-L4X/5 Z2DB6VD1-L4X/10 Z2DB6VD1-L4X/20 Z2DB6VD1-L4X/31.5
對于斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂：
斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂的解決辦法：
1.先換新泵上去，避免影響出產，構成更大的經濟損失；
2.聯絡廠家，讓廠家從速來人對其出產的泵作判定，給出定論；
3.更換新泵后要先給泵加油，由于新泵不加滿油的話，里面有空氣，對泵的損害最大；
4.檢查泵的泄露油口是不是堵塞，要保證泄露有疏通，背壓小；
5.別的項目檢查，如油箱液位、溢流閥等
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VQ225-38-60-FRAAA-02 VQ225-38-65-FRAAA-02 VQ225-38-75-FRAAA-02
VQ225-43-47-FREAA-02 VQ225-43-52-FRAAA-02 VQ225-43-60-FRABC-02
該液壓馬達為力士樂產品,樓主仍是檢查一下,閥的壓力設定疑問吧,可以檢查以下幾項:
1 進出馬達的液壓油壓力是不是在350bar以內,假定換向比照再三時,壓力應控制在315bar以內;
2 由于不能判定馬達是HD1 HD2 HD3,控制壓力是不是分別在15bar 20bar 35bar以內;
3 測量一下馬達的泄油管路壓力是不是在6 bar以內,泄露油口是不是接在最高點.
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DSV-G03-2AL-DC24-20 DSV-G03-6AL-DC24-20 DSV-G03-7AL-DC24-20
DSV-G03-22AL-DC24-20
斜盤是不會撞擊到殼體的,假定可以撞到只能說明是泵的計劃出產有疑問啦;由于傾角最大時分也就是輸出壓力最大的時分,驅動斜盤的壓力變大,壓力打敗繃簧力使傾盤傾角變大,假定傾盤計劃合理是不會碰到殼壁的.
假定真的是斜盤撞到殼體就肯定是構造計劃疑問,知道疲倦失效嗎?疲倦是構造在承受低于其極限載荷的力的重復作用下發作分裂的現象。例如，一根鋼條或許可以承受只需300KN的靜態拉力的作用，但在200KN的力的重復作用下，就很或許發作損壞。
致使疲倦失效的首要要素包括：
· 閱歷的載荷周期數；
· 單周期內應力的改動高低；
· 單周期內的均勻應力；
XV1P/0.9-25.31D意大利VIVOIL維沃爾齒輪泵，馬祖奇原裝液壓馬達
· 有些應力會集的存在。
當計算在估量的生命周期中某個有些的耗用情況時，一個正式的疲倦評估要觸及以上任何一個要素。
或許剛開始時分表現不出來,2個月后由于沖擊到了一定次數就裂開了
回油壓力不是疑問,回油壓力假定過大,最多會使馬達的扭矩減小,不會發作殼體開裂,樓主可以檢查一下泄油管是不是曉暢(應該是接在馬達上的最高處的一根軟管),有或許是泄油管有堵塞現象
