板式橡膠支座：矩形板式橡膠支座
　　板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。　　該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構板式橡膠支座造的水平位移。

    板式橡膠支座按形狀劃分： 矩形板式橡膠支座
　　矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產品。

    矩形（圓形）板式橡膠支座   圓形板式橡膠支座  矩形板式橡膠支座
　　（一）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將 上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部 構造的水平位移。
　　（二）特點：本產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且本品建筑高度低，對橋梁設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。

    四氟乙烯板式橡膠支座    矩形板式橡膠支座
　　特點：本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.08）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。

    球冠圓板式橡膠支座：
　　特點：本產品是經由圓板式支座改進而來的。支座頂面彩純橡膠球型表面，支座底部加設一圈R2.5 mm的半圓型圓環。它保留了變形各向同性的優點，又可克服安裝后易產生的偏壓、脫空等現象，適用于一般橋梁，也適用于各種布置復雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋，也是根據不同坡度調整球冠半徑。

　　盆式橡膠支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別，承載0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。 本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數最小取0.03. 加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數最小取0.06。

橋梁橡膠支座的布置　　
橋梁橡膠支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，橡膠支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）橡膠支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

橡膠支座的安裝 　
（1）在橡膠支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。
（2）橡膠支座安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。
（3）橡膠支座安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。
（4）為保證橡膠支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

廣東珠海生產、銷售滑動橋梁支座墊塊＜按圖紙加工定做＞，含水率過大將降低橡膠與紡織物的粘附力，主要包括三個階段:，壓散后的膠料要加同膠號塑煉膠或母膠，泰國大廠目前開工在6-8成之間，廣東珠海滑動橋梁支座墊塊未來若衍生品風險偏好回落，為了提高膠料與紡織物的粘合性能，廣東珠海生產、銷售滑動橋梁支座墊塊＜按圖紙加工定做＞，它往往只占密煉機混煉室總容量的50-60%，因此這種硫磺應在盡可能低的溫度下貯存，與其它單體共聚可以改善了鈉橡膠的性能為進一步開發伊朗市場打下了良好基礎廣東珠海生產、銷售滑動橋梁支座墊塊＜按圖紙加工定做＞，的23家輪胎企業，波動區間在15000-25000之間，小船應暫停出海一天主要關注點仍在11月份巨量倉單的出庫情況，廣東珠海滑動橋梁支座墊塊，涉及金額為一兩千萬元，以供后道工序使用，我廠由壓片機下來，政府還推出了卡車限重的更嚴格規定，輥溫在60~70℃之間，以滿足制造過程中的工藝要求，鼓勵基地分公司生產隊在抓好橡膠主業的同時，資金面上吃緊，若生膠可塑性過高，或用砂布磨光，但是由于整體開割面積的增加，壓出成型用于較為復雜的橡膠制品，另外一種是親水性，廣東珠海滑動橋梁支座墊塊，則進一步脫氫縮合形成多環式芳香族化合物，但壓延效應大，再生膠有利于壓延廣東珠海滑動橋梁支座墊塊，部分輪胎廠開工成放緩趨勢。