日本東機美DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   東京計器新稱,DG4V-3-2C-M-P7-H-7-56 電磁液壓閥 TOKYO KEIKI東京計器 (原舊稱 TOKIMEC東機美) 電磁閥，DG4V-3-0C-M-P2-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U1-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U2-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U7-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U1-H-7-56，DG4V-3-0C-M-P7-H-7-56，DG4V-3-0C-M-U7-H-7-56日本TOKIMEC電磁閥|TOKIMEC東京計器|日本TOKIMEC東機美|TOKMEC葉片泵|TOKIMEC電磁閥，東機美，TOKIMEC,應用其本身的尖端科技，為船舶港口，工程建筑，能源動力，國家防衛等眾多行業提供各類先進的裝置，設備及系統產品，對于社會生活的基礎領域里發揮著巨大作用及影響力。，節能，控制性能卓越的液壓及電子產品，，東機美，TOKIMEC，(新名稱東京計器，TOKYO_KEIKI)為社會基礎設施領域。，工業機械設備－注塑機，壓鋳機，數控設備，機床，沖壓機，鍛造機，吹塑機等。，工業機械及專用車輛設備－液壓挖掘機，起重機，高空作業車，林業機械，混凝土泵車，旋挖鉆等。，東京計器電磁閥特點：，1.特優的浸油式電磁動作設計，采用了滑閥浸于系統中的油內動作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動作下，仍可平穩無聲。TOKYO_KEIKI(東京計器)DG4VC-5-2C-M-PS2-H-7-40，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5VC-H8-2C-T-PS2-H-84-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5V-H8-2C-T-P2-T-84-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5V-H8-2A-P2-T-84-JA831，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5VC-7-6C-1-T-PS2-H-86-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) F11-SQP2-17-1D2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2N-M-P7-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-51，TOKYO_KEIKI(東京計器) DGMA-3-T1-10-T-JA-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMX2-3-PPL-CW-G-50，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2C-MU1-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-36C-20-JA-24DC，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-6C-M-U1-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG5V-H8-3C-T-P2-T-84-JA839，

日本東機美DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   東京計器新稱,TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-30C-24DC-20-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) EPCG2-06-175-Y-13，TOKYO_KEIKI(東京計器) EPC62-01-210-11，TOKYO_KEIKI(東京計器) PH130-MSFYR-21-TL-D-10-S28，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMCR-3-PT-10，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP-60-86C-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) P16V-FRS-11-CMC-10-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) 4CG-03-DA-20-JA-S100-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) P16VMR-10-CMC-20-S121-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) ESPP-H3-H-10，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-38-32-86CC2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-38-32-86CC-18，

【摘 要】機械加工在大型養路機械制造中占有舉足輕重的地位，大型養路機械復雜的結構特點也決定其零配件加工工藝復雜，加工難度較高，易產生加工缺陷，嚴重影響大型養路機械的質量。針對以上問題，簡要梳理大型養路機械零配件的常規加工方法，重點闡述特殊加工工藝方案設計。
【論文關鍵詞】大型養路機械；零配件；加工工藝
隨著鐵路大型養路機械的快速發展，它已經改變了鐵路人的生產方式、管理模式乃至文化內涵。大型養路機械化水平已成為衡量各國鐵路現代化程度的重要標志之一，中國已經成為大型養路機械的制造和使用大國。

大型養路機械既要符合鐵路機車運行的基本要求，更是要實現它自身養護設備的主要功能。因此，鐵路大型養路機械的構造比機車復雜許多倍，通常采用各種不同截面的金屬材料經機械加工，焊接形成整個車體及工作裝置承載結構，這些金屬材料都是車體結構的重要構件。金屬材料機械加工是車體制造工藝過程的重要工序，加工的零配件一般比較復雜，加工部位多，加工時間長，需用各種型號的機加工設備，而其中一些形狀怪異、薄壁、超大型零件的機械加工更給大型養路機械的制造帶來了很大的挑戰，因此研究大型養路機械零配件的加工工藝技術，解決大型養路機械制造過程的難點問題，對保證大型養路機械的質量，提高生產效率具有很重要的意義。
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1 機械加工簡介

機械加工是一種用加工機械對工件的外形尺寸或性能進行改變的過程。按被加工的工件的溫度狀態o分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工，并且不引起工件的化學或物相變化o稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態的加工o會引起工件的化學或物相變化o稱熱加工。熱加工常見有熱處理o煅造o鑄造和焊接。冷加工按加工方式的差別又可分為切削加工和壓力加工。切削加工就是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規定的幾何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。通常情況下，大型養路機械零配件的機械加工指的是切削加工和熱處理。

2 大型養路機械加工技術的發展方向及趨勢

為了適應鐵路大型養路機械向設備高效化、性能優異化、品種多樣化、產品系列化、工作智能化、作業環保化等方向快速發展，大型養路機械加工技術也會做出相應的發展才能滿足生產制造的需要。

2.1 精密超精密方向發展

加工精度的不斷提高對提高大型養路機械產品的性能、質量和可靠性，改善零件的互換性，提高裝配效率等都具有極其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技術和現代武器制造中占有非常重要的地位，必將是大型養路機械加工技術發展的最主要方向之一。
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2.2 自動化方向發展

自動化是先進制造技術的最重要部分之一，是機械制造業的發展方向。對大型養路機械制造來說多功能多工種的綜合加工中心的形成，科技論文網開始逐漸取代了常規的模擬控制技術。由于該技術易于控制、可靠性好、精度高等優點 ，也會大大加快大型養路機械的發展。

2.3 高速、超高速加工方向發展

切削加工技術是機械加工應用中最常用的手段之一，而高速、超高速則是對切削加工技術的一項重大挑戰，也為大型機械加工技術的發展提供了方向。高速加工技術不僅可用于加工普通鋼、鑄鐵、有色金屬材料，還可用于加工各種高強度鋼、高合金鋼、鈦合金鋼和纖維強化復合材料等難加工材料。

3 大型養路機械零件機械加工工藝

3.1 回轉面加工方法

每一種大型養路機械回轉零件面都有很多加工方法，具體選擇時應根據零件的材料、毛胚種類、結構形狀、尺寸、加工精度、粗糙度、技術要求、生產類型及生產條件等因素來決定，以確保加工質量和降低生產成本。

1）回轉面加工技術的要求

回轉面的技術要求包括：尺寸與形狀精度；位置精度；表面質量。

2）回轉面基本加工工藝

3）典型回轉面工藝方案分析

大型養路機械搗固系列車型的提軌夾鉗螺紋套機械加工工藝。

夾鉗螺紋套（見圖2）材質為45#鋼，為常用中碳調質結構鋼，具有較高的強度和較好的切削加工性，經適當的熱處理以后可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。

螺紋套加工精度的高低，是控制其上下兩端內孔同心度及與軸承外圈安裝臺階平面垂直度的關鍵因素。夾鉗螺紋套在搗固車作業施工中，既要裸露在惡劣的環境中又要承受較大的作用力，故需粗精車加工分開，采用數控車床、磨床等提高加工精度，同時進行相應的熱處理提高材料理化性能，具體加工工藝流程見圖3。3.2 孔加工方法

1）孔加工的技術要求

孔加工的技術要求包括：孔的尺寸與形狀精度；孔的位置及表面精度。

2）孔加工基本工藝

孔常用的各種方法的加工工藝流程（見圖5），加工工藝選擇的基本原則見表1。

3）典型孔加工藝方案分析

DC-32搗固車搗固框支承體孔機加工工藝

搗固框架（見圖6）是將搗固裝置和主車架裝配起來，讓搗固裝置實現橫向移動和垂向運動，完成搗固功能的裝置。支承體是承受整個搗固裝置的受力部件，因此支承體孔加工精度的高低直接影響到搗固車的作業性能和使用年限。

由于支承體與搗固框是通過焊接連接成一體，或多或少都會產生焊接變形，當進行支承體孔的機加工時，為了保證支承體1和支承體2的孔中心軸形位尺寸滿足設計要求，需進行裝卡（見圖7）找出兩孔實際坐標后，才能進行下一道加工工序。具體加工工藝流程見圖8。

3.3 平面加工方法

1）平面加工的技術要求

面加工的技術要求主要包括：形狀精度；位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等；表面質量等。

2）平面加工基本工藝

3）典型平面加工藝方案分析

高效振動篩框架支座平面機加工工藝工裝設計

高效振動篩（見圖10）是為了滿足清篩機向高效化發展而設計的，高效振動篩改變了傳統的振動方式，在增大振動篩振幅的同時，有效避免振動篩與車架產生共振，從而大大提高了清篩的效率。

為了實現振動篩的功能，只能進行焊后機加工，才能保證振動篩框架4個支座的平面度和安裝孔的對稱度。但由于振動篩框架超長，現有機床無法加工，只能設計專用工裝（見圖11），對其進行焊后機加工，才能保證支座平面所有的設計要求。

4 結束語

通過對機械加工及大型養路機械加工發展趨勢的簡要論述，著重對鐵路大型養路機械零件機械加工基本工藝分析及典型工藝工裝設計，及時有效地解決大型養路機械制造過程中的零件加工難題，保障了大型養路機械的圖紙設計要求和生產工期要求，在生產中發揮了巨大作用。