礦洞鏟車外形小巧大動(dòng)力的臥式礦用車井下裝載機(jī)

礦洞鏟車外形小巧大動(dòng)力的臥式礦用車井下裝載機(jī)

礦井鏟車機(jī)油壓力過高的原因分析

由潤滑系的組成和工作原理可知,油泵從油底殼吸上機(jī)油并提高壓力,經(jīng)過濾后壓送到零件的摩擦表面,而后從零件的配合間隙流回機(jī)油底.潤滑系壓力的產(chǎn)生是依靠油泵的泵油效率和機(jī)油在潤滑系內(nèi)的流動(dòng)阻力,如果機(jī)油泵的泵油效率減小或潤滑系的流動(dòng)阻力減小,會使機(jī)油壓力減小.那么引起裝載機(jī)配件的機(jī)油泵泵油效率下降和潤滑系機(jī)油流動(dòng)阻力減小的常見原因有那些呢?我們一起來看看吧.

(1)油泵磨損:油泵的齒輪工作時(shí)必然要發(fā)生磨損,如果機(jī)油內(nèi)含有機(jī)械雜質(zhì)時(shí)會加速其磨損進(jìn)程.當(dāng)磨損后,其內(nèi)部泄漏量增大,所以泵油效率隨之相應(yīng)降低.

(2)吸入油泵的油量減少:機(jī)油集濾器用于過濾機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì).粘附在集濾器上的機(jī)械雜質(zhì)會隨使用時(shí)間的延長而增多,致使吸油的通道截面小,油泵吸入機(jī)油減少,引起潤滑系機(jī)油壓力下降,甚至不產(chǎn)生壓力.

(3)泄漏量大:油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機(jī)油在油道內(nèi)流動(dòng)有阻力,如果潤滑系的油道有泄漏,限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴(yán)、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大,都會造成潤滑系統(tǒng)的泄漏量增大,系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力會隨著泄漏量增大而相應(yīng)降低.

(4)機(jī)油濾清器或冷卻器堵塞:機(jī)油濾清器的作用是進(jìn)一步過濾很小的機(jī)械雜質(zhì).當(dāng)使用過久后,被過濾出的機(jī)械雜質(zhì)集存在濾芯上.隨著使用時(shí)間延長,濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)量增大,堵塞潤滑油流動(dòng)通道,致使?jié)櫥课粰C(jī)油壓力減小.

機(jī)油冷卻器的機(jī)油管內(nèi)壁粘附有機(jī)械雜質(zhì)或膠質(zhì),不僅會造成機(jī)油散熱不良,同時(shí)還會使機(jī)油的流通截面減小,嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,從而導(dǎo)致潤滑部位機(jī)油壓力降低.

(5)機(jī)油粘度的影響:機(jī)油粘度實(shí)際是指機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力的大小.機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力小時(shí),其流動(dòng)性好.反之,機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力大時(shí),其流動(dòng)性差,因此粘度是機(jī)油最主要的衡量指標(biāo).

機(jī)油粘度會隨機(jī)油的溫度變化而變化.機(jī)油溫度低時(shí)粘度大,溫度高時(shí)粘度小.

當(dāng)機(jī)油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使粘度減小,引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小.反之,機(jī)油粘度大時(shí)流動(dòng)性差而堵塞油路,也會使摩擦部位機(jī)油壓力降低.

(6)限壓閥調(diào)整不當(dāng):由限壓閥工作原理可知,限壓閥是靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來限制機(jī)油壓力的,使之機(jī)油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值.機(jī)油壓力超過規(guī)定值時(shí),便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓;機(jī)油壓力低于彈簧彈力時(shí),閥門在彈簧的作用下關(guān)閉.由此看來,潤滑系的機(jī)油壓力取決于彈簧彈力的大小.如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時(shí),會使系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力降低.

(7)機(jī)油壓力顯示裝置的影響

機(jī)油壓力顯示裝置包括機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器,它是用來反映發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的機(jī)油壓力大小.如果機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳咸器發(fā)生故障,反映的壓力值會失真,使之誤認(rèn)為潤滑系發(fā)生了故障.

井下小鏟車起動(dòng)機(jī)的拆解保養(yǎng)

當(dāng)您的鏟車起動(dòng)機(jī)出問題了且表現(xiàn)出按啟動(dòng)開關(guān)時(shí)時(shí)靈時(shí)不靈,更換啟動(dòng)繼電器之后問題依然存在.這個(gè)問題直接導(dǎo)致您多天都需要停車找石塊墊輪胎,然后再用起子搭接來啟動(dòng),這樣造成您的困擾.下面小編給大家講解下鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸保養(yǎng).

一、拆卸

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)接線很簡單:三個(gè)接線柱,一個(gè)30常電,即為與電瓶相接的正極;一個(gè)50是與啟動(dòng)繼電器相接的啟動(dòng)線(最小的接線柱);還有一個(gè)C柱,就是啟動(dòng)開關(guān)到電機(jī)的線.馬達(dá)外殼搭鐵要拆下電磁開關(guān),取下之后,拆掉C柱的線,然后拆下兩個(gè)固定螺絲即可.一般是10的六角螺絲,有的是用十字螺釘固定.

在拆下電磁開關(guān)后接下來要拆后蓋,拆后蓋之前,要記得劃上記號,這個(gè)很關(guān)鍵.接下來拆掉兩個(gè)螺絲,出后蓋,定子,轉(zhuǎn)子.然后把前殼拿掉,里面就是減速齒輪和單向離合器了.單向離合器主要作用就是防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后反拖馬達(dá)導(dǎo)致馬達(dá)損壞.

二、保養(yǎng)

首先在軸上和齒輪上抹上黃油,增加潤滑.要注意的是齒輪上不能弄太多黃油,不然會導(dǎo)致馬達(dá)沒力.除了軸、齒輪,還有關(guān)鍵的地方就是軸承,撬開防塵鐵片,軸承里也要抹上黃油.其次就是磨換向器了,就是轉(zhuǎn)子的一頭和碳刷接觸的地方.用1000目的砂紙輕輕打磨,效果會很明顯.

小編在這里提醒您在裝的時(shí)候,記得打上了密封膠,可防止進(jìn)水、灰塵導(dǎo)致馬達(dá)過早損壞.

礦道裝載機(jī)機(jī)芯為什么會裂紋?

大家都知道廈工裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械,它主要用于鏟裝土壤、砂石、煤炭等散狀物料,也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè).在日常的使用過程中廈工裝載機(jī)配件總會不可避免的出現(xiàn)一些毛病,我們只有正確分析出其原因,才能更好更快的解決問題.下面小編就為大家介紹一下裝載機(jī)機(jī)芯出現(xiàn)裂紋的原因有哪幾條?

裝載機(jī)機(jī)芯出現(xiàn)裂紋是因?yàn)閮?nèi)部壓力過高，就是進(jìn)油正常出油不正常，壓力泄不了。有機(jī)子本身問題，但更多的是不專業(yè)的半拉子修理工或者劣質(zhì)配件造成的。具體情況如下：

一、軸承不標(biāo)準(zhǔn)，用到劣質(zhì)配件，比原來的長了１國毫米．這是由于目前市場上的廈工裝載機(jī)配件的質(zhì)量參差不齊，一不注意就會買到劣質(zhì)品．故小編提醒買家一定要到正規(guī)廠家去購買廈工裝載機(jī)配件。

二、軸承下墊片厚了．這個(gè)只要更換下面的墊片就好了。

三、殼體上的進(jìn)出油閥卡死了一個(gè)，這個(gè)原因可能是原來高溫卡死的，也可能是換過的不合格殼體，殼體上的錐閥位置沒有車出倒角來，導(dǎo)致進(jìn)油量太大，出油量太小，一般說來，只要換過殼體后炸機(jī)芯一般都出問題在這個(gè)倒角位置。

四、變速箱油冷卻器的出油端被堵死。由于原來機(jī)芯攪碎成粉末進(jìn)入冷卻器后連同碎塊堵起來，油液不能泄掉導(dǎo)致的。同時(shí)伴隨著高溫的出現(xiàn)，駕駛室內(nèi)會非常熱，此時(shí)萬不可去拆冷卻器下方的膠管接頭，油液濺出沾到發(fā)動(dòng)機(jī)任何膠件立即燃燒，沾到皮膚直接。

五、二級輸入軸上的花鍵墊片厚了。調(diào)整：一二級渦輪總成蓋下去后應(yīng)該間隙在一級輸入軸下０．３－０．５國毫米，絕對不允許超在倒角之上。

淺談臥式巷道裝載機(jī)燃油消耗的七項(xiàng)節(jié)油措施

輪式工程機(jī)械的燃油消耗是施工成本中的一大項(xiàng)。為此，首先應(yīng)根據(jù)所處施工地區(qū)的氣溫選用凝點(diǎn)比該地區(qū)氣溫低3-5℃的燃油。對施工運(yùn)輸車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取的節(jié)油措施如下：

(1)盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備。

(2)盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。

施工中若車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)，但應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、養(yǎng)好施工便道。同時(shí)，車輛輪胎氣壓對滾動(dòng)阻力的影響也很大。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加;若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動(dòng)阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動(dòng)比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

(3)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機(jī)不超過8%，汽油機(jī)不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動(dòng)提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。

(4)校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角。供油提前角過大或過小時(shí)均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加，因此，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的使用性能，必須將供油提前角校準(zhǔn)。

(5)降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。

(6)掌握經(jīng)濟(jì)車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。此種情況下應(yīng)掌握安全、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。以太脫拉T815汽車半負(fù)荷為例，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時(shí)，油耗最少，即在施工中，這個(gè)車速即能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟(jì)合理。

(7)正確選擇潤滑油。選好潤滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關(guān)鍵因素。冬、夏季應(yīng)選用不同規(guī)格和牌號的潤滑油。