日本東機美DG4V-3-2A-M-P7-H-7-56 東京計器新稱，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-56 電磁液壓閥 TOKYO KEIKI東京計器 (原舊稱 TOKIMEC東機美) 電磁閥，DG4V-3-0C-M-P2-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U1-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U2-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U7-T-7-56，DG4V-3-0C-M-U1-H-7-56，DG4V-3-0C-M-P7-H-7-56，DG4V-3-0C-M-U7-H-7-56日本TOKIMEC電磁閥|TOKIMEC東京計器|日本TOKIMEC東機美|TOKMEC葉片泵|TOKIMEC電磁閥，東機美，TOKIMEC,應用其本身的尖端科技，為船舶港口，工程建筑，能源動力，國家防衛等眾多行業提供各類先進的裝置，設備及系統產品，對于社會生活的基礎領域里發揮著巨大作用及影響力。，節能，控制性能卓越的液壓及電子產品，，東機美，TOKIMEC，(新名稱東京計器，TOKYO_KEIKI)為社會基礎設施領域。，工業機械設備－注塑機，壓鋳機，數控設備，機床，沖壓機，鍛造機，吹塑機等。，工業機械及專用車輛設備－液壓挖掘機，起重機，高空作業車，林業機械，混凝土泵車，旋挖鉆等。，東京計器電磁閥特點：，1.特優的浸油式電磁動作設計，采用了滑閥浸于系統中的油內動作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動作下，仍可平穩無聲。TOKYO_KEIKI(東京計器)DG4VC-5-2C-M-PS2-H-7-40，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5VC-H8-2C-T-PS2-H-84-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5V-H8-2C-T-P2-T-84-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5V-H8-2A-P2-T-84-JA831，TOKYO_KEIKI(東京計器)DG5VC-7-6C-1-T-PS2-H-86-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) F11-SQP2-17-1D2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2N-M-P7-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-51，TOKYO_KEIKI(東京計器) DGMA-3-T1-10-T-JA-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMX2-3-PPL-CW-G-50，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2C-MU1-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-36C-20-JA-24DC，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-6C-M-U1-H-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG5V-H8-3C-T-P2-T-84-JA839，

日本東機美DG4V-3-2A-M-P7-H-7-56 東京計器新稱，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-30C-24DC-20-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) EPCG2-06-175-Y-13，TOKYO_KEIKI(東京計器) EPC62-01-210-11，TOKYO_KEIKI(東京計器) PH130-MSFYR-21-TL-D-10-S28，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMCR-3-PT-10，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP-60-86C-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) P16V-FRS-11-CMC-10-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) 4CG-03-DA-20-JA-S100-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) P16VMR-10-CMC-20-S121-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) ESPP-H3-H-10，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-38-32-86CC2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-38-32-86CC-18，

為響應國家節能降耗，推廣應用清潔能源的政策要求，對勝利油田鉆井隊實施“油改電”工程，以提高鉆井裝備的本質安全化水平,降低成品油消耗；在勝利油田現有電網基本滿足網電鉆井要求的前提下，結合勝利油田鉆井內部市場的發展預測，建議對在用的部分機械鉆機進行網電改造。
論文關鍵詞：鉆機,電控,網電
一、概述：

勝利油田是我國東部重要的石油工業基地,是全國第二大油田。目前，勝利石油管理局共有陸上鉆機166臺，其中電動鉆機37臺，混合驅動鉆機25臺，其余104臺鉆機為機械鉆機，占鉆機總量的63%。

油田電網目前分220kV、110kV、35kV、10kV和6kV等五個電壓等級，油田鉆機采用網上電力主要涉及6kV線路。目前油田電網6kV線路有979條，其中電力管理總公司284條，采油廠695條。在所有6KV線路中，運行負荷低于1200kW的有478條，也就是說這些6kV線路有能力為鉆機用網電提供1300kW的供電負荷，占6KV線路總數的48.8%。
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二、網電鉆機改造方案：

1、目前油田鉆井柴油機驅動現狀：

現在我國各油田使用的鉆機大部分采用2-3臺PZ12V190柴油機并車驅動。柴油機結構復雜、故障率高、無自保功能，需要24小時值班。大修過的柴油機可靠性差，油耗高、噪音大，跑、冒、滴、漏和環境污染嚴重。
2、網電驅動的優點

通過對機械鉆機進行網電驅動改造，可以大大提高鉆機工作的可靠性、先進性和經濟性，降低鉆井成本和工人的勞動強度，降低噪音、減少污染。同時油田電網發展迅速，電網容量和密度可以較好的滿足鉆井的需求。因此將柴油機驅動改為網電驅動，實現綠色環保鉆井已成為今后發展的必然趨勢。

3、根據油田實際情況，制定ZJ30L機械鉆機改造方案：

（1）基本結構是，利用原有的井架、底座、絞車、轉盤、并車箱等機械傳動系統、懸吊系統、泥漿泵及泥漿凈化系統等。采用網電供電系統帶動鉆機工作的方式為：取消一臺原有柴油機，增加與柴油機功率相匹配的交流電機，加裝10（6）kV/600（400）V的干式變壓器、高低壓開關、諧波抑制和功率補償裝置、軟啟動、液力偶合器等設備，電動機通過可調速液力減速偶合器與原有的并車裝置直接連接，其余部分基本不變。如果現場不滿足網電條件，則可以恢復到使用原來的柴油機。

在網電鉆機改造后，因為電網供電的可靠性不能達到100％，為保障鉆井生產的安全，網電改造時，將保留一臺備用柴油機提供應急動力。

（2）改造方案電氣連接示意圖
三、網電鉆機改造后使用情況：

勝利油田第一臺ZJ30L機械鉆機改造后首先在東辛采油廠的營1-斜70井進行了施工，這口井設計井深2134米，2007年4月22日開始鉆進，2007年6月8日8：00完鉆。隨后該網電鉆機又進行了辛34-斜62井的施工作業，整個鉆井施工運行期間，現場噪音小，設備運行平穩、可靠，沒有出現任何異常。
四、結束語：
1、勝利油田鉆井系統目前各型陸上鉆機都是以柴油機作為原動力。柴油在燃燒過程中會產生大量的碳煙微粒和氮氧化合物等氣體污染物，對環境造成污染；柴油機在運轉過程中還會產生高分貝的噪聲污染，影響周邊人群的生活。實施網電鉆機改造，直接從電網獲得動力，提高了能源的利用率，降低了鉆井過程中的噪聲污染，實現了大氣污染物的零排放，使“綠色鉆井”變為現實。
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2、在柴油價格不斷飆升的情況下，通過網電鉆機改造，利用網電代替柴油，可以降低鉆井生產成本，增強鉆井企業抵御市場價格風險的能力。

3、網電鉆機改造改變了傳統的鉆機動力方式，提高鉆機控制的自動化程度，是鉆井裝備的一次創新和技術進步。同時，降低了鉆井工人的勞動強度，提高了鉆井隊伍的工作效率。