TOKIMEC電磁閥DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40東機美，作為日本第一家測量設備的制，造廠家，東京計器,TOKYO_KEIKI歷經了一個世紀成長，不斷鉆研創新＂測量，識別，，控制＂領域的尖端技術。東京計器，TOKYO_KEIKI,應用其本身的尖端科技，為船，舶港口，工程建筑，能源動力，國家防衛等眾多行業提供各類先進的裝置，設備及，系統產品，對于社會生活的基礎領域里發揮著巨大作用及影響力。TOKIMEC液壓電磁閥|TOKIMEC東京計器|TOKIMEC東機美|TOKMEC葉片泵|TOKIMEC換向閥，小型電磁切換閥TOKYO KEIKI電磁閥，TOKIMEC KEIKI電磁換向閥，TOKIMEC KEIKI電磁換向閥，TOKYO KEIK電磁換向閥，東京美 (TOKIMEC)，日本TOKYO KEIKI(東京計器)/TOKIMEC（東京美）電磁換向閥，TOKYOKEIKI東京美TOKIMEC 小型電磁換向閥/方向切換閥/，東機美，TOKIMEC，(新名稱東京計器，TOKYO_KEIKI),作為日本第一家測量設備的制造廠家，東機美，TOKIMEC歷經了一個世紀成長，不斷鉆研創新＂測量，識別，控制＂領域的最尖端技術。TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-PK-51，TOKIMEC(東京計器) C2G-805-JA-11，TOKIMEC(東京計器) C5G-815-JA，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86DD-18，TOKIMEC(東京計器) SQP4-50-86D-18，TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52，TOKIMEC(東京計器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J，TOKIMEC(東京計器) C-KIT-FOR-P31V，TOKIMEC(東京計器) TGMX2-3-PP-BW-G-50，TOKIMEC(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-50，TOKIMEC(東京計器)TOKIMEC(東京計器) P16V-FRSG-11-CC-10-J，TOKIMEC(東京計器) SQP43-50-38-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-12-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86AA-18-S116，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-8-86AA-LH-18，TOKIMEC(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50，TOKIMEC(東京計器) SQP32-38-19-86BB-S116，TOKIMEC(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50-S49，TOKIMEC(東京計器) TCG30-06-FV-12，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-6C-M-P7-D-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6B-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計器)
TOKIMEC電磁閥DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40東機美，完全消除了克棟部位的油封與滑柱推桿之間的摩擦及其 引發的漏油問題，并可以增加滑柱的推力。，2.降低油溫提高壽命，節省維護費用，由于閥體流道采用了特殊結構設計，因而內部阻抗小，使用壓降減少，液壓油的溫度亦可相應降低，是液壓油不易變質，液壓油壽命延長，減少液壓油更換費用。日本東京計器，TOKYO-KEIKI，(原稱 東機美，TOKIMEC)，小型液壓動力站 葉片式液壓泵 　 作為科學的液壓動力源， 被廣泛應用于機床和一般的工業設備。 電動機液壓泵安裝在反U字形的油箱內，整體結構緊湊， 使整機的體積更小、重量更輕、效率更高。 低噪音葉片式液壓泵。 在工業機械市場上運用廣泛。有1～3連式的各種類型， 可以根據不同機械要求選擇最適合的流量。 葉片馬達 小型電磁切換閥 使用了專用切換閥。 可以輕松實現低速/大扭矩與高速/小扭矩間的切換，可以在大范圍內自動選擇轉速和扭矩。 外形尺寸小，有利于實現機器的緊湊化。 該閥充分利用了濕式電磁鐵的特長， 是一種集成式大流量電磁閥。具有優異的耐久性，切換聲音小。 活動部分結構上無需密封件，沒有液壓油泄漏等問題。 該閥具有3種電氣接線方式，還有指示燈，吸收壓力沖擊，交流直流變換整流器等豐富的電氣選擇功能。

山嶺重丘地區，施工用地狹窄情況下，采用挖孔樁鋼筋籠，孔內綁扎工藝。主筋的機械連接方法。
論文關鍵詞：孔內,綁扎,鋼筋籠,主筋機械連接
 1工程概況
大橋位于大西高鐵聞喜段，N4合同段，全橋共4跨。上部結構為，先簡支后連續的30mT梁；下部結構為圓端型橋墩、橋臺；第1、2、3跨為Ф2.2m的挖孔樁基礎。現將該橋挖孔樁基礎，孔內鋼筋籠施工工藝作一敘述。樁徑2.2m，樁長14～21.5m；鋼筋籠底部距樁底0.1m；鋼筋籠直徑2.1m，Ф28主筋共55根，設計樁基混凝土C30。
由于橋位處溝谷較深，地勢高低不平，料廠及鋼筋加工場地相對狹小，綁扎鋼筋籠較困難，加上鋼筋籠長度和直徑都較大，吊裝也有難度。確定直接在孔內綁扎鋼筋籠，即“就地綁扎”法。2施工方案2.1鋼筋加工
2.1.1盡量就近加工鋼筋。主筋切割下料、箍筋拉直后，運到施工現場。為保證套絲質量，每根鋼筋的端頭截掉2～3cm，使切口端面與軸線垂直，切口光滑平整，不平處人工整平，以保證鋼筋連接質量。
2.1.2本工程樁基，主筋共55根。為Ф28螺紋鋼筋。套筒高度8cm，套絲長度2*4cm。絲扣質量直接影響接頭質量，要求在自檢的基礎上，每種規格按加工量的10%抽驗，有一個不合格絲扣，重檢該批絲扣；不合格絲扣，可切去一部分，重新套扣。認真填寫檢驗記錄，嚴格保持絲扣及連接套螺紋干凈和完好無損。為防止雜物進入連接套，每個未連接的絲扣上，涂黃油并擰上密封蓋，按照取下一個密封蓋，連接一根鋼筋的原則施工。見圖1。
圖1套筒連接鋼筋實照
2.2鋼筋檢驗
TOKIMEC電磁閥DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40東機美，2.2.1接頭的型式檢驗
對每種規格、工藝的鋼筋接頭型式，檢驗試件共取9個，成3組試件。其中單向拉伸試件3個，高應力反復拉壓試件3個，大變形反復拉壓試件3個。試件在重慶交通質量監督站檢測。
2.2.2接頭施工現場檢驗
同一施工條件下，采用相同材料的規格型式接頭，500個為一個驗收批，進行驗收；不足500個，也作為一個驗收批。
2.3鋼筋綁扎
2.3.1孔口用全站儀定出樁基中心，孔周等間距布置4個點，用彈性不大的細鋼絲，對拉上，反復調整直到細線交點與樁中心重合，將這4點的位置固定下來。

2.3.2在孔口護壁上，放一鋼筋，其上用細鋼絲垂球，使垂球懸吊時，尖端對準孔口中心，再將垂球下放到孔底，球尖定出孔底中心。

2.3.3第一段鋼筋籠焊接：將6根主筋（長9m），與1個圓形加強筋箍放入孔內，在孔內綁扎。綁扎時，加強筋箍上粉筆劃出每根主筋位置（均分），然后將圓形加強筋箍中心與樁底中心重合，有人在孔內將主筋扶正，一人將主筋與加強箍鋼筋焊在一起，直到6根主筋焊接完畢。同樣方法6根主筋與第二根加強筋箍焊接。這時鋼筋籠已成形，重復上述工序，將剩下49根主筋與加強筋焊接完成。以上焊接，均應符合施工規范要求。

2.3.4主筋機械連接

用力矩扳手，將鋼筋與套筒連接在一起。力矩扳手是連接鋼筋和檢驗接頭連接質量的定量工具，可確保鋼筋連接質量。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。
TOKIMEC電磁閥DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40東機美，
力矩扳手應由具有生產計量器具許可證的工廠加工制造，產品應具有出廠合格證。考慮力矩扳手使用次數不一樣，根據需要將使用頻繁的力矩扳手提前校準。不準用力矩扳手當錘子或撬棍使用，要輕拿輕放，不許坐、踏；不用時將力矩扳手調到零刻度，以保持使用精度。連接鋼筋時，先將鋼筋對正軸線，擰入連接套筒，用力矩扳手擰到規定的力矩值。不能在鋼筋錐螺紋未擰入連接套筒，就用力矩扳手連接鋼筋，以免損壞接頭絲扣，造成接頭質量不合格。不許接頭擰的過緊，每個接頭擰到規定的力矩值之后，接頭上做標記，以便檢查。
主筋機械連接時，縱向受力鋼筋接頭錯開布置，鋼筋連接區段長度，按35d計算（d為被連接鋼筋中的較大直徑）。連接套筒屈服承載力，與抗拉承載力的標準值，不小于被連接鋼筋屈服承載力與抗拉承載力標準值的1.1倍。2.3.5加螺旋筋
經過冷拉的Ф10鋼筋，截成9m一段，孔口站一人，將鋼筋從鋼筋籠與孔壁間，放入孔內。該人同時負責孔內人員的安全，孔內3人，負責將鋼筋繞在主骨架上，1人拿住螺旋筋端部，從孔底設計高程開始繞；1人用鉤子配合；1人將螺旋筋綁定在主筋上。一段繞完后，再繞下一段，搭接長度50cm。2.3.6固定鋼筋籠
再一次在孔口調整鋼筋籠位置，將中心調整到兩繩的交點。調整完成后，從上到下，每隔2m，主筋上等間距焊8根鋼筋，用來固定鋼筋籠，焊完后，整個鋼筋籠在孔內綁扎施工完成。見圖2。
圖2鋼筋籠在孔內定位實照
本方法適用于山嶺、重丘地區，鋼筋加工場地相對狹小的地方，為一種特殊條件下，采用的工藝。若有條件，還是采用地上綁扎，用吊車或手拉葫蘆將其放入孔內的方法為宜。