東京計器DG4V-3-2B-M-P7-H-7-54東機美TOKIMEC,日本（東京計器 TOKYO KEIKI ，東機美 TOKIMEC ）－液壓技術應用于塑料注射成型機、壓鑄機、各式液壓機床、建筑機械、船舶、水庫閘門及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術。東京計器以制造使用更加便捷的液壓設備為目標，在追求大容量、低噪音、節能、環保等的同時，還致力于開發“動力控制”技術，以適應信息網絡的要求。例如，液壓機器中內藏傳感器和微型控制芯片，以實現各種工業設備的遠距離控制。 另外，東京計器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統中安裝電動伺服機構和氣壓控制機構，以形成混合的動力控制系統等。蘇州瑤佐機電。
電磁閥部分型號如下：
日本東機美電磁閥DG4V-3-2A-M-U1-B-7-54DG4V-3-0A-M-U7-H-52  DG4V-3-2A-M-U7-H-52 ，DG4V-3-0B-M-U7-H-52  DG4V-3-0BL-M-U7-H-52，DG4V-3-2AL-M-U7-H-52 DG4V-3-2B-M-U7-H-52 ，DG4V-3-6B-M-U7-H-52  DG4V-3-0C-M-U7-H-52，DG4V-3-2C-M-U7-H-52  DG4V-3-6C-M-U7-H-52，DG4V-3-7C-M-U7-H-52  DG4V-3-8C-M-U7-H-52，DG4V-3-2N-M-U7-H-52  DG4VS-3-2C-M-U7-H-54，DG4V-5-2B-M-U7L-H-7-40- DG4V-5-2AL-M-U7L-H-54，DG4VS-5-2C-M-U7L-H-54 DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54，DG4V-5-3C-M-U7L-H-40  DG4V-3-6C-M-P7-H-54，DG4V-3-OC-M-P7-H-54   DG4V-3-2A-M-U7-H-52-K ，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54 DG5V-7-6C-T-P7-H-84-JA，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54 DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54，K-DG5S-7-3C-E-U7-H-84-S192 DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 DG4V-3-2A-M-P2-T-7-52 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52  DG4V-3-6C-M-P2-T-7-52，DG4V-3-7C-M-P7-H-7-52 DG4V-3-6C-M-P7-H-7-52，DG4V-3-3C-M-P7-H-7-54 DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K DG4V-3-2A-M-U7-H-52-K，DG4V-3-7C-M-U7-H-52-K DG4V-3-0C-M-U7-H-52-K，DG4V-3-6C-M-U7H-52-K  DG4V-3-0C-M-U7H-52-K，DG4V-3-7C-M-U7H-52-K  DG4VS-5-2C-M-U7L-H-7-40，DG4VS-5-2C-M-U7L-H-7-40 DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-52，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54 DG4V-5-0A-M-U7L-H-12-K，DG4V-3-2A-M-U1-B-7-54 DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 ，TOKIMEC電磁閥DG4V-5-2C-M-PL-OV-6-40 DG4V-5-31B-M-PL-0V-6-40，DG4V-5-2A-M-PL-0V-6-40 DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54  DG4V-3-0A-M-P7-H-7-54，DG4V-3-2B-M-P7-H-7-54 DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54 DG4V-3-7C-M-P2-T-7-54，日本東機美電磁閥DG4V-3-7C-M-P2-T-7-54 

東京計器DG4V-3-2B-M-P7-H-7-54東機美TOKIMEC,DG4V-3-0BL-M-P2-T-7-54，蘇州瑤佐機電代理東機美 TOKIMEC東京計器 (TOKYO KEIKI)液壓產品,計有 : TOKIMEC SQP ( S )系列葉片泵、各種方向閥DG4V、壓力閥CRG、迭加閥DGMC、比例閥EPFG。2008.10.01株式會社東機美(TOKIMEC)更名為東京計器株式會社(TOKYO KEIKI)日本TOKIMEC（東京計器，東機美）－液壓技術應用于塑料注射成型機、機床、建筑機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術。東京計器以制造使用更加便捷的液壓設備為目標，在追求大容量、低噪音、節能、環保等的同時，還致力于開發 “動力控制”技術，以適應信息網絡的要求。

分析了液壓系統油液選取及油液污染的來源和危害，并對使用過程中液壓系統油液污染的控制提出了防控措施。
論文關鍵詞：液壓系統,油液污染,污染控制,油液選取

在液壓系統教學過程中，經常遇到由于液壓油選取不當或液壓油液污染造成液壓泵振動、噪聲及異常聲，液壓油泄露、溫升等故障，在這里結合本人的實踐經驗就液壓油選取、液壓油污染及防控和系統定期保養作以介紹。

1 正確選用液壓油

液壓油選取主要從三個方面進行：粘度、清純度和質量等級。

1.1液壓油的粘度應根據OEM推薦，不能過高，也不能過低。粘度過高，設備工作效率降低，流動阻力增大，油溫升高，油品氧化加快；粘度過低，油膜厚度不足，配件磨損加劇，油溫升高，油品氧化加快，設備工作平穩性差。因此，液壓油在粘度選取時要根據設備要求進行。
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1.2 液壓油的清純度必須滿足系統的要求，可參考表1選取。表1 液壓油的清純度選擇參考表統類型建議清純度壓力型-人手控制20/18/15或更好低-中壓力型-電液控制19/17/14或更好高壓力型-伺服閥控制16/14/11或更好1.3液壓油質量等級國內礦物油型液壓油的品種及質量特性按分類標準GB 7631.2-87分別歸納敘述如下，可以根據液壓系統要求正確選取。1.3.1 L-HL液壓油HL液壓油是由精制深度較高的中性油作為基礎油，加入抗氧、防銹和抗泡添加劑制成，適用于機床等設備的低壓潤滑系統。HL液壓油具有較好的抗氧化性、防銹性、抗乳化性和抗泡性等性能。
1.3.2 L-HM液壓油

HM液壓油是在防銹、抗氧液壓油基礎上改善了抗磨性能發展而成的抗磨液壓油。L-HM液壓油采用深度精制和脫蠟的HVIS中性油為基礎油，加入抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、金屬鈍化劑、抗泡沫劑等配制而成，可滿足中、高壓液壓系統油泵等部件的抗磨性要求，適用于使用性能要求高的進口大型液壓設備。

1.3.3 L-HG液壓油

HG液壓油亦稱液壓-導軌油，是在L-HM液壓油基礎上添加抗粘滑劑(油性劑或減摩劑)構成的一類液壓油，適用于液壓及導軌為一個油路系統的精密機床，可使機床在低速下將振動或間斷滑動(粘-滑)減為最小。

1.3.4 L-HV液壓油

HV液壓油是具有良好粘溫特性的抗磨液壓油。該油是以深度精制的礦物油為基礎油并添加高性能的粘度指數改進劑和降凝劑，具有低的傾點、高的粘度指數(＞130)和良好的低溫粘度。同時還具備抗磨液壓油的特性，以及良好的低溫特性和剪切安定性。該產品適用于寒區-30℃以上、作業環境溫度變化較大的室外中、高壓液壓系統的機械設備。

1.3.5 L-HS液壓油

HS液壓油是具有更良好低溫特性的抗磨液壓油。該油是以合成烴油、加氫油或半合成烴油為基礎油，同樣加有高性能的粘度指數改進劑和降凝劑，具備更低的傾點、更高的粘度指數(＞130 )和更優良的低溫粘度。同時具有抗磨液壓油應具備的一切性能和良好的低溫特性及剪切安定性。
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當然，除了主要考慮這幾方面以外，還要考慮抗氧化能力，抗乳化能力等。

2 液壓系統油液清潔度的控制

2.1液壓系統油液污染物的來源與危害

液壓系統的污染物，指在油液中對系統可靠性和元件壽命有害的各種物質。主要有以下幾類：固體顆粒、水、空氣、化學物質、微生物和能量污染物等。系統的污染物混入液壓系統后會加速液壓元件的磨損燒傷，甚至破壞，或者引起閥的動作失靈，或者引起噪聲；污染物會堵塞液壓元件的節流孔或節流縫隙，改變液壓系統的工作性能，引起動作失調甚至完全失靈，產生誤動作而造成事故；灰塵顆粒在液壓缸內會加速密封件的損壞和缸筒內表面的拉傷，使泄漏增大，推力不足或者動作不穩定，速度下降，產生異常的聲響與振動；還可能引起濾網堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產生氣蝕、振動和噪聲，堵塞嚴重時會因阻力過大而將濾網擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統的惡性循環。

2.2 控制液壓油污染方法

2.2.1 殘留污染物的控制

液壓元件制造過程中要加強各工序之間的清洗、去毛刺，裝配液壓元件前要認真清洗零件。加強出廠試驗和包裝環節的污染控制，保證元件出廠時的清潔度并防止在運輸和儲存中被污染。裝配液壓系統之前要對油箱、管路、接頭等徹底清洗，未能及時裝配的管子要加護蓋密封。在試車之前要沖洗系統。暫時拆掉的精密元件及伺服閥用沖洗蓋板代之。與系統連接之前要保證管路及執行元件內部清潔。

2.2.2 侵入污染物

保證油箱或油桶的有效密封，從油桶取油之前先清除桶蓋周圍的污染物，加入油箱的油液要按規定過濾，加油所用器具要先行清洗，從油桶向油箱注油或從中放油時都要經過過油裝置過濾。系統漏油未經過濾不得返回油箱，與大氣相通的油箱必須裝有空氣過濾器，通氣量要與機器的工作環境與系統流量相適應。要保證過濾器安裝正確和固定緊密，污染嚴重的環境可考慮采用加壓式油箱或呼吸帶。防止空氣進入系統，尤其是經泵吸油管進入系統。在負壓區或泵吸油管的接口處應保證氣密性。所有管端必須低于油箱最低液面。泵吸油管應該足夠低，以防止在低液面時空氣經漩渦進入泵。另外，防止冷卻器或其他水源的水進入系統。

2.2.3 生成污染物

要在系統的適當部位設置具有一定過濾精度和一定納污容量的過濾器，并在使用中經常檢查與維護，及時清洗或更換濾芯。使液壓系統遠離或隔絕高溫熱源，設計時應使油溫保持在最佳值，需要時設置冷卻器，發現系統污染度超過規定值時，要查明原因，及時消除，單靠系統在線過濾無法凈化污染嚴重的油液時，可使用便攜式過濾裝置進行系統外循環過濾。定期取油樣分析，以確定污染物的種類，針對污染物確定需要對哪些因素加強控制，定期清洗油箱，要徹底清理掉油箱中所有殘留的污染物。
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3 定期保養注意事項

3.1 設定正確的檢查和清洗程序

正確清洗液壓系統。切忌使用煤油或柴油作清洗液。清洗時應采用盡可能大的流量，使管路中液流呈紊流狀態，并完成各個執行元件的動作，以便將污染物從各個泵、閥與液壓缸等元件沖洗出來。清洗結束后，在熱狀態下排掉清洗液，更換新油。液壓系統在投運之前一般都要經過沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在系統內的污染物、金屬屑、纖維化合物等。因此，要按照下列步驟沖洗系統油路：（1）采用易干的清潔溶劑沖洗油箱，再用經過濾的空氣清除溶劑殘渣。（2）清洗系統所有管路，某些情況下需要把管路和接頭就行浸漬。（3）在管路中裝油濾，以保護閥的供油管路和壓力管路。（4）在集油器上裝一塊沖洗板以代替精密閥，如電液伺服閥等。（5）檢查所有管路尺寸是否合適，連接是否正確。

3.2 定期檢查液壓油質量

一是液壓油的氧化程度。如果液壓油顏色呈黑褐色并有惡臭味，說明已經氧化。褐色越深，惡臭味越濃，說明氧化的程度越厲害。此時，應更換新油。二是液壓油的含水率。如果液壓油呈乳白色，氣味沒變，說明混入水分過多。取少量液壓油滴在灼熱的鐵板上，若發出“叭叭”聲，說明含有水分。此時，應更換新油。更換液壓油時，關閉發動機，利用液壓油自重，趁液壓油熱的時候放油(容易把機械雜質、油污帶出)，然后徹底清洗油箱及管路，加入新油。三是液壓油中雜質含量。取數滴液壓油放在手上，用手指捻一下，若有較多的金屬顆?；蜷W光點(陽光下)，證明液壓油含有機械雜質過多。須進行不少于42h以上的沉淀，然后將其過濾后使用。

4 結束語

油液正確選擇和污染控制是液壓系統工作可靠性的基本保證，由于引起系統污染的原因是多方面的，完全杜絕污染不僅難以做到，同時從經濟效益上看也是不足取的，因此不能盲目要求降低液壓系統油液的污染度等級。實踐證明，通過上述油液污染的防控措施的實施，完全達到了液壓裝置的驗收水平和控制水平。