東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54東機(jī)美TOKIMEC，東京計(jì)器株式會(huì)社 液壓控制，液壓閥 方向控制閥 換向閥 方向切換閥，Directional Control Valves，方向控制閥（換向閥），Solenoid Operated Directional Control Valves，小型電磁換向閥 DG4V-3，- 因?yàn)槭菨袷介y，所以耐用性高，而且切換聲音小。另外，滑動(dòng)部不使用密封件，所以無(wú)須擔(dān)心漏油。，- 不僅有3種類型的電氣布線方式，而且還具有豐富的指示燈、電涌抑制器、交流直流轉(zhuǎn)換整流器等電氣選項(xiàng)。，東京計(jì)器方向切換閥，小型電磁換向閥 DG4V-3，規(guī)格參數(shù)，最高使用壓力：35 MPa，最大流量L/min：參考?jí)毫?流量特性，油箱端口允許背壓：20.6 MPa，最大切換頻率：，交流：300 次/分，直流：300 次/分，交流直流切換：120 次/分，質(zhì)量：，單電磁鐵：交流 1.5kg 直流 1.6kg，雙電磁鐵：交流 1.8kg 直流 2.0kg，東京計(jì)器 方向控制閥 TOKYO KEIKI 方向切換閥 電磁閥 閥門 東機(jī)美 TOKIMEC，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54-JA70 DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54-JA70東京計(jì)器電磁換向閥，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54-JA70 DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54-JA70東京計(jì)器電磁換向閥，例如，液壓機(jī)器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實(shí)現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計(jì)器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動(dòng)伺朊機(jī)構(gòu)和氣壓控制機(jī)構(gòu)，以形成混合的動(dòng)力控制系統(tǒng)等。 選型系列，- DG4M4 超小型電磁換向閥，- DG4V-3 小型電磁換向閥，- DG4V-5 電磁換向閥，- DG5V-7/DG5V-H8 電液先導(dǎo)換向閥，- DG5S-10 電液先導(dǎo)換向閥，- DG4VC-3 內(nèi)置驅(qū)動(dòng)回路的小型電磁換向閥，- DG4VC-5 置驅(qū)動(dòng)回路的電磁換向閥，- DG4VL-3 低功耗保持小型電磁換向閥，- DG4VL-5 低功耗保持電磁換向閥，- DG4VS-3 無(wú)沖擊小型電磁換向閥，- DG4VS-5 無(wú)沖擊電磁換向閥，- DG4SM-3 小功率小型電磁換向閥，- DG4V-3-SW 內(nèi)置接近傳感器的小型電磁換向閥，- DG4V-5-SW 內(nèi)置接近傳感器的電磁換向閥，- DG4V-3, 100 小型電磁換向閥，- COM系列 科姆尼卡閥，- PD3 科姆尼卡閥控制器，- DG3V-7/DG3V-H8 先導(dǎo)換向閥，- DG3S-10 先導(dǎo)換向閥，- C-552/C-572 機(jī)械/手動(dòng)操作換向閥，- DG1M/DG2M，DT1M/DG2M 機(jī)械/手動(dòng)操作換向閥，- DG20S 機(jī)械操作換向閥，- DG2S2/DG2S4 機(jī)械操作換向閥，- DG17V 手動(dòng)操作換向閥，
東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54東機(jī)美TOKIMEC，

東京計(jì)器電磁閥特點(diǎn)：
1.特優(yōu)的浸油式電磁動(dòng)作設(shè)計(jì)
采用了滑閥浸于系統(tǒng)中的油內(nèi)動(dòng)作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動(dòng)作下，仍可平穩(wěn)無(wú)聲。
完全消除了克棟部位的油封與滑柱推桿之間的摩擦及其 引發(fā)的漏油問題，并可以增加滑柱的推力。
2.降低油溫提高壽命，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用
由于閥體流道采用了特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而內(nèi)部阻抗小，使用壓降減少，液壓油的溫度亦可相應(yīng)降低，是液壓油不易變質(zhì)，液壓油壽命延長(zhǎng)，減少液壓油更換費(fèi)用。
產(chǎn)品適用范圍： 1、注塑機(jī) 2、壓鑄機(jī)行業(yè) 3、皮革機(jī)械 4、制鞋機(jī)行業(yè) 5、工本機(jī)械 6、硫化機(jī)械 7、液壓成型機(jī) 8、拉伸機(jī) 9、陶瓷壓磚機(jī)等自動(dòng)液壓機(jī)床行業(yè) 電磁閥特性： 1、能源利用效率，降低使用成本； 2、降低油溫提高壽命，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用； 3、電氣安裝防水，防塵性優(yōu)良； 4、高品質(zhì)，安裝簡(jiǎn)便； 5、特優(yōu)的浸油式電磁動(dòng)作設(shè)計(jì)； 6、可使用于高壓力的應(yīng)用； 7、特殊線圈，保證安全

4、滑模砼施工運(yùn)輸

用右岸廠房拌制混凝土，1臺(tái)自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用導(dǎo)墻下游高架門機(jī)，由臥罐入倉(cāng)。滑模按每小時(shí)滑升20cm計(jì)算，每小時(shí)需混凝土5.7m3，水平垂直運(yùn)輸完全滿足砼施工要求，鋼筋、預(yù)埋件材料通過(guò)汽車運(yùn)輸至混凝土對(duì)罐平臺(tái)，用高架門機(jī)垂直運(yùn)輸至導(dǎo)墻工作面。
5、混凝土澆筑
導(dǎo)墻混凝土施工配合比參數(shù)（僅供參考）如下
設(shè)計(jì) 標(biāo)號(hào) 級(jí)配 配合比參數(shù) 外加劑摻量
水膠比 單位用水量（kg） 砂率（%） 粉煤灰（%）
R28=C20 3 0.52 110 31 30 0.3
采用插入式振搗時(shí)不得觸動(dòng)模板，鋼筋、支承桿及預(yù)埋件，插入前層混凝土深度5cm。入倉(cāng)時(shí)，混凝土分層均勻澆筑，利用臥罐對(duì)稱入倉(cāng)，并有計(jì)劃地利用可移動(dòng)臥罐變換混凝土入倉(cāng)位置，以防止結(jié)構(gòu)傾斜及扭轉(zhuǎn)。論文寫作，滑模制作。
配備2臺(tái)高壓水泵進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，供水管隨升隨接，在吊架上鋪設(shè)一圈水管，上開小孔，以供養(yǎng)護(hù)之用。
每次滑升后，利用吊架對(duì)墻體新滑升表面進(jìn)行抹光處理。6、滑升6.1初滑滑模組裝完成，經(jīng)調(diào)試后方可進(jìn)行混凝土澆筑，第一次分層澆筑為模板高度的2/3時(shí)，即將模板提升1~2行程，觀察液壓系統(tǒng)和模具系統(tǒng)及部位的工作情況是否正常。當(dāng)?shù)谝粚踊炷翉?qiáng)度達(dá)0.05~0.25MPA時(shí)，方可正常滑升。6.2正常滑升由于采用滑模施工，速度快，要求出模強(qiáng)度高，因此必須嚴(yán)格控制混凝土配合比，入模混凝土坍落度不得大于4cm，每次提升為20cm，一層混凝土振搗完后，打開油閥門，啟動(dòng)油泵，滑升模板，滑升間隔不得超過(guò)1.5小時(shí)，以免混凝土拉裂。適合的出模混凝土強(qiáng)度宜控制在0.05~0.15MPA，具體出模強(qiáng)度由試驗(yàn)測(cè)出2、4、6、8小時(shí)強(qiáng)度值（因氣溫而定），每天控制滑升高度，不宜大于3m。
東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54東機(jī)美TOKIMEC，
第一層混凝土澆筑至面板2/3高度、滑模底部混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度（0.05~0.15MPA，貫入阻力0.5~0.35MPA）時(shí)進(jìn)行初升，先將模板提升1~2個(gè)行程（3~6cm），觀察液壓系統(tǒng)、模具系統(tǒng)各部位工作情況是否正常，一切正常后轉(zhuǎn)入正常滑升。正常滑升時(shí)，每次提升高度與分層高度一致，定為30cm，每次滑升的間隔時(shí)間不大于1.5小時(shí)，氣溫很高時(shí)，為減少混凝土與模板的粘結(jié)力，以免混凝土拉裂，每隔0.5小時(shí)將模板提升1~2個(gè)行程。

進(jìn)入正常滑升后，鋼筋工、混凝土工要協(xié)調(diào)作業(yè)，每次提升高度控制在150~250mm之間，混凝土分層連續(xù)施工，每次提升后及時(shí)檢查中心垂直度、平臺(tái)的水平度、滑模機(jī)具的扭轉(zhuǎn)情況并記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)模板上端滑至頂層預(yù)制梁梁底標(biāo)高時(shí)放慢滑升速度，將梁板控制標(biāo)高引測(cè)在支承桿上，以方便找平，同時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)埋好預(yù)制梁鋼板，對(duì)模板進(jìn)行找平，混凝土澆筑完成后，模板每隔0.5~1.5小時(shí)滑升1~2個(gè)行程，連續(xù)4小時(shí)以上，直到最上層混凝土初凝與模板不粘結(jié)為止。論文寫作，滑模制作。

7、施工精度控制

在提升架上布置水平連通器以控制滑升機(jī)具的水平度，用5個(gè)5kg線錘吊在中心控制垂直度，用經(jīng)緯儀觀測(cè)滑模機(jī)具扭轉(zhuǎn)情況。論文寫作，滑模制作。

7.1垂直度控制。

每次滑升一個(gè)澆筑層，觀察中心點(diǎn)線錘偏移情況，錘球吊在輔助平臺(tái)上（整個(gè)設(shè)備剛度大，看作是幾何不變體），錘球底固定一塊帶刻的鋼板以反映整個(gè)設(shè)備偏移情況。當(dāng)垂直偏差超過(guò)允許偏差范圍時(shí)，可通過(guò)變換混凝土的澆筑順序，調(diào)整操作平臺(tái)上的荷載進(jìn)行矯正，如果效果不明顯，可用調(diào)整平臺(tái)并加固支承桿等方法進(jìn)行，或者采用外力進(jìn)行糾正。

7.2扭轉(zhuǎn)控制。
東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54東機(jī)美TOKIMEC，
通過(guò)經(jīng)緯儀觀測(cè)滑升設(shè)備上的控制點(diǎn)來(lái)反映滑升設(shè)備的扭轉(zhuǎn)情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有向某一方向扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)時(shí)，可采用在相對(duì)一側(cè)千斤頂座下墊斜鋼板法使千斤頂向扭轉(zhuǎn)的反方向爬升而糾正，也可用外力法進(jìn)行。

8、滑模系統(tǒng)組裝與拆除

8.1滑模模具安裝順序①導(dǎo)墻底板混凝土澆筑；②施工放樣；③提升架、千斤頂；④插支承桿、安裝圍箍、模板；⑤鋪平臺(tái)板；⑥安裝液壓設(shè)備油管；⑦調(diào)試。

8.2模板拆轉(zhuǎn)

滑模至墻頂后，拆除吊腳手架（包括其上平臺(tái)板），桁架、提升架由門機(jī)吊起后整體轉(zhuǎn)移至下游高水圍堰，在高水圍堰上進(jìn)行拆除。

9、總結(jié)

三龍電站滑模施工具有速度快，外觀質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn),但也存在著技術(shù)難度大，幾何尺寸不易控制的缺點(diǎn)，通過(guò)廠房下游導(dǎo)墻B1塊滑模的施工，應(yīng)在施工中特別注意的事項(xiàng)如下：

9.1嚴(yán)格施工組織是保證滑模成功的關(guān)鍵

滑模施工中，一般是24h不停，各工序的銜接和配合十分重要,施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真協(xié)調(diào)，特別是鋼筋工與混凝土工的配合,提升操作與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的配合，將是滑模施工的關(guān)鍵。現(xiàn)場(chǎng)的施工記錄更為重要,這就要求施工負(fù)責(zé)人責(zé)任心要特別強(qiáng)，具備一定的協(xié)調(diào)能力。各工種施工負(fù)責(zé)人也要責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真才能確保滑模施工順利進(jìn)行。

9.2注意減輕和均布平臺(tái)的荷載
東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54東機(jī)美TOKIMEC，
滑模是依靠已澆注的混凝土固定在導(dǎo)墻上的，導(dǎo)墻混凝土出模時(shí)僅0.2MPa～0.4MPa的混凝土強(qiáng)度，因此要求平臺(tái)荷載盡可能的輕，為此施工中應(yīng)盡可能減少閑雜人員上工作平臺(tái)，同時(shí)還要求材料均勻地分布在平臺(tái)上，以避免滑模承受偏載。