甘肅鐵路鋼軌電力設(shè)備NLQ-45螺栓鉆取機(jī)售后完善_鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔范圍制造商

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鋼軌鉆孔機(jī)適用于24kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。采用麻花鉆頭，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡單合理，鉆孔省時(shí)省力，是鐵路工務(wù)、橋梁大修施工的專用設(shè)備。

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聯(lián) 系 人：孟 經(jīng) 理

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地 址：遼 寧 省 錦 州 市

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甘肅鐵路鋼軌電力設(shè)備NLQ-45螺栓鉆取機(jī)售后完善_鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔范圍制造商

螺栓鉆取機(jī)NLQ-45適用于在封鎖線路條件下各型號(hào)混凝土軌枕螺栓的鉆取，應(yīng)用套料刀的原理將錨固在混凝土枕上的軌枕螺栓取出，可不破壞混凝土枕，同時(shí)取出螺栓后，可在鉆取后的孔中重新錨固軌枕螺栓。

主要技術(shù)參數(shù)

1、汽油機(jī)： ≥3KW

2、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速： ≥8500r/min

4、最大鉆孔直徑: 45mm

5、鉆頭型號(hào)： 本機(jī)帶金剛石工程薄壁鉆頭φ40mm×300mm

6、最大行程： 200mm

7、鉆孔時(shí)間： ≤50s

8、整機(jī)質(zhì)量： 23kg

使用方法與維護(hù)

1、作業(yè)前應(yīng)按鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定組織施工和進(jìn)行安全防護(hù)。

2、用汽油配比壺將汽油與機(jī)油25:1(或30:1)混合搖均后,加入汽油機(jī)油箱，按動(dòng)吸油泵將混合油吸滿透明泵體即可，將金剛石工程薄壁鉆頭與機(jī)器主軸擰緊。

3、在線路上作業(yè)時(shí)，將待鉆取螺栓的螺母、扣件等取下，將底座放置在鋼枕上，按需鉆取的螺栓位置調(diào)整好底座，然后把底座兩側(cè)的側(cè)板旋緊，用腳踩住底座，鉆頭對準(zhǔn)并套進(jìn)待鉆取螺栓，同時(shí)將導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套對接。

4、拉動(dòng)啟動(dòng)繩，啟動(dòng)汽油機(jī)后，空轉(zhuǎn)30S，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行鉆取。

5、作業(yè)前，對冷卻水桶打壓7-8次左右(不可打太大壓力，以免連接主機(jī)后水從排水孔噴出)，打開給水開關(guān)，調(diào)至適當(dāng)水流, 將冷卻水桶通過水管與鉆取機(jī)水嘴連接，冷卻水流出，進(jìn)行鉆取作業(yè)，作業(yè)時(shí)隔一小段時(shí)間，向水桶內(nèi)打幾下壓，以免鉆頭處水量不夠，與混凝土干摩擦，燒損鉆頭。

6、作業(yè)時(shí)向下按的力不要過猛，以防鉆頭卡住。若鉆頭卡在軌枕內(nèi)不出，可用木棒等輕輕敲擊鉆頭筒壁，切不可用鐵器等硬物敲擊，以免鉆頭損傷、變形。

8、工作中避免水及其它雜物進(jìn)入汽油機(jī)中。

9、鉆取結(jié)束后，將汽油機(jī)調(diào)為怠速狀態(tài)，按汽油機(jī)熄火開關(guān)，使汽油機(jī)熄火。關(guān)閉給水開關(guān)。

11、鉆頭磨損后，更換混凝土套筒鉆頭。

12、若需要用鉆頭，將鉆頭安裝套安裝在主軸上，再將鉆頭安裝上，然后將導(dǎo)向接桿接在導(dǎo)向桿上。

13、本機(jī)汽油機(jī)有離合器保護(hù)，當(dāng)負(fù)載較大時(shí)，離合器打滑，減小負(fù)載，恢復(fù)后可繼續(xù)工作。

我公司地處與遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，產(chǎn)品銷售了很多的地區(qū)，如山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺(tái)灣、香港、澳門、北京市 、天津市等多個(gè)地區(qū)。

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鐵路新聞：

鐵路改革走向混合所有制 行業(yè)整合或成未來趨勢

當(dāng)下，混合所有制改革的戰(zhàn)火已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域蔓延開來，鐵路作為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱，自然也不能例外。眼下，混合所有制已經(jīng)成了提高鐵路資本經(jīng)營效益、推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效手段。并且，在未來一段時(shí)期內(nèi)，鐵路建設(shè)工作的推進(jìn)們更是離不開混合所有制這一時(shí)代性的標(biāo)志。

從鐵路行業(yè)在過去幾年的發(fā)展?fàn)顩r來看，由于安全專項(xiàng)整治與安全檢查力度力度不斷加大，安全穩(wěn)定已經(jīng)成為鐵路行業(yè)的代名詞。客貨運(yùn)輸領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn)，經(jīng)營管理與綜合開發(fā)工作都在不同程度上得到了加強(qiáng)，鐵路經(jīng)營者的效益明顯提高。

而且中歐班列、350公里動(dòng)車組等重大工程的開展，更是體現(xiàn)了我國鐵路行業(yè)的盛況。同時(shí)，從投資的角度來看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鐵路行業(yè)深度調(diào)研與投資規(guī)劃分析報(bào)告》的分析2016年鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到了8015億元，新開工項(xiàng)目達(dá)到了46個(gè)，投產(chǎn)新線路超過三千公里。

在我國鐵路行業(yè)運(yùn)營里程不斷擴(kuò)大、高速鐵路逐漸普及的態(tài)勢下，我國鐵路行業(yè)仍舊存在著不少投資機(jī)會(huì)。

隨著鐵路行業(yè)安全保障體系的確立，各種安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測設(shè)備有望大規(guī)模應(yīng)用。而且，鐵路行業(yè)救援能力與應(yīng)急處置能力也需要不斷加強(qiáng)。在這一背景下，投資者可以從技術(shù)、方案、硬件等角度切入，來保障鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全持續(xù)運(yùn)行。

再者，按照“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃以及《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的安排，2017年鐵路行業(yè)投資規(guī)模仍舊會(huì)與2016年持平，完成電氣化鐵路4000公里、新線路2100公里的投產(chǎn)目標(biāo)。因此，對于投資者來說，還需要積極參與到鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中去。

同時(shí)，從民生角度來看，鐵路行業(yè)想要獲得較好的經(jīng)營效益，還是要對自身客運(yùn)產(chǎn)品機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、積極開發(fā)貨運(yùn)產(chǎn)品，達(dá)到保障運(yùn)輸?shù)哪康摹?

此外，混合所有制改革的背景下，為了保障鐵路行業(yè)投資者的權(quán)益，對鐵路經(jīng)營權(quán)責(zé)進(jìn)行落實(shí)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然。而綜合經(jīng)營開發(fā)力度的加強(qiáng)，也為投資者提供了入局的機(jī)會(huì)。

總體來看，鐵路行業(yè)目前依舊是投資者較為看好的領(lǐng)域，信息化建設(shè)、“一帶一路”鐵路交流合作等，都為我國鐵路行業(yè)發(fā)展掀開了新的篇章。

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我公司專業(yè)生產(chǎn)：鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、搗固鎬、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。

以上有關(guān)產(chǎn)品參數(shù)有所出處請致電查詢 孟經(jīng)理：156 4065 7234。