江西南昌市粘鋼膠廠家價格

產品價格：	0/人民幣
最后更新：	2017-10-26 10:07:24
產品產地：	江西南昌
發貨地：	就近發貨 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

北京博瑞雙杰新技術有限公司銷售部
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產品詳細說明

江西南昌市粘鋼膠廠家價格。混凝土構件未受載荷或完全卸載（混凝土未開裂）后，在受拉區表面粘貼鋼板加固，類似于梁底粘貼鋼板的鋼筋混凝土組合梁，鋼板和鋼筋共同受力和變形。部分卸載或不卸載粘鋼加固，粘鋼前結構已載荷受力（第一次受力），截面應力水平視卸載多少而定。然而，所粘鋼板只在新增載荷下才開始受力（原結構第二次受力）。此即鋼筋的應力超前現象。同時。由于卸載的不完全性，原梁存在初始應變，粘鋼加固后的外粘鋼板與原粱一起受力，鋼板應變從零開始滯后于原梁內的鋼筋。此即鋼板的應變滯后現象。BR-501粘鋼膠（改性飽和實際施工中，有一種普遍的做法是：在鋼板端部鉆孔，插入預應力螺栓，通過上緊螺栓對鋼板施加預加壓應力，用這種方法來保證鋼板不與砼結構脫離。實驗證明，此辦法是多此一舉，不起作用，只有當鋼板與砼分離后螺栓才被澈活，然后發揮作用。因此，建議實踐中不采用螺栓錨固鋼板的做法。環氧結構膠，采用多元固化技術）
廠家直銷電話：18807008363 何先生
★產品特點
1、強度高，特別是“鋼—鋼”粘接抗剪強度及“鋼—混凝土”粘接抗剪強度高。
2、耐老化、耐酸堿性能好。
3、具有良好的韌性及抗沖擊性能。
4、該膠不含揮發性溶劑，固化后收縮率低。收縮率可降到1%以下，粘接件的尺寸穩定性好。
5、適用期較長，使用方便、無毒。
★應用范圍
1、應用于粘貼梁、柱等各種預制構件。
2、應用于各種構件裂紋的加固施工。
3、應用于粘接鋼板與梁表面的加固施工，以提高負載能力。
4、應用于托架、樓梯、人行道邊石等有關建筑構件、建筑材料、裝修材料的粘接施工。固化后該膠在所適用的最高溫度為80℃，最低溫度為-50℃。

★產品性能指標
性能
項目
實驗條件
技術指標
彎曲強度膠體性能
拉伸強度Mpa
25℃ 三天
≥30

壓縮強度Mpa
25℃ 三天
≥65
粘接性能
受拉彈性模量Mpa
25℃ 三天
3.5×103

鋼-鋼剪切強度Mpa
25℃ 三天
≥15

鋼-鋼拉伸強度Mpa
25℃ 三天
≥35

鋼-鋼不均勻扯離強度Mpa
25℃ 三天
≥20

鋼-混凝土正拉粘接強度Mpa
25℃ 三天
≥2.5且混凝土內聚破壞
耐老化性能
施工環境溫度
℃
5～35℃

不揮發物含量（固體含量）
%
≥99

人工溫熱化抗剪性能
2000h
強度下降≤10%

★施工流程
混凝土、鋼板表面處理 → 固定構件選擇及制備 → 結構膠配料及調膠 → 涂敷結構膠及粘貼 → 固定、加壓、固化 → 拆除固定加壓構件 → 質量檢測及防腐。我國粘鋼加固技術的研究與應用歷史不長。最初是在1971年，遼陽石油化纖廠應用法國西卡杜爾1號膠對設計錯誤的鋼筋混凝土梁進行粘鋼加固補強。從此以后，隨著中科院大連物化所和遼寧建筑科學研究所共同研制的JGX-III型建筑結構膠的成功，粘鋼加固構件性能的研究與應用在我國迅速發展起來，己成為建筑行業中一門重要的工程技術。在標準化方面美國已制定了建筑結構膠粘劑質量標準，日本己有建筑膠粘劑質量標準，我國也己將此法收入《混凝土結構加固技術規范》(cEcs25:90》中。這對粘鋼加周法在我國推廣應用起到重大作用。
★施工說明
1、表面處理
（1）對混凝土表面進行處理，使粘接面無油、無污物、無灰塵。
（2）對混凝土粘接表面進行打磨，去掉1-2mm表層，除去粉塵，并用丙酮擦拭干凈。
（3）對被粘接鋼板表面進行除銹處理。
2、配膠
（1）膠水內的填料易沉淀，但不影響強粘鋼加固注意的事項：與砼接觸的鋼板面應做除銹處理，且應及時完成粘　接工作以確保鋼板與砼問的粘結效果：鋼板端部需有可靠的錨固，可采用錨栓予以固定；鋼板不宜過厚，可采用３－Ｓｍｍ厚混凝土強度不低于７．５ＭＰａ，安裝外墻外側模板時須在現澆混凝土墻體的根部采用鋼筋定位，以防模板擠靠保溫板。澆筑墻柱混凝土時為避免混凝土直接進人保溫板，須采取竹膠板條遮擋．用木條頂住上側保溫板防止保溫板變形，同時把木條和鋼筋綁扎牢固。防止術條掉進模內，并采取用串筒和溜槽方式進行喂料，結構施工期間安裝模板時，遠離已安裝好的保溫板構施工外架的支點部位焊一塊２００ｍｍｘ２００ｍｍ左右的鐵板．增加外架的支點與保溫板的接觸面積。防止保溫板被外架的支點損壞。度，使用前要攪拌均勻。（攪拌時甲、乙組份不能使用同一攪拌棒歷次的地震表明鋼筋混凝土框架的破壞主要集中在節點。根據震害現象和試驗結果，節點破壞形式可分為以下四種:梁端受彎破壞、柱端受彎破壞、錨固破壞和節點核心區剪切破壞。近年來已有學者對節點的加固進行了研究，取得了階段性的成果。目前，對于節點的加固主要集中增大柱截面加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等三種方法。）
（2）膠水為甲、乙雙組份，配膠前應將甲、乙組份膠水分別攪拌均勻，再按甲組份：乙組份=4：1的比例稱量后倒入準備好的干凈容器內，進行充分攪拌至色澤均勻。
（3）每次攪拌的膠水不宜過多，一般不超過5公斤。
3、粘貼、固定、固化
（1）將攪拌均勻的膠水分別涂抹在已處理好的混凝土及鋼板粘接面，中間厚，邊緣薄，然后將鋼板粘接于預定位置。
（2）鋼板粘接好后應立即用卡具支撐，螺栓等工具固位造一是鋼板的一端與斜裂縫相距較短，錨固長度不夠，膠層與混凝土粘結面的粘結應力超過混凝土面層的抗剪強度，混凝土面層被破壞，鋼板承載力喪失；二是這種拉脫是不可避免的，因鋼板距裂縫較短的一端，錨固長度雖稍短，但相對剛度卻較大，不利于鋼板與混凝土變形的協調，此端鋼板往往先被拉脫。鋼板膠層的拉脫不是沿梁表面的滑移拉脫，而是伴隨喀嚓聲響從混凝土表面的崩脫，試驗及分析說明這種粘鋼方法不能提供足夠的有效錨固長度，須設法增加斜粘鋼板兩端的錨固。，并適當加壓，以使膠水剛好從鋼板邊緣擠出為度。
（3）該膠在常溫下甲乙兩組份膠混合后可操作時間為30-45分鐘。
（4）膠水在25℃時，24小時即可固化，卸去加壓固定設施，三天后可受力使用，溫度低于25℃時，固化時間要相應延長。
（5）該膠的最低使用溫度為5℃，如低于此溫度，應采取必要的升溫措施。
★包裝、運輸、儲存
1、本品為鐵桶包裝，裝規格為“16公斤+4公斤/組”包裝規格。
2、本品應密封儲存在環境溫度0℃-40℃的干燥潔凈庫房內。
3、該膠在常溫下儲存一年，各性能均無明顯變化。
4、該膠為非危險品，可以通過民航，鐵路、海運，公路連運托運。
5、乙組份在長期貯存過程中容易出現變色現象，屬正常不影響產品基本性能和使用。

★鄭重聲明國內外橋梁現狀第一章緒論橋梁作為高速公路的咽喉部位，在交通運輸及經濟發展中起著無可替代的作用。我國２０世紀５０年代以來，大規模設計修建了路、鐵路橋梁，至今已達到一定的規模，這些橋梁成為社會的巨大財富。
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江西南昌市粘鋼膠廠家價格。

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