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2008年6月4日，
對2008年6月至2013年4月的海運綜合及煤炭運價指數進行綜合分析，可以發現影響其走勢的主要因素有兩點：一是2008年的金融風暴對全球經濟形成了打擊。從金融業到房地產業，從資源行業再到海運業無不備受。根據國內知名券商國泰君安的研究成果，干散貨海運費價格是煤價的先行指標。煤炭和鐵礦石是干散貨運輸重要的貨種。由于煤炭通過運輸環節與下游的需求相聯系，運價對需求的反應要先煤炭一步。2008年年中，當油價和煤價還在大幅飆升時，海運市場就已先行一步下滑。自2008年9月開始，國內煤炭需求急劇，煤價下跌，煤炭運價大幅跳水。其中，秦皇島至廣州港煤炭運價從2008年6月初的160元噸下跌至2010年3月的30元噸，降幅達隨后煤80%。