6kw電啟動汽油發電機

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自動化機組的控制原理
該自動化機組的控制原理如下：雙電源自動切換智能控制器HAT240被設定為市電為主電源，機電為備用電源，它實時檢測市網電壓、機組電壓，并發出相應的控制信號。正常情況下由市網給負載供電，一旦市網電壓異常，先經延時（0—60s可調）發出啟動發電機組信號，發電機組控制器HGM170收到啟動信號后將自動開機，再經短暫延時控制A切換，把負載從市電側切換到機電側。當檢測到市網電壓恢復正常，先經延時（0—60s可調）撤消啟動發電機組信號，機組斷電，再經延時控制ArIs切換，把負載從機電側切換到市電側，發電機組控制器HGM170將控制發電機組自動延時停機（0—90s可調）。

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自動化機組改裝中須注意的問題
在自動化機組改裝中處理的兩個問題對我印象很深，在此提出來希望同行們注意。
第一，要處理好汽油機的點燃問題。由于柴油機和汽油機的著火方式不同，柴油機是壓燃式而汽油機是點燃式，具體講柴油機是以空氣在氣缸內壓縮而產生高溫，使噴人的柴油自燃并由燃氣膨脹作功。汽油機以汽油和空氣的混合氣進入氣缸，經過壓縮產生一定的壓力和溫度，并由電火花點火燃燒而膨脹作功。因此，在啟動發動機前，柴油機只需讓燃油電磁閥帶電使燃油輸出即可，而汽油機則需點火線圈和化油器電磁閥同時帶電才可使發動機著火成功。
第二，要處理好汽油機的啟動馬達線圈帶電問題。
其實這個問題的提出不止針對汽油機，對柴油機也是適用的。
如果自切換控制柜與汽油發電機組的連接電線長度超過1.5m，就得重視啟動馬達線圈帶電的問題。因為大家知道啟動電流是比較大的，如果連接電線越長且越細，勢必線路上的電壓損失越大，那么到啟動馬達線圈上的電壓如果低于其線圈吸合電壓，啟動馬達是不會工作的。因此，在遇到這個問題時，要想辦法控制啟動馬達線圈就近從蓄電池取電。

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