25*3無縫鋼管今日價格

鋼管結(jié)構(gòu)、構(gòu)造要求、桿件和節(jié)點承載力

1 一般規(guī)定

（1）本章規(guī)定適用于不直接承受動力荷載，在節(jié)點處直接焊接的鋼管(圓管、方管或矩形管)桁架結(jié)構(gòu)。
（2）圓鋼管的外徑與壁厚之比不應超過 100（235/fy）；方管或矩形管的大邊緣尺寸與壁厚之比不應超過 40 235/fy 。
（3）熱加工管材和冷成型管材不應采用屈服強度 fy 超過 345N/mm2 以及屈強比 fy/fu>0.8 的鋼材，且管壁厚不宜大于 25mm。
（4）在下列情況下，分析桁架桿件內(nèi)力時可將節(jié)點視為鉸接：

　　<1> 符合各類節(jié)點相應的幾何參數(shù)的適用范圍；
　　<2> 在桁架平面內(nèi)桿件的節(jié)點長度或桿件長度與截面高度（或直徑）之比不小于 12（主管）和 24（支管）時。

（5）若支管與主管連接節(jié)點偏心不超過式（10.1.5）時，在計算節(jié)點或受拉主管承載力時，可忽略因偏心引起的彎矩的影響，但受壓主管必須考慮此偏心彎矩 M = ?N × e（ ?N 為節(jié)點兩側(cè)主管軸力之差值）的影響。

2 構(gòu)造要求

（1）鋼管節(jié)點的構(gòu)造應符合下列要求：

　　<1> 主管的外部尺寸不應小于支管的外部尺寸，主管的壁厚不應小于支管壁厚，在支管與主管連接處不得將支管主管內(nèi)；
　　<2> 主管與支管或兩支管軸線之間夾角不宜小于 30°；
　　<3> 支管與主管的連接節(jié)點處，除搭接型節(jié)點外，應盡可能避免偏心；
　　<4> 支管與主管的連接焊縫，應沿全周連續(xù)焊接并過渡；
　　<5> 支管端部宜使用自動切管機切割，支管壁厚小于 6mm 時可不切坡口。

（2）在有間隙的 K 形或 N 形節(jié)點中（圖 10.1.5a、b），支管間隙 a 應不小于兩支管壁厚之和。

（3）在搭接的 K 形或 N 形節(jié)點中（10.1.5c、d），其搭接率 QV = q/p× 應 25%≤QV ≤，且應確保在搭接部分的支管之間的連接焊縫可能地傳遞內(nèi)力。

（4）在搭接節(jié)點中，當支管厚度不同時，薄壁管應搭在厚壁管上；當支管鋼材強度等級不同時，低強度管應搭在度管上。

（5）支管與主管之間的連接可沿全周用角焊縫或部分采用對接焊縫、部分采用角焊縫。支管管壁與主管管壁之間的夾角大于或等于 120°的區(qū)域宜用對接焊縫或帶坡口的角焊縫。角焊縫的焊角尺寸 hf 不宜大于支管壁厚的 2 倍。

（6）鋼管構(gòu)件在承受較大橫向荷載的部位應采取適當?shù)募訌姶胧乐巩a(chǎn)生過大的局部變形。構(gòu)件的主要受力部位應避免開孔，如必須開孔時，應采取適當?shù)难a強措施。

3 桿件和節(jié)點承載力

（1）直接焊接鋼管結(jié)構(gòu)中支管和主管的軸心內(nèi)力設計值不應超過桿件承載力設計值。支管的軸心內(nèi)力設計值亦不應超過節(jié)點承載力設計值。

（2）在節(jié)點處，支管沿周邊與主管相焊，焊縫承載力應等于或大于節(jié)點承載力。在管結(jié)構(gòu)中，支管與主管的連接焊縫可視為全周角焊縫按本規(guī)范公式進行計算，但取 βf =1。角焊縫的計算厚度沿支管周長是變化的，當支管軸心受力時，平均計算厚度可取 0.7hf 。焊縫的計算長度可按下列公式計算：

　　<1> 在圓管結(jié)構(gòu)中，取支管與主管相交線長度：當 d i / d ≤0.65 時： ? 0.534 ? lw = (3.25di ? 0.025d )? ? sinθ + 0.466 ? ? ? ? i 當 d i / d >0.65 時：（10.3.2-1） ? 0.534 ? lw = (3.81d i ? 0.389d )? ? sinθ + 0.466 ? ? i ? ?

　　式中

　　d、di ––––––分別為主管和支管外徑；
　　θi ––––––支管軸線與主管軸線的夾角。

　　<2> 在矩形管結(jié)構(gòu)中，支管與主管交線的計算長度應按下列規(guī)定計算：對于有間隙的 K 形和 N 形節(jié)點： 當 θ i ≥60°時： lw = 當 θ i ≤50°時： 2hi + bi sinθi （10.3.2-3） lw = 2hi + 2bi sinθi （10.3.2-4） 當 50°< θ i <60°時， lw 按插值法確定。 對于 T、Y 和 X 形節(jié)點（見圖 10.3.4） ： lw = 式中 2hi sinθ i （10.3.2-5） hi、bi ––––––分別為支管的截面高度和寬度。 當支管為圓管、主管為矩形管時，焊縫計算長度取為支管與主管的相交線長度減去 di。

（3）主管和支管均為圓管的直接焊接節(jié)點承載力應按下列規(guī)定計算，其適用范圍為：0.2≤β≤1.0；d i / ti ≤60；d/t ≤100， θ≥30°，60°≤ φ ≤120°（ β為支管外徑與主管外徑之比；d i、ti 為支管的外徑和壁厚；d、t 為主管的外徑和壁厚；θ為支管軸線與主管軸線之夾角；φ為空間管節(jié)點支管的橫向夾角，即支管軸線在主管橫截面所在平面投影的夾角）。

25*3無縫鋼管今日價格　　鋼鐵業(yè)的高杠桿問題由來已久。相關機構(gòu)提供的材料顯示，2000年以后，我國鋼鐵業(yè)資產(chǎn)負債率逐步上升并維持在較高水平。其中，2001年至2007年，大中型鋼鐵企業(yè)平均資產(chǎn)負債率長期維持在60%以下，平均為54.85%;2008年突破60%以后，資產(chǎn)負債率逐年上升。
　　高杠桿使得鋼鐵企業(yè)財務負擔加重,部分企業(yè)風險加大。2001年大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼財務費用約為69元;2016年噸鋼財務費用約為141元，較金融危機前噸鋼一倍。有業(yè)內(nèi)人士自嘲，鋼鐵業(yè)在為打工。
　　值得注意的是，今年前7個月，大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼財務費用約130元，降幅較為明顯。這種變化凸顯了去杠桿的成效。2016年，印發(fā)《關于積極穩(wěn)妥企業(yè)杠桿率的意見》，提出開展市場化、法治化債轉(zhuǎn)股。截至目前，已有中鋼、武鋼、馬鋼、安鋼、南鋼、酒鋼、、河鋼、山鋼、太鋼等10家鋼鐵企業(yè)與金融機構(gòu)簽訂了債轉(zhuǎn)股框架協(xié)議，總金額約1500億元。
　　在本輪鋼鐵行業(yè)債轉(zhuǎn)股中，中鋼案例備受業(yè)界關注。2016年，(行情601988,診股)、交通(行情601328,診股)等6家與中鋼集團簽署《中鋼集團公司及下屬公司與金融債權(quán)人重組框架協(xié)議》，按照“留債+可轉(zhuǎn)債+有條件債轉(zhuǎn)股”的，對600多億元債權(quán)實行整體重組。階段，對本息總額600多億元的債權(quán)重組，分為300億元留債和300億元可轉(zhuǎn)債兩部分。其中，可轉(zhuǎn)債部分由中鋼集團成立新的控股平臺向金融債權(quán)人發(fā)行，可置換金融機構(gòu)債權(quán)人非留債部分對應的債權(quán)，使中鋼的得以緩解。第段，在相關條件的情況下，可轉(zhuǎn)債持有人逐步行使轉(zhuǎn)股權(quán)。