看《降成本：2017年的調(diào)查與分析》怎么說隨車吊

自2017年政府工作報告中指出，要三降一補，各企事業(yè)單位都開始探索降成本的方法，為了解各企業(yè)成本的實際情況，2017年3月—5月，中國財政科學(xué)研究院調(diào)研組分赴東北、東部、中部、西部等九省實地調(diào)研了解各地降成本工作的進(jìn)展、成效及面臨的困難。在此基礎(chǔ)上，中國財政科學(xué)研究院8月1日在京發(fā)布《降成本：2017年的調(diào)查與分析》報告。

報告顯示，在人工成本、環(huán)境成本、用地成本、原材料成本等方面成本增長速度極快。

比如隨車吊制造型的企業(yè)，在工資成本上，除了因勞動力短缺帶來的工資增長外，《勞動合同法》要求各地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)每兩年至少調(diào)整一次，導(dǎo)致了在大量需求勞動力的制造業(yè)人工成本逐年上升。

在用地成本上，地價從2005年1212元/平方米上升到2017年的3880元/平方米，其中工業(yè)地價年均增速4.2%，制約了制造性的隨車吊產(chǎn)品大規(guī)模擴(kuò)建。

在原材料上，工作生產(chǎn)者購進(jìn)的價格指數(shù)，原材料、燃料和動力產(chǎn)品總體上呈現(xiàn)每年較上年同期增加的情況，隨車吊作為特種車輛中的一種，尤其所需的原材料更加特殊，比如鋼材價格上升導(dǎo)致板材成本增加，雖然T450的板材也在市場上大幅度的使用，但這種材質(zhì)代替不了高強度的T700板材，尤其在近幾年屢次發(fā)生隨車吊吊臂斷裂事故的大背景下，為了降成本降低板材的強度無疑是火中取栗，得不償失。

報告調(diào)查顯示，不能孤立的降成本，就成本降成本，為成本而降成本。而是應(yīng)該引起重視，認(rèn)識到，制造型企業(yè)當(dāng)前面臨的所謂的高成本的根源在哪里？是制度性變遷滯后導(dǎo)致的成本大？還是管理不到位無效投入引起的成本大？看似都有問題，實際這些問題歸根結(jié)底是制度性成本增加導(dǎo)致的，由于制度變遷和制度創(chuàng)新沒有及時跟進(jìn)，從而導(dǎo)致管理成本、人才成本、設(shè)計制造等各環(huán)節(jié)的成本都增加，所以說，由制度性的成本導(dǎo)致的企業(yè)各項成本的病態(tài)急需解決，才能給用戶造就一個健康、穩(wěn)定循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，才能防止隨車吊價格的逐年攀升。