廈工裝載機日常維保中需要檢查的工作

跟大家交流一下卡特裝載機日常維保中需要檢查的工作。
一、24h檢查項：
1.檢查有無油、水、氣的滲漏及機件過熱現象；
2.檢查柴油機機油、冷卻液和液壓油液位；
3.檢查輪胎氣壓及損壞情況；
4.檢查儀表和燈光；
5.各鉸接點壓注黃油。
二、100h檢查項：
1.檢查緊固前后傳動軸螺栓；
2.檢查變速箱油位；
3.檢查調整腳制動和手制動，制動加力器油量；
4.檢查油門操縱、變速操縱系統；
5.更換變速箱油（之后每600小時更換），清洗油底殼濾網；
6.更換發動機機油（之后每600小時更換）；
7.檢查電瓶液液位，電瓶接線頭涂凡士林；
8.檢查輪輞與制動盤螺栓、橋螺栓緊固情況；
9.檢查各緊固螺栓緊固情況廈工裝載機http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=139&catalog=101002，http://weixiu.21-sun.com/101002-0-139.htm 。

三、600h檢查項：
1.檢查前后橋油位；
2.清洗空氣濾清器（必要時更換濾芯）；
3.清洗機油、柴油、變速箱油濾清器；
4.測量輪胎氣壓為0.27~0.31Mpa；
5.檢查工作裝置、前后車架焊縫是否開裂；
6.檢查發電機、風扇皮帶松緊度。
7.更換前后橋齒輪油（之后每1000小時更換）；
8.清洗柴油箱的吸油濾網；
9.清除水箱、散熱器表面的污染物；
10.更換發動機機油，更換機油、柴油油濾清器；
11.更換變速箱油和油濾清器；
12.檢查發動機氣門間隙。
裝載機轉向，裝配時鐵臂維修jieruiyz提醒應注意以下事項
轉向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現象，否則閥口開度很小，進油困難，造成局部壓力損失過大、進油量減少、油溫升高以及轉向沉重。當轉向外阻力突增時，系統壓力會突然升高，產生壓力沖擊現象，在整個轉向過程中工作不穩定，嚴重時會損壞液壓泵。主閥芯6和閥體的配合間隙0.025－0.035mm為好，閥芯與軸承間的常開軸向間隙約0.015mm為好，常開軸向間隙過小，轉向系統油溫升得快；問隙過大，轉向易出現飄動不穩狀態，靈敏性極差。安裝閥體兩端面的各4個柱塞及四位彈簧7、8時，柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03－0.04mm，不能過緊。各條彈簧在安裝前應進行3次全壓縮，以檢查其質量。經壓縮后彈簧的自由長度應一致（約32mm），否則由于四位彈簧的彈力不一樣，轉動轉向盤的力也不一樣，轉向過程中會產生向一側轉輕，向另一側轉重的感覺。在閥接頭處的骨架油封型號為5P32×44×10，安裝時其唇口應指向閥體，否則密封失效，則轉向系統油液就會從殼體的加油孔或從轉向盤等處沖出來。鐵臂維修轉向器空行程的調整：
①螺桿3端部螺母9在鎖緊時，用力應適當，需兩人配合，一人抓住轉向盤，一人鎖緊螺母，然后撥動轉向盤，檢查轉動時的輕重及是否有空行程。當轉向器使用時間較長時，由于主閥芯6相對閥體經常有往復運動，螺母與螺桿端部的連接會松動，因而轉向器運動時會出現飄動。所以，如發現轉向器飄動時，應檢查螺母的鎖緊情況。
②扇形齒輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應適當。一般是，正轉調整螺釘到極限位置，然后倒轉1/6－l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過大，轉向器易飄動；間隙過小，則轉向沉重。隨動桿機構
③隨動桿機構（見圖）中的球座3與球接頭（焊在前機架上）的連接間隙也應適當，如果螺塞4鎖緊間隙過小，則隨動機構顯得動作不靈活，反應到轉向盤上有沉重感覺；若間隙過大，則轉向盤有飄動或轉向節不準確的感覺。總之，產生轉向器飄動時，以上3條是常見原因。調整時應注意，正轉調整螺釘，嚙合間隙減少，反轉則間隙增大。