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 2014年， 新能源汽車推廣利好政策密集出臺，在純電動車單獨搖號、國家和地方政府給予兩級補貼總金額5.885萬至11.4萬元的基礎上，購置稅減免政策也將從九月份開始執行。由于購置稅按車價的10%收取，一般會超過萬元，相當于對新能源汽車的第三重補貼。但首批3000多個中簽指標如果嚴格執行6個月有效期，到8月26日就過期，無緣購置稅減免優惠。為了提升消費者購買熱情，北京市政府相關部門正研究將這批中簽指標的有效期延長。

       2014年上半年，北京純電動汽車銷量僅為600多輛，消費者觀望猶豫的心態嚴重。多家銷售新能源汽車的4S店人員表示，多重刺激政策可能仍避免不了一些消費者放棄中簽資質，因為中簽者有相當一部分都是老舊小區居民，沒有固定車位也就安不了充電樁，連飛線充電的條件都不具備。

      針對充電設施短缺的難題，北汽正在加大自建充電樁的力度，在新能源4S店安裝快充樁和慢充樁的基礎上，進一步聯手中石化和富士康加快城區充電樁布設。北汽新能源市場總監王水利透露，北汽將與中石化合作，在北京三環以外東西南北四個方向建設充電站，充電樁與加油設施會保持一定間隔；三環以里區域則以移動充電站、應急充電救援車和電動車分時租賃網點來緩解充電難，其中應急充電車十月份將正式上路，為電池耗盡而趴窩的車輛提供救援服務。

       應急充電救援車和移動充電站都是以汽車拉著儲電箱的形式出現，區別在于后者儲電量更大，可以同時為8到10輛車充電，既有慢充又有快充。移動充電站將主要在大型停車場布設，當儲存電量耗盡后，新的充電車開過來又可以繼續作為移動充電站為電動車提供充電服務。

推動燃料電池產業化市場化
       燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。而氫燃料電池汽車的工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧發生化學反應，以產生出電能來發動電動機，并由電動機帶動汽車中的機械傳動結構驅動汽車。氫燃料電池的化學反應僅僅會產生極少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學反應除了電能外的副產品主要是水，因此氫燃料電池汽車又被稱為綠色的新型環保汽車。
       氫燃料電池汽車的最大好處就是車主僅僅需要將車開到氫燃料補充站添加燃料即可。而目前的電動汽車則要求車主將車開到充電站，并等待至少1個小時的時間將其充滿。
       業內人士指出，氫燃料電池備用電源不但在環境保護方面優于傳統的鉛酸電池，而且在經濟上也有優勢。在進入市場的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下，氫燃料電池在其他領域的市場化也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機會緊隨其后。