銳牌（MCA）蓄電池FC12-150AQ/12v150ah

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汽車蓄電池好壞的檢查

1、電壓表無法檢查出電池帶負載能力的好壞

　　蓄電池的檢查一般要看電壓和啟動電流兩個數據 ，檢查時需要在冷車狀態下進行。平時我們檢查蓄電池都會使用電壓表，如果電壓數據低于12V，你就可以更換蓄電池了。電壓表雖然可以檢查出電壓值，但是卻無法檢查出電池帶負載能力的好壞。為了監測出電池的實際狀況，我們應該使用電池檢測儀檢查專用儀器。

　　不過車主需注意的是，弱電流也不能忽視，因為鎖車后，車輛的防盜系統就會開始工作，這時會從電池獲取一定的微弱電流，如果長時間不用車就會導致電池缺電。所以，如果車輛停車一段時間后缺電明顯，除了需要堅持電池的情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。

六、蓄電池相關常見問題大全

1、普通電池能否換成免維護型電池？

　　普通電池是可以換成免維護型電池的，不過在更換時需注意，更換的新電池是否和原車電池的電池容量和低溫啟動電流參數一致，如果一致就沒有問題。其次，就是需要注意更換的步驟，尤其是正負極的拆換步驟不能搞混。

2、我可以換成其他品牌的蓄電池嗎?

　　車主自己更換蓄電池時最擔心的一個問題應該是：換其他品牌的蓄電池會不會比原廠品牌差。這個擔心完全是多余的，其實你只要買到的是正規產品一般都不會差，類似瓦爾塔(VARTA)、AC德科、統一、風帆、德爾福、博世、駱駝等這些品牌，只要購買型號正確，能夠在官網上查到貨號，或者是在專營店里購買，一般質量還是會有所保障的，并且現在很多專賣蓄電池的店面都是包更換的，車主完全可以放心。

3、所有快修店都可以更換蓄電池嗎？

　　不管是加水型鉛酸蓄電池還是普通蓄電池，正常的使用壽命都在3年左右。而更換蓄電池并非一定要在4S店里弄，車主可以自己動手進行更換，或者在一般正規的快修店也可以更換。但要注意的是，類似奔馳、寶馬這些高端車型，更換蓄電池后要進行電腦復位，而有些快修店不具備電腦復位的能力，所以車主還是需要在4S店換，或者是在這些車型的專修店更換，價格大概是4S店的七折。

鉛酸蓄電池
    通信設備中最常用的是蓄電池，從1859年Plante首先制成可充式蓄電池以來，已經有140多年的歷史，至今鉛酸蓄電池全球產量最大、應用最廣泛的二次電池，鉛酸蓄電池分為富液式電池和閥控式密封鉛酸蓄電池兩類。 ①富液式電池：或稱濕電池，是最常規并應用至今的鉛酸電池，電池中有大量流動電解液，歐洲電信用后備電源主要采用富液式電池（OPZS），其優點是使用壽命長，電池一致性好，浮充電壓壓差小，缺點是運行過程中要定期加酸加水、調整電解液密度，有酸霧溢出，不能和通信設備放置在同一室內。 ②閥控式密封鉛酸蓄電池：簡稱VRLA電池，1971年美國Gates公司首先把超細玻璃纖維隔膜用于鉛酸蓄電池，使電解液被吸收于AGM隔膜中，制成貧液式電池，達到氣體復合的目的，使鉛酸蓄電池實現了密封的夢想，VRLA電池一問世，立即得到通信行業、電力工業的廣泛應用。 閥控式密封鉛酸蓄電池的發所以如此迅速，是因為它具有如下特點： a.在電池整個使用壽命期間，無需添加水，無需調整酸密度等維護工作，具有‘免維護’功能（相對于傳統鉛酸蓄電池的維護而言）。 b.不漏液、無酸霧、不腐蝕設備。 c.自放電小，25℃自放電率小于3%（每月）。 d.電池壽命長，25℃下浮充狀態使用可達10年以上。 e.結構緊湊，密封良好，抗振動，比容量高。 f.電池的高低溫性能較好，可在-40～50 ℃范圍內使用。 g.不存在鎘鎳電池的‘記憶效應’（指淺循環工作時容易損失） 有一種VRLA電池是膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，它是用氣相SiO2和稀硫酸形成凝膠電解質，膠體電池是富液式密封電池，成品電池不能再灌入電解液，膠體電池的浮充壽命略高于AGM電池。

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MCA蓄電池使用參數

使用溫度

電池在-15℃～45℃環境中工作, 推薦使用溫度為 25±5℃的環境。在過高或過低溫度環境中使用，將會減少使用壽命。

使用環境濕度

使用環境相對濕度應該低于 RH92%

海拔高度

產品正常使用地點的海拔高度，應該低于海拔 3000 米；當在超過海拔 3000 米的地點使用本公司產品時，要特別說明，以便我們采取

相應的技術措施。

容量和影響因素

電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號 C 表示。常見單位為安培小時，簡稱安時（Ah）。

容量可以用額定容量或者實際容量來表示。電池的額定容量見規格型號表。實際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實際電量，它等

于放電電流與放電時間的乘積，單位為 Ah。

銳牌（MCA）蓄電池FC12-120AQ/12v120ah 

(4)UPS供電系統具有RS232、RS485及SNNP等通訊接口供選擇,可以直接通過網絡或動力環境采集,對UPS實現遠程集中監控,可遠程查看UPS運行的各項參數，事件記錄進行實時檢測。當UPS系統發生事故時,可通過集中監控軟件或者干節點信號發出告警提示。

(5)智能電池管理功能,NT系列UPS具備智能電池管理能力,具備自動均充、浮充轉換功能,可以定期對電池進行安全發電檢測,另外還可以根據負載情況,自動調整放電截至電壓,通過上述功能,可以顯著延長電池壽命。另外,NT系列UPS還具備電測漏液檢測功能及充電自動溫度補償能力,提高了系統運行的安全性。

(6)方案中兩臺UPS共用兩組電池,市電正常時,各UPS同時給電池組充電;市電異常或者中斷時,各UPS同時利用電池組進行逆變轉換,為負載提供能量。這樣做可以節省50%的電池投資及安裝空間,同時也減少了承重投資,明顯提高了電池的利用效率。另外,每個電池柜均配置電池開關保護,電池組空開采用冗余方式連接,允許系統中任意一個空開故障而不影響系統的正常工作,提高了系統可靠性。易事特ups煙臺3KVA實時報價 以下具體分析傳統UPS電源并機形式和模塊化UPS電源冗余并機形式的差別：

二、系統可用性方面的區別：
當設備不可維護時，系統的可用性就等于其可靠性。當設備可維護時，其可用性必然大于可靠性，維修時間短，可用性就越高。要提高系統的“可用性”，提高系統的平均無故障時間（MTBF）是有效的，但降低系統的平均維修是MTTR更有效，也就是說，系統可以發生故障，但只要很快修復（例如幾十分鐘），“可用性”仍然可達到很高的水平。“可用性”才是最有價值的也是最終的可靠性指標。

在傳統UPS電源產品中，一直存在著單臺UPS電源容易出現單點故障的問題，用戶唯一的安全保障措施是采用“1+1”或“N+1”舊有的安全防范格局，該措施不僅造成較大的經濟浪費，而且容錯率僅有一次。

傳統UPS電源發生故障后，修復時間長，而且很困難。對于一般的大型供電系統來講，供電系統故障后，由于系統過于復雜、產品供應商反應速度、維修人員的技術水平和工作經驗、備件儲備和提供情況、故障原因的查找和分析，出現故障需要有受過專門培訓的維護技術人員憑經驗對故障原因的查找和分析后，以確定故障引發點和受損部位，制定維修方案，調取備件、更換維修，修復后調試、試運行，交付用戶。在上述環節中，若有一個環節出現判斷失誤，維修過程就要延長。