銳牌蓄電池12v38ah批發(fā)價

銳牌蓄電池；如何自己動手換蓄電池

　　其實自己動手換蓄電池并非難事，只要有一個套筒扳手，在冷車狀態(tài)下進(jìn)行(隔夜更好)。更換步驟為：

　　1)、打開發(fā)動機蓋；

　　2)、用套筒扳手?jǐn)Q松蓄電池上固定卡螺絲；

　　3)、松開固定鉤；

　　4)、先松開電池頭負(fù)極螺絲，再松開電池頭正極螺絲，并把正、負(fù)極電纜及接頭放好；

　　5)、取出蓄電池外保護(hù)殼，取出蓄電池，將新電池放入電池保護(hù)殼內(nèi)，再將新電池放回發(fā)動機倉原來的位置；

　　6)、接上蓄電池正極接線柱電纜及擰緊其螺絲，再接上負(fù)極接線柱電纜及擰緊其螺絲；

　　安裝時，車主應(yīng)注意電池安裝前應(yīng)保證端柱表面清潔，接線應(yīng)牢固、可靠。在安裝過程中，一定要先將蓄電池正極和汽車發(fā)動機正極相連，再將蓄電池負(fù)極和發(fā)電機負(fù)極相連;斷開電池連接時，順序相反。

5、如何避免過度放電

　　經(jīng)常有車主會因不正確的用車習(xí)慣而使得蓄電池過渡放電，比如在候車室使用大功率電器，或者忘了關(guān)燈等。

　　熄火狀態(tài)下蓄電池能維持多久要看用電情況和電瓶容量及狀態(tài)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定12V45Ah蓄電池在電解液溫為25℃的室溫條件下以25A恒流放電，蓄電池端電壓維持在10.50V(單格電壓1.75V)以上的時間不得少于67分鐘。

　　如果遇到堵車或者等人的情況，為了省油，大多車主都習(xí)慣于關(guān)掉發(fā)動機然后在車內(nèi)聽音響或看DVD，但這樣卻會令蓄電池耗電不少。建議車主在熄火狀態(tài)下使聽收音機的時間最好不要不超過30分鐘，而類似DVD、外接電源設(shè)備等大功率設(shè)備建議不要使用，因為這樣很容易耗完蓄電池內(nèi)的存電，對電池本身傷害不小，也同時會影響車輛的正常啟動。

　　還有一種耗電情況就是車主晚上停車時忘記關(guān)燈，這樣一來你的蓄電池一定“趴窩”，因為一個正常的滿電蓄電池大約能讓大燈工作兩小時，如果忘記關(guān)燈，第二天一來你就只能找人借電了。所以，我們建議車主在離開前應(yīng)檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。

　　除了以上情況，如果你的車長期不用，最好是把蓄電池負(fù)極拔下來。因為停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。

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MCA蓄電池使用參數(shù)

使用溫度

電池在-15℃～45℃環(huán)境中工作, 推薦使用溫度為 25±5℃的環(huán)境。在過高或過低溫度環(huán)境中使用，將會減少使用壽命。

使用環(huán)境濕度

使用環(huán)境相對濕度應(yīng)該低于 RH92%

海拔高度

產(chǎn)品正常使用地點的海拔高度，應(yīng)該低于海拔 3000 米；當(dāng)在超過海拔 3000 米的地點使用本公司產(chǎn)品時，要特別說明，以便我們采取

相應(yīng)的技術(shù)措施。

容量和影響因素

電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號 C 表示。常見單位為安培小時，簡稱安時（Ah）。

容量可以用額定容量或者實際容量來表示。電池的額定容量見規(guī)格型號表。實際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實際電量，它等

于放電電流與放電時間的乘積，單位為 Ah。

型號        電壓      容量         長    寬     高     總高   重量   端子類型

 FC12-7.0  12  7.0/20HR   151   65   94   100   2.03   F1/F2   D   /

 FC12-7.2  12  7.2/20HR   151   65   94   100   2.13   F1/F2   D   /

 FC12-10  12  8.5/20HR   151   65   94   100   2.4   F1/F2   D   /

 FC12-12  12  12/20HR   152   99   96   102   3.38   F1/F2   D   /

 FC12-18P  12  18/20HR   181   77   167   167   5.15   l1   B   M5x16

 FC12-18T  12  18/20HR   181   77   167   167   5.18   T1   B   M5X16

 FC12-20P  12  20/20HR   181   77   167   167   6   L1   B   M5X16

 FC12-24AQ  12  24/10HR   165   126   174   179   7.7   L6   B   M6X20

 FC12-26AT  12  26/10HR   166   175   126   126   83   T2   B   M6X16

 FC12-26AP  12  26/10HR   166   175   126   126   8.3   L2   b   M5X16

 FC12-33AP  12  33/10HR   196   130   155   179   10   L7   A   M6X20

 FC12-38AQ  12  38/20HR   197   166   174   179   12.3   L6   B   M6X20

 FC12-42AQ  12  42/10HR   198   166   174   174   12.9   L7   B   M6X20

 FC12-50AQ  12  50/10HR   258   134   200   200   15.5   L8   A   M6X20

 FC12-55AP  12  55/20HR   229   138   208   226   16.2   L3   A   M8X20

 FC12-65AQ  12  65/10HR   350   167   178   178   20.2   L9   B   M6X20

 FC12-70AQ  12  70/10HR   350   167   178   178   21.3   L9   B   M6X20

 FC12-75AT  12  75/10HR   260   169   211   215   22   T3   A   M6X16

 FC12-80AQ  12  80/10HR   331   174   214   240   24.8   L12   B   M8X30

 FC12-90AQ  12  90/10HR   307   169   211   227   26.   L13   A   M8X30

 FC12-95AQ  2  95/10HR   407   174   210   233   29.5   L14   A   M8X30

 FC12-100AQ  12  100/10HR   331   174   214   240   29   L12   B   M8X30

 FC12-120AQ  12  120/20HR   331   174   214   240   23.3   L12   B   M8X30

 FC12-145AQ  12  145/20HR   532   206   212   236   41.4   L17   C   M8X30

 FC12-150AQ  12  150/10HR   484   171   241   241   43.5   L16   A   M8X30

 FC12-160AQ  12  160/10HR   532   206   216   240   48.3   L17   C   M8X30

 FC12-180AQ  12  180/10HR   500   208   212   239   55.8   L17   C   M8X30

 FC12-200AQ  12  200/10HR   522   240   219   244   58.2   L17   C   M8X30

 FC12-200AT  12  200/10HR   522   240   219   224   58.2   T5   C   M8X16

 FC12-220AQ  12  220/20HR   522   240   219   244   60.5   L17   C   M8X30

 FC12-250AQ  12  250/10HR   520   268   220   245   70   L17   C   M8X30

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系統(tǒng)可用性方面的區(qū)別：
當(dāng)設(shè)備不可維護(hù)時，系統(tǒng)的可用性就等于其可靠性。當(dāng)設(shè)備可維護(hù)時，其可用性必然大于可靠性，維修時間短，可用性就越高。要提高系統(tǒng)的“可用性”，提高系統(tǒng)的平均無故障時間（MTBF）是有效的，但降低系統(tǒng)的平均維修是MTTR更有效，也就是說，系統(tǒng)可以發(fā)生故障，但只要很快修復(fù)（例如幾十分鐘），“可用性”仍然可達(dá)到很高的水平。“可用性”才是最有價值的也是最終的可靠性指標(biāo)。

在傳統(tǒng)UPS電源產(chǎn)品中，一直存在著單臺UPS電源容易出現(xiàn)單點故障的問題，用戶唯一的安全保障措施是采用“1+1”或“N+1”舊有的安全防范格局，該措施不僅造成較大的經(jīng)濟(jì)浪費，而且容錯率僅有一次。

傳統(tǒng)UPS電源發(fā)生故障后，修復(fù)時間長，而且很困難。對于一般的大型供電系統(tǒng)來講，供電系統(tǒng)故障后，由于系統(tǒng)過于復(fù)雜、產(chǎn)品供應(yīng)商反應(yīng)速度、維修人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗、備件儲備和提供情況、故障原因的查找和分析，出現(xiàn)故障需要有受過專門培訓(xùn)的維護(hù)技術(shù)人員憑經(jīng)驗對故障原因的查找和分析后，以確定故障引發(fā)點和受損部位，制定維修方案，調(diào)取備件、更換維修，修復(fù)后調(diào)試、試運行，交付用戶。在上述環(huán)節(jié)中，若有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)判斷失誤，維修過程就要延長。易事特ups電源鄂爾多斯10KVA價格旁路設(shè)置上的區(qū)別：

對于UPS電源冗余系統(tǒng)，在旁路設(shè)置上有2種基本結(jié)構(gòu)：一種是每個單機或單元各帶一個旁路，另一種是系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置一個大旁路。這兩種設(shè)置方式下，對系統(tǒng)實際應(yīng)用來講，有以下幾個區(qū)別：

在傳統(tǒng)單機UPS電源構(gòu)成的冗余系統(tǒng)中，單機體積較大，但靜態(tài)開關(guān)選擇按單機容量配置，而且位置靠近功率板，一旦出現(xiàn)故障（如IGBT燒毀）可能連累靜態(tài)開關(guān)的工作。另一方面，由于單元上的差別和通信上的延遲，每個單元的旁路在切換過程中，并不能做到完全同時切換，從而使得在切換的瞬間，某臺機器的旁路承載的電流特別大，從而造成該旁路損壞，進(jìn)而影響整個系統(tǒng)的工作。再者，旁路分立使得旁路控制復(fù)雜，板件增多，可靠性下降，因此，單機帶旁路構(gòu)成的冗余系統(tǒng)可靠性降低，這也是傳統(tǒng)并機臺數(shù)不宜過多的原因之一。

而有些模塊化UPS電源的每個模塊中均含有靜態(tài)開關(guān)，此結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)UPS電源只是在體積大小上的區(qū)別，也不能解決上述問題。
而Power+的模塊化UPS電源，其靜態(tài)開關(guān)容量按整機容量配置，結(jié)構(gòu)上與功率工作部分分離，其動作控制亦是獨立的，避免了傳統(tǒng)并機系統(tǒng)分別投切而產(chǎn)生的風(fēng)險，完美地詮釋了“分統(tǒng)結(jié)合，互不連累”的并聯(lián)冗余設(shè)計理念。其采用的“先合后開”動作模式，更使得系統(tǒng)投換實現(xiàn)了真正意義上的零轉(zhuǎn)換。