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SBB蓄電池GFM-500內部價
摩托車蓄電池電量不足的檢查與排除
摩托車蓄電池電量不足的故障現象，一般表現為蓄電池充電后時間不長，常感覺蓄電池存電不足，轉速很快變慢而無力，喇叭音量降低，空檔燈燈光暗淡，轉向燈不閃亮等。造成摩托車蓄電池電量不足的原因是：充電線路接頭松動或銹蝕，使電阻增大，充電電流減小，蓄電池電量補充不足；發電機、硅整流器等有故障，從而使得蓄電池電量不足；線路某處搭鐵，造成短路而長期處于放電狀態；蓄電池內極板間短路；電解液液面過低，部分極板露在電解液外面而產生硫化；電解液比重過高，電池容量不足。
檢查與排除：檢查充電線路各接頭的連接、固定及銹蝕情況。若有松動，應重新接好和接牢，若有銹蝕，應清除后，再接上；用萬用表來檢查發電機及硅整流器等有否故障，若有故障，應及時更換新件；打開點火開關，關閉所有的用電設備，用電流表1mA檔，與蓄電池的地線串聯，如表針有電流指示，即說明線路有短路，這時應進行線路檢查，找出短路點，并迅速排除。用高頻放電計檢查蓄電池每個單格電壓，并記住數值，若瞬間放電后電壓迅速下降，甚至降為零，則說明蓄電池內極板間短路，此時，應更換蓄電池；檢查電解液液面情況，若發現極板產生硫化，則說明電解液液面過低，應補充電解液或蒸餾水。若是因電解液飛濺而導致液面過低，應補充電解液；若是因電解液蒸發而使液面下降，則應補充蒸餾水。此外，還應避免摩托車長時間低速行駛，且頻繁地使用喇叭和轉向燈。
SBB蓄電池GFM-500內部價
SBB蓄電池修復和延長SBB電池的壽命
“鉛酸蓄電池壽命短的核心原因在于，蓄電池氧化還原反應的必然產物Pb2SO4（硫酸鉛），會逐步形成不可逆的硫酸鉛結晶體。”廣州泓淮董事長黃尚南介紹，鉛酸蓄電池主要成分是金屬鉛與硫酸溶液，它在工作過程中會逐步產生不可逆的Pb2SO4 結晶體，也就是常說的硫酸鹽化。Pb2SO4 結晶體屬于非常穩定的化學物質，且導電性差、體積大、會堵塞極板上的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增大了蓄電池的內阻，在充電時不易還原成為可逆二氧化鉛和金屬鉛，使極板中參加電化學反應的活性物質減少，容量降低，導致蓄電池最終失效報廢。
東洋蓄電池中鉛極板含量超過70%，硫酸及懸浮的含鉛化合物約占20%，屬于危險固體廢棄物。由于我國目前尚未建成全國性和區域性的鉛酸蓄電池回收網絡，加上法律法規不健全，廢舊鉛酸蓄電池的回收利用存在較大的安全隱患。據行業人士測算，目前通過正規渠道回收的廢舊鉛酸蓄電池僅有30%左右，剩下的大部分進入一些不規范的小企業，這是導致鉛污染的一個重要源頭。鉛酸蓄電池修復技術的運用，可以延長電池的實際使用壽命，降低鉛酸蓄電池的報廢率，提高了資源的利用效率，減少污染的產生，具有重要的社會意義。
SBB蓄電池GFM-500內部價
圣豹蓄電池型號解析：
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Model |
Rated Voltage(V) |
Rated Capacity(Ah) |
Dimension (mm/in) Approx |
Approx Weight |
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Length |
Width |
Height |
Total Height |
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mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
Kg (lbs) |
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6-GFM-33 |
12 |
33 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
10.5 (23.1) |
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6-GFM-35 |
12 |
35 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
11.2 (24.7) |
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6-GFM-38 |
12 |
38 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
12.8 (28.2) |
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6-GFM-40 |
12 |
40 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
13.1 (28.9) |
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6-GFM-50 |
12 |
50 |
260 (10.24) |
134 (5.28) |
200 (7.87) |
200 (7.87) |
16.2 (35.7) |
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6-GFM-55 |
12 |
55 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
18 (39.7) |
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6-GFM-65 |
12 |
65 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
20.5 (45.2) |
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6-GFM-70 |
12 |
70 |
348 (13.7) |
167 (6.57) |
178 (7.01) |
178 (7.01) |
22 (48.5) |
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6-GFM-85 |
12 |
85 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
26.5 (58.4) |
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6-GFM-100 |
12 |
100 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
30 (66.1) |
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6-GFM-120 |
12 |
120 |
405 (15.94) |
173 (6.81) |
210 (8.27) |
239 (9.41) |
35 (77.2) |
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6-GFM-150 |
12 |
150 |
486 (19.13) |
170 (6.69) |
244 (9.61) |
244 (9.61) |
43 (94.8) |
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6-GFM-180 |
12 |
180 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
53 (116.8) |
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6-GFM-200 |
12 |
200 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
60 (132.3) |
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6-GFM-250 |
12 |
250 |
520 (20.47) |
268 (10.55) |
220 (8.66) |
226 (8.9) |
74 (163.1)
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SBB蓄電池GFM-400現貨價格
SBB蓄電池行業將進入調整期
隨著下游動力和儲能市場的爆發，中國鋰離子電池行業正迎來巨大的市場紅利。根據鋰電大數據統計，2016上半年中國鋰電池產量為25.3Gwh，同比增長32.5%。預計全年中國鋰電池產量預計達62Gwh，同比增長 33.2%，其中動力電池產量近30Gwh，同比增長 74%。中國鋰電池產量未來三年復合增長將超過25%。
一文看懂中國鋰電池設備行業發展趨勢
1.動力電池投資及產能大幅增長
動力需求跳躍式增長，動力電池產能整體供不應求，主流動力電池企業均在加速產能擴張，為了搶占市場份額，未來三年將是動力電池企業新增產能最集中的時間窗口。根據數據統計，2016 年上半年鋰電池產業鏈的投資額已超過 1160 億元，主要集中于動力鋰電企業兼并購和產能擴張。
部分主流動力電池廠商產能規劃
一文看懂中國鋰電池設備行業發展趨勢
新進入企業數量大幅增長，根據鋰電大數據統計，2016年新進入的動力電池企業超過20家，新進入的企業類型主要3C電池轉型、跨界、鉛酸電池轉型等。
動力電池轉型及新進入者
一文看懂中國鋰電池設備行業發展趨勢
2.鋰電設備市場規模爆發
根據預測，未來三年將是動力鋰電池產能擴張高峰期，預計2016-2018年三年的新增產能將達到92Gwh，對應的設備市場規模按照平均1Gwh對應6億元設備需求計算，三年的設備總規模將達到552億元，2018年中國動力電池設備需求規模將達到300億元。
一文看懂中國鋰電池設備行業發展趨勢
3.中國鋰電池設備格局未來三年將重塑
目前國內市場競爭格局尚未形成，國內鋰電池設備行業還沒有出現技術優勢明顯、規模較大、在行業內起主導作用的超級企業，大多數企業規模較小。國產設備與國外設備之間的差距仍存在，國內設備廠家之間在企業規模和技術實力也是參差不齊。中國鋰電生產設備高精度、高速度、高穩定性、無人化、在線化、數字化。
動力電池需求的升級將倒逼設備企業加大自身技術的研發及工藝的提高，使得市場上中小型技術落后等設備企業加速淘汰，行業集中度將不斷提升。未來的鋰電池設備行業競爭將從單一要素的競爭升級為資本、技術、人才等企業能力全方位的競爭。
科華蓄電池銷售網址：www.kehuaxudianchi.com
