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SBB蓄電池GFM-800內部價
摩托車蓄電池電量不足的檢查與排除
摩托車蓄電池電量不足的故障現(xiàn)象，一般表現(xiàn)為蓄電池充電后時間不長，常感覺蓄電池存電不足，轉速很快變慢而無力，喇叭音量降低，空檔燈燈光暗淡，轉向燈不閃亮等。造成摩托車蓄電池電量不足的原因是：充電線路接頭松動或銹蝕，使電阻增大，充電電流減小，蓄電池電量補充不足；發(fā)電機、硅整流器等有故障，從而使得蓄電池電量不足；線路某處搭鐵，造成短路而長期處于放電狀態(tài)；蓄電池內極板間短路；電解液液面過低，部分極板露在電解液外面而產生硫化；電解液比重過高，電池容量不足。
檢查與排除：檢查充電線路各接頭的連接、固定及銹蝕情況。若有松動，應重新接好和接牢，若有銹蝕，應清除后，再接上；用萬用表來檢查發(fā)電機及硅整流器等有否故障，若有故障，應及時更換新件；打開點火開關，關閉所有的用電設備，用電流表1mA檔，與蓄電池的地線串聯(lián)，如表針有電流指示，即說明線路有短路，這時應進行線路檢查，找出短路點，并迅速排除。用高頻放電計檢查蓄電池每個單格電壓，并記住數值，若瞬間放電后電壓迅速下降，甚至降為零，則說明蓄電池內極板間短路，此時，應更換蓄電池；檢查電解液液面情況，若發(fā)現(xiàn)極板產生硫化，則說明電解液液面過低，應補充電解液或蒸餾水。若是因電解液飛濺而導致液面過低，應補充電解液；若是因電解液蒸發(fā)而使液面下降，則應補充蒸餾水。此外，還應避免摩托車長時間低速行駛，且頻繁地使用喇叭和轉向燈。
SBB蓄電池GFM-600內部價
SBB蓄電池修復和延長SBB電池的壽命
“鉛酸蓄電池壽命短的核心原因在于，蓄電池氧化還原反應的必然產物Pb2SO4（硫酸鉛），會逐步形成不可逆的硫酸鉛結晶體?！睆V州泓淮董事長黃尚南介紹，鉛酸蓄電池主要成分是金屬鉛與硫酸溶液，它在工作過程中會逐步產生不可逆的Pb2SO4 結晶體，也就是常說的硫酸鹽化。Pb2SO4 結晶體屬于非常穩(wěn)定的化學物質，且導電性差、體積大、會堵塞極板上的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增大了蓄電池的內阻，在充電時不易還原成為可逆二氧化鉛和金屬鉛，使極板中參加電化學反應的活性物質減少，容量降低，導致蓄電池最終失效報廢。
東洋蓄電池中鉛極板含量超過70%，硫酸及懸浮的含鉛化合物約占20%，屬于危險固體廢棄物。由于我國目前尚未建成全國性和區(qū)域性的鉛酸蓄電池回收網絡，加上法律法規(guī)不健全，廢舊鉛酸蓄電池的回收利用存在較大的安全隱患。據行業(yè)人士測算，目前通過正規(guī)渠道回收的廢舊鉛酸蓄電池僅有30%左右，剩下的大部分進入一些不規(guī)范的小企業(yè)，這是導致鉛污染的一個重要源頭。鉛酸蓄電池修復技術的運用，可以延長電池的實際使用壽命，降低鉛酸蓄電池的報廢率，提高了資源的利用效率，減少污染的產生，具有重要的社會意義。
SBB蓄電池GFM-800內部價
圣豹蓄電池型號解析：
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Model |
Rated Voltage(V) |
Rated Capacity(Ah) |
Dimension (mm/in) Approx |
Approx Weight |
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Length |
Width |
Height |
Total Height |
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mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
Kg (lbs) |
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6-GFM-33 |
12 |
33 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
10.5 (23.1) |
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6-GFM-35 |
12 |
35 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
11.2 (24.7) |
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6-GFM-38 |
12 |
38 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
12.8 (28.2) |
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6-GFM-40 |
12 |
40 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
13.1 (28.9) |
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6-GFM-50 |
12 |
50 |
260 (10.24) |
134 (5.28) |
200 (7.87) |
200 (7.87) |
16.2 (35.7) |
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6-GFM-55 |
12 |
55 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
18 (39.7) |
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6-GFM-65 |
12 |
65 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
20.5 (45.2) |
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6-GFM-70 |
12 |
70 |
348 (13.7) |
167 (6.57) |
178 (7.01) |
178 (7.01) |
22 (48.5) |
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6-GFM-85 |
12 |
85 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
26.5 (58.4) |
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6-GFM-100 |
12 |
100 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
30 (66.1) |
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6-GFM-120 |
12 |
120 |
405 (15.94) |
173 (6.81) |
210 (8.27) |
239 (9.41) |
35 (77.2) |
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6-GFM-150 |
12 |
150 |
486 (19.13) |
170 (6.69) |
244 (9.61) |
244 (9.61) |
43 (94.8) |
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6-GFM-180 |
12 |
180 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
53 (116.8) |
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6-GFM-200 |
12 |
200 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
60 (132.3) |
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6-GFM-250 |
12 |
250 |
520 (20.47) |
268 (10.55) |
220 (8.66) |
226 (8.9) |
74 (163.1)
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SBB蓄電池GFM-400現(xiàn)貨價格
SBB蓄電池行業(yè)將進入調整期
隨著下游動力和儲能市場的爆發(fā)，中國鋰離子電池行業(yè)正迎來巨大的市場紅利。根據鋰電大數據統(tǒng)計，2016上半年中國鋰電池產量為25.3Gwh，同比增長32.5%。預計全年中國鋰電池產量預計達62Gwh，同比增長 33.2%，其中動力電池產量近30Gwh，同比增長 74%。中國鋰電池產量未來三年復合增長將超過25%。
一文看懂中國鋰電池設備行業(yè)發(fā)展趨勢
1.動力電池投資及產能大幅增長
動力需求跳躍式增長，動力電池產能整體供不應求，主流動力電池企業(yè)均在加速產能擴張，為了搶占市場份額，未來三年將是動力電池企業(yè)新增產能最集中的時間窗口。根據數據統(tǒng)計，2016 年上半年鋰電池產業(yè)鏈的投資額已超過 1160 億元，主要集中于動力鋰電企業(yè)兼并購和產能擴張。
部分主流動力電池廠商產能規(guī)劃
一文看懂中國鋰電池設備行業(yè)發(fā)展趨勢
新進入企業(yè)數量大幅增長，根據鋰電大數據統(tǒng)計，2016年新進入的動力電池企業(yè)超過20家，新進入的企業(yè)類型主要3C電池轉型、跨界、鉛酸電池轉型等。
動力電池轉型及新進入者
一文看懂中國鋰電池設備行業(yè)發(fā)展趨勢
2.鋰電設備市場規(guī)模爆發(fā)
根據預測，未來三年將是動力鋰電池產能擴張高峰期，預計2016-2018年三年的新增產能將達到92Gwh，對應的設備市場規(guī)模按照平均1Gwh對應6億元設備需求計算，三年的設備總規(guī)模將達到552億元，2018年中國動力電池設備需求規(guī)模將達到300億元。
一文看懂中國鋰電池設備行業(yè)發(fā)展趨勢
3.中國鋰電池設備格局未來三年將重塑
目前國內市場競爭格局尚未形成，國內鋰電池設備行業(yè)還沒有出現(xiàn)技術優(yōu)勢明顯、規(guī)模較大、在行業(yè)內起主導作用的超級企業(yè)，大多數企業(yè)規(guī)模較小。國產設備與國外設備之間的差距仍存在，國內設備廠家之間在企業(yè)規(guī)模和技術實力也是參差不齊。中國鋰電生產設備高精度、高速度、高穩(wěn)定性、無人化、在線化、數字化。
動力電池需求的升級將倒逼設備企業(yè)加大自身技術的研發(fā)及工藝的提高，使得市場上中小型技術落后等設備企業(yè)加速淘汰，行業(yè)集中度將不斷提升。未來的鋰電池設備行業(yè)競爭將從單一要素的競爭升級為資本、技術、人才等企業(yè)能力全方位的競爭。
科華蓄電池銷售網址：www.kehuaxudianchi.com
