奧特多蓄電池12v200ah內部價

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免維護鉛酸蓄電池使用與維護心得
   
 
 
變電所的直流系統是繼電保護、自動裝置和斷路器正確動作的基本保證，其穩(wěn)定運行對防止系統破壞性事故擴大和設備嚴重損壞至為重要。目前，應用較為普遍的有鎘鎳電池和鉛酸蓄電池兩種。雖然免維護蓄電池價格比普通蓄電池的價格高得多，但它以搬運方便，便于放置，物化性能反映快，自放電小，使用年限長等優(yōu)勢，經過短短的幾年，幾乎隨處可見，尤其是免維護鉛酸蓄電池更為普及。直流系統由合閘整流器、控制整流器、穩(wěn)壓器、充電器、電池組、預告信號裝置、絕緣監(jiān)視裝置、閃光裝置及直流饋線等組成。電池組中的免維護蓄電池實際上只能免去補充加水工作，經較長時間放置后仍需進行補充電維護，現就其使用與維護談幾點體會。
    (1)免維護蓄電池的第一次充電，應根據蓄電池廠家的要求，調整充電電壓和電流，在完整的充電時間內一次性不間斷充足，一般需24h。如不充足，將影響電池的容量并在以后很難恢復。
    (2)免維護蓄電池應定期檢查直流系統正常運行狀態(tài)下的單只端電壓及總電壓，其誤差應保持在±1%范圍內。一般一個月進行一次檢查，并做好記錄。
    (3)免維護蓄電池的工作狀態(tài)下的浮充電壓應為1.05Un，均充電壓應為1.1Un(Un為蓄電池組的額定電壓)，主充電電流應為電池組額定容量的0.1倍，如有偏差應及時調整。
    (4)應加強巡視檢查充電器與蓄電池組連接的熔絲，以防止電網在豐、枯水期因電壓波動而影響充電器的正常工作。如電網電壓變化時，因調節(jié)直流側電壓的交流電抗變壓器的電抗至很大值。這會造成電抗變壓器大電感感生出非常大的電勢而產生過電壓將熔斷熔絲。如不及時更換，將引起蓄電池過放電。
    (5)應定期對蓄電池組進行補充電維護。由于電池制造上的差異，使電池在浮充電中自放電等情況有所不同，使電池的浮充電壓等特性產生不均勻。為了使多個電池特性基本上都達到比較均勻，一般3個月要進行一次補充電。補充電未完成前不得投入使用。
    (6)蓄電池宜在15～25℃的環(huán)境下充電，當環(huán)境溫度超過35℃時，應采取降溫措施。
    (7)為保證電池有足夠的容量，每年要進行一次容量恢復試驗，讓電池內的活化物質活化，恢復電池的容量。其主要方法是將電池組脫離充電機，在電池組兩端加上可調負載，使電池組的放電電流為額定容量的0.1倍，每半小時記錄一次電池電壓，直到電池電壓下降到1.8V／只(對于2V／只的單體電池)或10.8V／只(對于12V／只的單體電池)后停止放電，并記錄時間。靜置2小時后，再用同樣大小的電流對蓄電池進行恒流充電，使電池電壓上升到2.35V／只或14.1V／只，保護該電壓對電池進行8小時的均衡充電后將恒壓充電電壓改為2.25V／只或13.5V／只，進行10～24小時的浮充。重新對電池組放電，若放電容量大于額定容量的80%，可按每一次充電充好后繼續(xù)使用，若不夠可按此法重做一次。
    (8)蓄電池小電流法充電不能使電池恢復容量，可用相當于額定容量1～3倍的沖擊大電流進行充電，仍不能達到活化后將不能沿用。
    (9)蓄電池因單只容量不夠需更換時，只能一次性全部更換，不能僅把性能指標不夠的蓄電池單獨更換下來，否則會因蓄電池的內阻不平衡而影響整組電池的發(fā)揮，縮短整組電池的使用壽命。
    (10)定期打掃，以防蓄電池絕緣降低。

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摩托車蓄電池漏電的檢查與排除

   
　蓄電池漏電的故障現象一般表現為：摩托車頭天存車時蓄電池存電尚足，到了第二天發(fā)動機啟動時卻轉動無力。嚴重時，發(fā)動機熄火時間較長一點，再啟動就困難，并且燈光暗淡，喇叭不響。造成摩托車蓄電池漏電的原因：線路中有搭鐵短路現象；蓄電池內極板間有短路；蓄電池隔板擊穿損壞；電解液中含有的雜質在蓄電池底部堆積過多；或蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積，引起自然放電。
　　
　　檢查與排除：打開點火開關，關閉所有的用電設備，用電流表的lmA檔與蓄電池搭鐵串聯，若表針有電流指示，則說明線路某處短路。再用手觸摸一下各部分導線的溫度，有熱度的即為短路點，應加以排除或更換；蓄電池內極板是否有短路的，必須排除；拆開蓄電池檢查時，若發(fā)現其殼底部堆積物過多，應予清除；若極板硫化僅限于極板表面，可用鋼刷清除后繼續(xù)使用。若有腐蝕現象時應更換新件；若極板翹曲大于3mm，應用手壓力機平整后使用；對蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積引起自然放電，可以察看出來，并予以清除。

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常見錯誤！揭秘東洋蓄電池的5個故障及原因，你肯定也曾中招！

電動自行車電池有時候會出現一些故障，比如：電池漏液、電池充不進電、以及電池變形等等。小編這里總結五點電動自行車蓄電池常見故障及原因，大家可以加以了解：

一、東洋蓄電池漏液

如果你的東洋蓄電池漏液現象，一般是由以下四個地方導致的：

1、上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；

2、帽閥滲酸漏液；

3、接線端處滲酸漏液；

4、其他部位出現滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個很嚴重的問題，漏液對東洋蓄對人都有很強的腐蝕性，大家一定要注意安全。

二、電池充不進電

如果你感覺你的電動自行車電池充不了電，那么首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

如果都沒問題，那么再檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合國家標準要求。還沒有問題的話，那么就可能是電池受損，如果修復后也沒有好轉，需要更換一塊新電池了。

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三、電池極板硫酸鹽化

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

四、電池組出現“不均衡”

串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

五、電池變形

據專業(yè)人士介紹，電池出現鼓脹變形的情況，主要是因為東洋蓄電池體內的壓力劇增，而導致這種現象的原因在于：

1、閥門壓力過高或者是受阻

一般情況下，東洋蓄電池都會有個安全閥門，通過這個閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個別的東洋蓄電池因為安全閥門不好，無法正常釋放，因此導致鼓包變形。

2、浮充電壓過高，導致溫度上升過快

據了解，東洋蓄電池的浮充電壓都會設置在合理的范圍之內，這樣能避免電流沖擊。但是如果浮充電壓設置的高于正常數值的話，就會出現電池體內溫度極速上升，排氣卻不及時的情況，而這種情況下，電池就會出現變形鼓包。

3、過度充電導致內部氣體復合不良

充電是所有用戶都會做的一件事，但是正確充電卻并不是所有用戶都會的，不少用戶雖然知道充電，卻不知道如何正確充電，也正是因為這個原因，導致電池過度充電或者是充少了，而充少了、充多了，都會對電池造成影響。尤其是充多了，極容易造成電池體內壓力增加，進而導致電池變形。

以上三點是東洋蓄電池出現鼓包變形的主要原因，而最根本的原因還是在于質量不過關。因此，在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池。

總結：電動自行車每天能行駛多遠的距離，全靠東洋蓄電池保養(yǎng)的好壞。所以大家日常使用東洋蓄時，一定要牢記以上5點，把你的東洋蓄保養(yǎng)棒棒的！

 鉛酸蓄電池充電原理 -鉛酸蓄電池使用維護
　　鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負極板賀電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應以高于極板10—15mm為宜，缺液時根據不同情況，及時補充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！ 市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴散，并同正、負極板發(fā)生反應。然后，測試電解液的比重，補足到高于最低液面的酸量。如果測試比重的結果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命。

　　蓄電池液比重與蓄電池狀況請參照下表：

　　充足的電池 放電量為30% 放電量為100%

　　1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070

　　但在檢測時，一旦出現兩單格間電解液比重差超過0.040，這表示蓄電池電解液失效或內極板已損壞，這時應更換蓄電池。

　　蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發(fā)所致。如果發(fā)現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：

　　(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復后應添加電解液。 (2)檢查節(jié)壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節(jié)壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處于過充電狀態(tài)下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發(fā)，使電解液消耗過快。 在調整好節(jié)壓器后可向蓄電池內添加蒸餾水，因為蒸發(fā)損失的是水分。

　　外部維護

　　保持蓄電池外殼干燥、清潔，避免產生漏電。 保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。

　　保管

　　超過一個月不用汽車時，應斷開蓄電池負極電纜。 蓄電池接頭部位腐蝕、生銹、有污垢，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態(tài)下發(fā)電會增加燃油消耗，所以請用開水澆洗，清除后，安裝牢固正、負極電纜，涂抹上防銹脂。

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 免維護鉛酸蓄電池 -一、常用的蓄電池分類及特點
　　目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

　　1）　普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

　　2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

　　3）　免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

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閥控鉛酸蓄電池 -閥控式鉛酸蓄電池的應用
例如：某UPS的功率輸出為50kVA，其
直流電壓范圍330～480V；
放電時間30min；
單體終止電壓1.67V；
UPS效率0.90；
功率因數0.95。
計算與選擇
1）將UPS的kVA數轉換為kW數
50/（0.9×0.95）=58.48kW
2）決定所需電池個數n
n=330V/1.67V=198
3）確定電池電壓不超過直流電壓范圍
198×2.27=449.46V369.19W的功率，設計壽命15年。
電力系統蓄電池的選擇
例如：某220kV變電所220V直流負荷為
經常負荷16.0A;
事故照明18.2A;
通信電源9.1A;
遠動電源4.5A;
電流統計47.8A;
1小時容量統計47.8Ah。

鴻貝蓄電池銷售網址；www.upsdcdl.com

東洋蓄電池銷售網址：www.dongyangdc.com