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光源
太陽能路燈采用何種光源是太陽能燈具是否能正常使用的重要指標，一般太陽能燈具采用低壓節能燈、低壓鈉燈、無極燈、LED光源。

LED燈光源，壽命長，可達1000000小時，工作電壓低，不需要逆變器，光效較高，國產50Lm/w，進口80Lm/w。隨著技術進步，LED的性能將進一步提高。筆者認為LED作為太陽能路燈的光源將是一種趨勢。
目前多數草坪燈選用LED作為光源，主要利用太陽能電池的能源來進行工作。當白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發光二極體)提供電源。LED節能、安全、壽命長，工作電壓低，非常適合應用在太陽能草坪燈上。特別是LED技術已經經歷了其關鍵的突破，并且其特性在過去5年中有很大提高，其性能價格比也有較大的提高。

5、燈桿及燈具外殼
燈桿的高度應根據道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標準確定。燈具外殼根據我們收集了許多國外太陽燈資料，在美觀和節能之間，大多數都選擇節能，燈具外觀要求不高，相對實用就行。

二、太陽能路燈照明控制系統

1.系統結構
太陽能路燈微機監控系統由微機主控線路、太陽能電池板、蓄電池充放電器、蓄電池組、LED光源驅動和LED燈等幾部分組成。系統組成結構如圖1所示：

圖1 太陽能路燈微機監控系統組成結構

(1)微機主控線路
微機主控線路是整個系統的控制核心，控制整個太陽能路燈系統的正常運行。微機主控線路具有測量功能，通過對太陽能電池板電壓、蓄電池電壓等參數的檢測判斷，控制相應線路的開通或關斷，實現各種控制和保護功能。

(2)充電驅動線路
充電驅動線路由MOSFET驅動模塊及MOSFET組成。MOSFET驅動模塊采用高速光藕隔離，發射極輸出，有短路保護和慢速關斷功能。選用的MOSFET為隔離式、節能型單片機開關電源專用IC，驅動LED的全電壓輸入范圍為150V～200V，輸出電流為8A～9A。輸入電壓范圍寬，具有良好的電壓調整率和負載調整率，抗干擾能力強，低功耗。
本系統通過充電驅動線路完成太陽能電池組向蓄電池的充電，電路中還提供了相應的保護措施。

(3)LED驅動線路
由IGBT驅動模塊及MOSFET組成，實現對路燈亮度的調節及路燈的開關。

(4)太陽能電池組
太陽能電池組由太陽能電池單體(工作電壓約為0.5V,工作電流約為20～25mA/cm2,面積為10cm×10cm)以串、并方式連接成組件，一個標準組件包括36片單體，使一個太陽能電池組件大約能產生17V的電壓，成為一個額定電壓為12V的蓄電池池組。當應用系統需要更高的電壓和電流組件時，可把多個組件組成太陽能電池方陣，以獲得所需要的電壓和電流。

太陽能電池在整個系統中的作用有兩個：其一是把太陽光轉化為電能，即白天時，太陽能電池給蓄電池充電；其二是太陽能電池作為系統的光控元件，從太陽能電池兩端電壓的大小，即可檢測戶外的光亮程度，也就是從太陽能電池電壓的大小來判斷天黑和天亮及LED照明光源的亮度。

(5)蓄電池組
由于從光伏陣列得到的能量不總是與電子負載的需求相符，當光伏陣列本身不能提供足夠的功率時，蓄電池仍能使負載工作。如果電子負載需要在夜間或在多云或陰天時工作，就需要能量的存儲。蓄電池存儲能量的大小設計為自主運行期間滿足平均每日電子負載的需求。一般來說，應能儲備5～7天的夜間照明用電量。蓄電池是整個太陽能路燈系統的關鍵部分，它是整個太陽能系統的儲備能源設備，白天時太陽電池給瑞達蓄電池 充電，晚上，系統和負載所用電全部由蓄電池來提供，其次，陰雨天的供電也要靠蓄電池來完成。在獨立光伏系統中，由光伏陣列產生的電能不總是在電能產生的同時加以使用，所以在多數獨立光伏系統中需要蓄電池。

(6)通信裝置
由無線數傳模塊組成。無線數傳模塊支持GPRS,帶有RS-232接口，通信距離達100米，抗干擾性強，不受廣播電視，移動通信干擾，實現相鄰路燈終端之間的通信。

2.功能控制

(1)太陽能路燈控制器的基本要求
太陽能路燈由多個LED燈串聯而成，路燈照明系統不但消耗大量的電能，而且還需要投入巨額的日常維護費用，給城市帶來電力供應和財政支出的雙重壓力。制定“按需照明”的供電策略可以緩解這一矛盾。通過編程可以實現對分布在城市繁華路段的路燈機動靈活的控制，可在任意時間段內通過PWM方式實現開關控制，以達到既烘托城市燈光氣氛的目的。控制基本要求如下：
1)對前半夜與后半夜的亮度進行控制，控制比例依情況而定；
2)開啟單邊路燈策略，即蓄電池現有電量只供一路路燈照明，另一路路燈關閉；
3)半夜燈策略，即前半夜開燈，后半夜關燈，蓄電池現有電量只供前半夜照明使用。

太陽能路燈都是以自然光線的強弱來控制照明燈具的開關，這些光控太陽能照明系統的優化設計是系統長期可靠運行的前提。系統容量可以根據當地的地理位置、氣象條件和負載狀況做出最優化設計。但是由于季節因素，冬天太陽輻射要比夏天少，太陽電池陣冬天產生的電量比夏天少，可是冬天需要照明的電量卻比夏天多，從而使照明系統的發電量與需電量形成反差，依然難以平衡月發電量盈余和耗電量虧損。為了提高照明系統發電量的利用率，克服系統缺電帶來的不足，在太陽能照明系統的發展中，人們不斷的對照明系統常用的控制模式進行分析，設計各種實際可行的工作模式，同時光源技術也在不斷的更新換代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中有效利用率越來越高，因此在太陽能各個組成部分的發展和協調中，太陽能照明系統正在不斷地趨于完善。

根據太陽能路燈系統的特點，路燈運行要兼顧蓄電池剩余容量的影響。當路燈正常開啟時，根據蓄電池剩余容量檢測法得到當前蓄電池容量，通過查詢后得到蓄電池將要維持的供電時間，平均使用蓄電池現有電量，同時根據當晚可使用的蓄電池電量對路燈照明方式靈活控制，合理使用蓄電池現有電量。

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(2)蓄電池充放電控制功能
蓄電池充放電控制是整個系統的重要功能，它影響整個太陽能路燈系統的運行效率，還能防止蓄電池組的過充電和過放電。蓄電池的過充電或過放電對其性能和壽命有嚴重影響。充放電控制功能，按控制方式可分為開關控制(含單路和多路開關控制)型和脈寬調制(PWM)控制(含最大功率跟蹤控制)型。開關控制型中的開關器件，可以是繼電器，也可以是MOS晶體管。脈寬調制(PWM)控制型只能選用MOS晶體管作為其開關器件。本系統采用脈寬調制控制器方式，并選用MOS晶體管作為開關器件。當白天晴天的情況下，根據蓄電池的剩余容量，選擇相應的占空比方式向蓄電池充電，力求高效充電；夜間根據蓄電池的剩余容量及未來的天氣情況，通過調整占空比方式進而調節LED燈亮度，以保證均衡合理使用蓄電池。

此外系統還具有對蓄電池過充的保護功能，即充電電壓高于保護電壓(15V)時，自動調低蓄電池的充電電壓；此后當電壓掉至維護電壓(13.2V)時，蓄電池進入浮充狀態，當低于維護電壓(13.2 V)后浮充關閉，進入均充狀態。當蓄電池電壓低于保護電壓(11V)時，控制器自動關閉負載開關以保護蓄電池不受損壞。通過PWM方式充電，既可使太陽能電池板發揮最大功效，又提高了系統的充電效率。本設計對蓄電池的反接、過充，過放具有相應保護措施。

(3)太陽能路燈運行方式控制功能
高亮度大電流LED燈，由于相同亮度的情況下，比白熾燈省電約90%，得到了廣泛的應用，現已有逐漸替代常規照明燈的趨勢。

太陽能路燈由多個LED燈串聯而成，亮度通過PWM方式可調，即通過EN端改變流經LED的電流，從而調節LED燈亮度，電流強度可以從幾毫安到1安培，最終使LED燈達到預期的亮度。

PWM信號可由微控制器產生，也可由其它脈沖信號產生，PWM信號可使通過LED燈的電流從0變到額定電流，即可使LED燈從暗變為正常亮度。PWM占空比越小(高電平時間長)，亮度越高。利用PWM控制LED的亮度，非常方便和靈活，是最常用的調光方法，PWM的頻率可從幾十Hz到幾千KHz。

山頓蓄電池 

：(1) 堅持適當的環境溫度。影響蓄電池壽數的重要因素是環境溫度，通常電池生產廠家請求的好環境溫度是在20℃

～25℃之間。盡管溫度的增加對電池放電才干有所進步，但支付的價值卻是電池的壽數大大縮短。據實驗測定，環境

溫度一旦超越25℃，每增加10℃，電池的壽數就要縮短一半。現在UPS所用的蓄電池通常都是閥控式密封鉛酸蓄電池

，規劃壽數遍及是5年，這在電池生產廠家請求的環境下才干到達。達不到規則的環境請求，其壽數的長短就有很大

的區別。別的，環境溫度的進步，會致使電池內部化學活性增強，從而發作很多的熱能，又會反過來促進周圍環境溫

度增加，這種惡性循環，會加快縮短電池的壽數。(2) 定時充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出

廠時均已調試到額定值，而放電電流的巨細是跟著負載的增大而增加的，運用中應合理調理負載，比如操控計算機等

電子設備的運用臺數。通常情況下，負載不宜超越UPS額定負載的60%。 


1、維護簡單：充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，     基本沒有電解液減少。  
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，  保持不    流動狀態，    所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度

以上不     能使用）  
3、安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，     防止電池的破裂。  
4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產板柵，  把自放電控制在小。  
5、壽命長（設計壽命3～6年）經濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同     時采用特殊隔板能保住

電解液，       再同       時用強力壓緊正板活性物質，    防止脫落，    所以是一種壽命長、經濟的電池。  
6、內阻小：由于內阻小，  大電流放電特性好。


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容忽視的綠色環保
當前，數據中心二氧化碳排放量已占到全球二氧化碳排放量的2%，每年信息設備要向大氣層排放大約3500萬噸的廢氣

，相當于整個航空工業的二氧化碳排放量。歐洲已推出新的碳排放標準。美國證券交易委員會也已發布了一個關于上

市公司必須向投資者披露與氣候變化有關的風險的新的指南。今年4月，美日歐達成綠色數據中心協議，美國能源部

、美國環境保護署、歐盟行為準則和日本經濟產業部對此十分支持。
我國在十一五規劃中積極提倡和推廣使用可再生能源，發展以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟，成為實現

我國社會經濟可持續發展的必然選擇。
飛輪UPS完全拋棄傳統蓄電池，完全無污染，無排放、百分之百可回收，輕松實現數據中心綠色電源系統建設。使用 

Active Power一個供電系統即可每年減少 818 噸 CO2 排放。2000年至今，Active Power已經消除了超過190萬節鉛

酸蓄電池（約含2.7萬噸鉛）的使用，減少了超過80萬噸CO2的排放，符合世界經濟低碳化的世界潮流。
當然，飛輪UPS也受到了一些質疑，比如儲能時間過短，在國內機房現有條件下，能否與油機安全切換等等。即便如

此，來自飛輪UPS的挑戰依然不容小覷。
艾默生UPS電源再度大規模中標平安集團
近日，在平安集團深圳觀瀾電腦中心項目招標活動中，艾默生UPS電源憑借豐富的金融行業服務經驗、可靠的產品質

量和優質的服務保障成功中標，為該項目提供了一批高品質的網絡能源設備。該項目的順利實施，作為雙方之間又一

次的良好合作，不僅體現了艾默生網絡能源在金融行業中的首選品牌地位，更折射出公司堅實的客戶基礎。
據了解，深圳觀瀾電腦中心是平安集團數據中心的重要組成部分，主要為平安銀行、平安保險、平安證券等集團下屬

重要成員提供集中數據管理，在推動平安集團信息化建設與服務過程中發揮了重要作用。為了打造安全可靠的數據環

境，平安集團希望建設一個具有先進水平、高可用、高可靠、又靈活應變的新一代綠色數據中心，來滿足各項需求，

并以此向外界提供一個充分展現平安科技現代化管理的窗口。同時，基于應用場所的重要性，平安集團在項目招標中

對相關設備的選用提出了嚴格的要求。

在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，***不能有短路產生。在安裝鉛酸蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，***后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長。
主要應用：通訊設備、ups不間斷電源、直流屏、eps電源、應急照明、電子儀器系統、警報系統、太陽能系統、風能發電系統、通信、鐵路、船舶、玩具、控制設備等。
產品特點：                                                                                                                        
1、維護簡單：充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態。
3、安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在***小。
5、壽命長（設計壽命3～6年）經濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6、內阻小：由于內阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優良的恢復能力：萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。

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