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科士達(dá)蓄電池6-GFM-120廠家安裝
科士達(dá)蓄電池對(duì)環(huán)境有什么影響？
科士達(dá)蓄電池官網(wǎng)稱現(xiàn)今幾乎所有電池均不含汞，但重金屬仍然是汞電池，可充電鎳鎘電池，鉛酸電池的必要組成部分。如果處置不當(dāng)，且數(shù)量較多的話，這些重金屬將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有害的影響，尤其是對(duì)土地、水源的污染，據(jù)報(bào)道一顆鈕扣電池即能污染1~2平方米的土地。目前，國(guó)際上已有專門機(jī)構(gòu)回收氧化錳鎳鎘和鉛酸電池。
BYD于1997年獲得RBRC公司的認(rèn)證，所有鎳鎘電池均得到回收利用。BYD一直致力于環(huán)保電池（鎳氫，鋰離子）來(lái)代替鎳鎘電池。目前，鎳氫電池和鋰離子電池所占的比例有大幅度提高。
機(jī)房供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 如果說(shuō)計(jì)算機(jī)房的裝飾是人的面貌，那么計(jì)算機(jī)房的電氣系統(tǒng)就是心臟，只有安全可靠的供配電系統(tǒng)才能保證計(jì)算機(jī)房中的設(shè)備安全可靠的運(yùn)行。現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的時(shí)鐘都是nS級(jí)的，它們要求電源的切換時(shí)間為零秒。計(jì)算機(jī)處理的數(shù)據(jù)和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是弱電信號(hào)，電流為mA級(jí)，電壓為五伏以下，可以說(shuō)弱不經(jīng)風(fēng)，所以計(jì)算機(jī)必須有良好的接地系統(tǒng)，防靜電措施，防電磁干擾措施，防過電壓，防浪涌電壓措施。我公司通過多年的計(jì)算機(jī)場(chǎng)地電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工，總結(jié)出一整套保證計(jì)算機(jī)場(chǎng)地供配電系統(tǒng)安全運(yùn)行設(shè)計(jì)方案和防靜電、防電磁干擾、防雷、防過電壓、防浪涌電壓的施工工藝。完全可以確保機(jī)房設(shè)備的安全可靠的運(yùn)行。 電力應(yīng)超越時(shí)代的發(fā)展，高效的電源配給是當(dāng)前所有計(jì)算機(jī)機(jī)房正常運(yùn)作的首要條件。法國(guó)梅蘭日蘭系列低壓配電開關(guān)以其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和品質(zhì)，廣泛應(yīng)用于機(jī)房及樓宇的低壓配電系統(tǒng)中，為您的UPS一、二次配電提供可靠的保障，解除您對(duì)機(jī)房配電系統(tǒng)的后顧之憂。 5.1機(jī)房供配電系統(tǒng) 一個(gè)系統(tǒng)能夠正常工作，不僅需要有良好的主設(shè)備、性能卓越的電源和安全舒適的工作環(huán)境，還需要有一個(gè)設(shè)計(jì)合理、可靠性高的供配電系統(tǒng)。機(jī)房配電系統(tǒng)考慮與設(shè)計(jì)的內(nèi)容如下： 系統(tǒng)供電兩路標(biāo)準(zhǔn)市電專線接入。滿足一級(jí)負(fù)荷供電。 市電電源進(jìn)線按規(guī)范要求設(shè)計(jì)為TN-S系統(tǒng)（三相五線制）。設(shè)計(jì)AP市電配電柜（采用國(guó)標(biāo)正泰開關(guān)），設(shè)計(jì)容量為50KW，給包括機(jī)房空調(diào)、機(jī)房設(shè)備及UPS供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí)，確保供電不間斷。 工程設(shè)置弱電專用接地系統(tǒng)與其他強(qiáng)電設(shè)備不得共用同一回路，接地電阻不得大于1歐姆。 各分路開關(guān)使用單獨(dú)空氣斷路器。
科士達(dá)蓄電池6-GFM-120廠家安裝、
、促銷參數(shù)
自放電特性SELF DISCHARGE FEATURE
電池自放電功率與環(huán)境溫度有關(guān) , 在 20 攝氏度 環(huán)境溫度下 , 電池自放電率為每月大給減少 3% 的常量 .
安裝使用與維護(hù)INSTALLATION，OPERATION AND MAINTENANCE
■電池在運(yùn)輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量 , 請(qǐng)使用前進(jìn)行補(bǔ)充電 , 建議每月 3~6 個(gè)月補(bǔ)充電一次 .
■電池出廠時(shí)已是初充電狀態(tài) , 所以不要將正負(fù)端子短接 .
■應(yīng)正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用 .
■實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用 .
■實(shí)際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用 ( 并聯(lián)使用不超過 4 組 ).
■讓電池有一個(gè)良好的工作及儲(chǔ)存環(huán)境，應(yīng)話在干燥、通風(fēng)的地方使用，避免陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源及高溫物體。電池放電時(shí)，工作溫度請(qǐng)控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內(nèi)。
■使用電池時(shí)應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不建議側(cè)放使用。電池組中每個(gè)電池間端子連接要牢固。
■放電后不要旋轉(zhuǎn)務(wù)必立即充電。
■在使用中， 應(yīng)定期檢查電池，若長(zhǎng)期處于充電狀態(tài)，而不放電，會(huì)使電池活性變差，故一般三個(gè)月進(jìn)行一次放電試驗(yàn)，放電容量在電池的 50% 左右，然后對(duì)電池重新充電。
放電電流與放電時(shí)間關(guān)系(DISCHARGE CURRENT VS DISCHARGE TIME)
時(shí)間恒 流 放 電CONSTANT CURRENT DISCHARGE
電流分 鐘 MINUTES小 時(shí) HOURS
型號(hào)51530124681020
4AH/12V12.26.842.41.40.80.60.480.390.21
5AH/12V17.19.653.11.71.020.740.610.490.26
7AH/12V241274.22.451.41.050.840.690.38
24AH/12V784024.814.48.44.83.42.852.31.22
38AH/12V118683922.613.37.25.74.563.771.92
65AH/12V16596673922.812.89.757.56.43.26
100AH/12V2501621055634181311.29.75.1
150AH/12V3402151519251282017.614.87.65
200AH/12V460303202120733827221910.1
終止電壓Ending voltage9.6V10.2V10.8V科士達(dá)蓄電池6-GFM-65廠家安裝
科士達(dá)蓄電池6-GFM-38廠家直銷
科士達(dá)蓄電池：致力于為客戶提供系統(tǒng)解決方案
鑒于市場(chǎng)需求的多樣化，
科士達(dá)科技股份有限公司完善了全系列產(chǎn)品：一體式直流快速充電機(jī)30kW~150KW系列產(chǎn)品、小型化15~60kW一體式直流快速充電機(jī)（體積小安裝方便）產(chǎn)品、一體式直流快速充電機(jī)（移動(dòng)式60kW）產(chǎn)品、分體式直流快速充電機(jī)（90kW~360kW）、壁掛式交流充電機(jī)與落地式交流充電機(jī)、15kW充電機(jī)模塊（200~500V；300~750V）。目前，科士達(dá)全蓄電池充電樁系列產(chǎn)品已通過日本CHAdeMO認(rèn)證、國(guó)家智能電網(wǎng)用戶端質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心認(rèn)證、中國(guó)計(jì)量認(rèn)證、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證、中檢南方相關(guān)充電樁測(cè)試，轉(zhuǎn)換效率、兼容性等各項(xiàng)指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。科士達(dá)充電樁產(chǎn)品已快速打開市場(chǎng)，并將繼續(xù)加大投入，推出更高性能和高性價(jià)比的產(chǎn)品，探索研究人-車-樁-網(wǎng)四位一體的互聯(lián)互通技術(shù)，為打造能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。
科士達(dá)電動(dòng)汽車產(chǎn)品線分交流充電樁、直流充電樁（充電模塊）和監(jiān)控系統(tǒng)，充電系統(tǒng)安全理念貫穿始終采用360°防撞設(shè)計(jì)，檢測(cè)到設(shè)備收到撞擊或傾斜15°，設(shè)備自動(dòng)斷電，避免因柜體帶電造成人員傷亡。鍍鋅板高低壓隔離，模塊化設(shè)計(jì)，支持熱插拔，防反灌硬件保護(hù)，避免車輛充滿后電流反向流向充電樁，造成設(shè)備損壞。另，科士達(dá)是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)充電系統(tǒng)及模塊的廠家，09年MW級(jí)充電系統(tǒng)成功用于軍方設(shè)備。公司用于成套制造、測(cè)試設(shè)備，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。
此外，充電站監(jiān)控系統(tǒng)成熟，直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況。新能源汽車車主使用與充電站配套的APP應(yīng)用，能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動(dòng)，大大增加用戶好感度和使用粘性。自動(dòng)定位用戶位置、自動(dòng)顯示最近的充電站，智能規(guī)劃路線。直觀顯示充電樁布局、直觀顯示充電樁使用狀態(tài)，提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施。可顯示剩余時(shí)間、電量百分比、車輛所在的充電樁號(hào)、充電時(shí)間及已產(chǎn)生費(fèi)用。
科士達(dá)：為電動(dòng)汽車低碳智能出行提供有力支撐
2017年以科士達(dá)UPS、科士達(dá)蓄電池品牌優(yōu)勢(shì)為依托，以產(chǎn)品技術(shù)、成本、市場(chǎng)三大優(yōu)勢(shì)形成市場(chǎng)迅速突破。優(yōu)化新能源汽車行業(yè)部的人員配置和加大市場(chǎng)投入，在鞏固現(xiàn)有客戶和市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各區(qū)域電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)刭Y源的合作，探索新的合作模式，積極開發(fā)新客戶，拓展新的區(qū)域市場(chǎng)；同時(shí)，加大力度推進(jìn)行業(yè)入圍，加強(qiáng)與新能源汽車制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作，開發(fā)和儲(chǔ)備大客戶和新客戶，以提升市場(chǎng)份額，力爭(zhēng)搶占電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)品市場(chǎng)龍頭地位。積極拓展智能充放電、廣告等增值服務(wù)，并探索與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的銜接，構(gòu)建城市智能充電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并將技術(shù)和服務(wù)模式復(fù)制和推廣至公司充電樁產(chǎn)品客戶。憑借自核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，深圳科士達(dá)蓄電池為電動(dòng)汽車低碳智能出行提供有力支撐。
科士達(dá)蓄電池6-GFM-24廠家直銷
科士達(dá)UPS電源述：UPS電源與EPS電源有何區(qū)別？
2個(gè)概念
1.EPS應(yīng)急電源可以說(shuō)是近兩年才迅猛發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相比于發(fā)展成熟的UPS而言，有相同之處，也有不同之處。其相同點(diǎn)在于都具備在市電故障(中斷)情況下繼續(xù)向負(fù)載提供交流電源的功能，均采用了IGBT逆變技術(shù)和脈寬調(diào)制(PWM)技術(shù)。不同之處是UPS除了提供不間斷供電外，還兼?zhèn)涓纳剖须娖焚|(zhì)的功能，而EPS應(yīng)急電源則主要解決市電故障時(shí)的應(yīng)急供電問題；UPS主要是為IT行業(yè)設(shè)備提供用電保障，EPS應(yīng)急電源則適用于各種行業(yè)；UPS供電模式要求切換時(shí)間很短(0～10ms)，EPS應(yīng)急電源則相對(duì)較寬(0～4s)；UPS主要帶計(jì)算機(jī)類負(fù)載，而EPS應(yīng)急電源所帶負(fù)載混雜；UPS對(duì)于運(yùn)行環(huán)境要求較高，EPS應(yīng)急電源則要求能適應(yīng)各種環(huán)境；UPS以一般用戶監(jiān)控為主，EPS應(yīng)急電源主要用于應(yīng)急供電，要求與消防聯(lián)動(dòng)；UPS以維護(hù)信息傳輸暢通為主要目的，EPS應(yīng)急電源以防范重大災(zāi)難事故為主要目的。可以形象地比喻，UPS以“救數(shù)據(jù)”為主，而EPS以“救人”為主。一般EPS功率較大，機(jī)內(nèi)的逆變器處于備用狀態(tài)
2. 在線式UPS，市電正常時(shí)它的輸出經(jīng)過整流/逆變過程，同時(shí)對(duì)蓄電池浮沖，市電中斷時(shí)由蓄電池經(jīng)逆變器向負(fù)載供電，即UPS的逆變器一直處于工作狀態(tài)。后備式的UPS只有當(dāng)市電中斷時(shí)或電壓低于170V時(shí)才啟用逆變電路，正常時(shí)由市電直接輸出，通常容量小于3KVA。在線互動(dòng)式UPS介于兩者之間。
UPS同時(shí)具備穩(wěn)壓、濾波等功能，有些UPS可以在故障或過載時(shí)改由市電旁路供電。
后備式的電壓輸出有較大的波動(dòng)，在170V-260V之間，采用高速繼電器實(shí)現(xiàn)市電和蓄電池之間的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于10毫秒。在線式始終使用逆變電路工作，其電壓的穩(wěn)定性高，基本上在220V±5%范圍內(nèi)，對(duì)蓄電池基本不存在轉(zhuǎn)換時(shí)間；與市電旁路轉(zhuǎn)換采用靜態(tài)開關(guān)，轉(zhuǎn)換時(shí)間可以達(dá)到微秒級(jí)。
UPS輸出精度高、轉(zhuǎn)換時(shí)間快，同時(shí)造價(jià)較高（約為EPS的兩倍），平時(shí)能耗大（在線式），主機(jī)壽命較短（8-10年）。
EPS有點(diǎn)類似于后備式的UPS，平時(shí)逆變器不工作，市電斷電時(shí)才投入蓄電池。一般不對(duì)電源進(jìn)行恒流、恒壓處理。通常采用接觸器轉(zhuǎn)換，切換時(shí)間均為0.1～0.25S。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，平時(shí)能耗小無(wú)噪音，主機(jī)壽命長(zhǎng)（15-20年），可適應(yīng)于電感性、電容性及綜合性負(fù)載，需要時(shí)可實(shí)現(xiàn)變頻軟啟動(dòng)。
