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科士達(dá)蓄電池12v7ah參數(shù)代理
深圳科士達(dá)蓄電池逆變器，將直流電變換成交流電稱之為DC/AC變換，也就是通常所說的"逆變"。DC/AC變換器(以下簡(jiǎn)稱逆變器)，基本上可分為單相和三相兩大類，單相逆變器適用于中、小功率，三相逆變器適用于中、大功率。這兩類又可按下面特點(diǎn)進(jìn)行分類:
(1)按輸入直流電源性質(zhì)分:電壓型逆變電路(輸入電源為恒壓源);電流型逆變電路(輸人電驚為恒流源)。
(2)按電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分:半橋電路;全橋電路;推挽電路;其他形式。
(3)按組成電路的器件分:普通晶閘管逆變電路;大功率晶體管(GTR)逆變電路;門極關(guān)斷(GTO)晶閘管逆變電路;MOSFET(MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管)逆變電路;IGBT逆變電路等。
(4)按輸出波形分:正弦波逆變電路;非正弦波逆變電路。
2.單相逆變電路
(1)電壓型單相半橋逆變電路:半橋逆變器的主電路結(jié)構(gòu)如圖3-14a所示，它由兩個(gè)導(dǎo)電臂組成，每個(gè)臂由可控開關(guān)器件(半控型或全控型)和二極管反并聯(lián)組成雙向不對(duì)稱開關(guān)，感性負(fù)載R、L分別連接于A、O兩點(diǎn)間，其中O為電源中點(diǎn)。由分壓電容Cdl和C&的連接點(diǎn)取得，當(dāng)Cdl=Cd2=Cd，且電容量足夠大時(shí)可以認(rèn)為Udl=Ud2=Ud/2.
3.三相逆變電路
在三相逆變電路中，應(yīng)用最廣的是三相橋式逆變電路。三相半橋是最基本的逆變電路，所采用的器件可以用普通晶閘管、GTO晶閘管、GTR或功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管(PMOSFET)。
為了分析方便，給圖3-16a中的直流側(cè)電源畫出假想中點(diǎn)N'，基本工作方式是1800導(dǎo)電方式，即每個(gè)橋臂的導(dǎo)電角為180°，同一相(即同一半橋)上下兩臂交替導(dǎo)通，各相開始導(dǎo)通的時(shí)間依次相差120°。因?yàn)槊看螕Q相都是在同一相上、下兩個(gè)橋臂之間進(jìn)行，因此稱為縱向換相。這樣，在任一瞬間，將有3個(gè)臂同時(shí)導(dǎo)通。可以是上面1個(gè)臂下面2個(gè)臂，也可以是上面2個(gè)臂下面1個(gè)臂同時(shí)導(dǎo)通。
4.脈寬調(diào)制(PWM)型逆變電路
將每一等分中的正弦曲線與橫軸所包圍的面積都用一個(gè)與此面積相等的等高矩形波來代替。顯然，各個(gè)矩形波寬度不同，但它們的寬度大小按正弦規(guī)律曲線變化。正弦波的負(fù)半周也可以用相同的方法，以一組等高不等寬的矩形負(fù)脈沖來代替。對(duì)上述等效調(diào)寬脈沖，在選定了等分?jǐn)?shù)N后，可以借助計(jì)算機(jī)嚴(yán)格地算出各段矩形脈沖寬度，以作為控制逆變器開關(guān)器件通斷的依據(jù)。這種由控制線路按一定的規(guī)律控制開關(guān)的通斷，從而得到一組等效正弦波的等幅不等寬的矩形脈沖的方法稱為正弦脈寬調(diào)制(SPWM)技術(shù)。
通常采用等腰三角波作為載波，因?yàn)榈妊遣ㄉ舷聦挾扰c高度成線性關(guān)系且左右對(duì)稱，當(dāng)它與任何一個(gè)平緩變化的調(diào)制信號(hào)波相交時(shí)，如果在交點(diǎn)時(shí)刻控制電路中開關(guān)器件的通斷，就可以得到寬度正比于信號(hào)波幅值的脈O沖，這正好符合PWM控制的要求。當(dāng)調(diào)制信號(hào)波為正弦波時(shí)，所得到的就是SPWM波形。
科士達(dá)蓄電池對(duì)環(huán)境有什么影響？
科士達(dá)蓄電池官網(wǎng)稱現(xiàn)今幾乎所有電池均不含汞，但重金屬仍然是汞電池，可充電鎳鎘電池，鉛酸電池的必要組成部分。如果處置不當(dāng)，且數(shù)量較多的話，這些重金屬將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有害的影響，尤其是對(duì)土地、水源的污染，據(jù)報(bào)道一顆鈕扣電池即能污染1~2平方米的土地。目前，國(guó)際上已有專門機(jī)構(gòu)回收氧化錳鎳鎘和鉛酸電池。
BYD于1997年獲得RBRC公司的認(rèn)證，所有鎳鎘電池均得到回收利用。BYD一直致力于環(huán)保電池（鎳氫，鋰離子）來代替鎳鎘電池。目前，鎳氫電池和鋰離子電池所占的比例有大幅度提高。
機(jī)房供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 如果說計(jì)算機(jī)房的裝飾是人的面貌，那么計(jì)算機(jī)房的電氣系統(tǒng)就是心臟，只有安全可靠的供配電系統(tǒng)才能保證計(jì)算機(jī)房中的設(shè)備安全可靠的運(yùn)行。現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的時(shí)鐘都是nS級(jí)的，它們要求電源的切換時(shí)間為零秒。計(jì)算機(jī)處理的數(shù)據(jù)和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是弱電信號(hào)，電流為mA級(jí)，電壓為五伏以下，可以說弱不經(jīng)風(fēng)，所以計(jì)算機(jī)必須有良好的接地系統(tǒng)，防靜電措施，防電磁干擾措施，防過電壓，防浪涌電壓措施。我公司通過多年的計(jì)算機(jī)場(chǎng)地電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工，總結(jié)出一整套保證計(jì)算機(jī)場(chǎng)地供配電系統(tǒng)安全運(yùn)行設(shè)計(jì)方案和防靜電、防電磁干擾、防雷、防過電壓、防浪涌電壓的施工工藝。完全可以確保機(jī)房設(shè)備的安全可靠的運(yùn)行。 電力應(yīng)超越時(shí)代的發(fā)展，高效的電源配給是當(dāng)前所有計(jì)算機(jī)機(jī)房正常運(yùn)作的首要條件。法國(guó)梅蘭日蘭系列低壓配電開關(guān)以其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和品質(zhì)，廣泛應(yīng)用于機(jī)房及樓宇的低壓配電系統(tǒng)中，為您的UPS一、二次配電提供可靠的保障，解除您對(duì)機(jī)房配電系統(tǒng)的后顧之憂。 5.1機(jī)房供配電系統(tǒng) 一個(gè)系統(tǒng)能夠正常工作，不僅需要有良好的主設(shè)備、性能卓越的電源和安全舒適的工作環(huán)境，還需要有一個(gè)設(shè)計(jì)合理、可靠性高的供配電系統(tǒng)。機(jī)房配電系統(tǒng)考慮與設(shè)計(jì)的內(nèi)容如下： 系統(tǒng)供電兩路標(biāo)準(zhǔn)市電專線接入。滿足一級(jí)負(fù)荷供電。 市電電源進(jìn)線按規(guī)范要求設(shè)計(jì)為TN-S系統(tǒng)（三相五線制）。設(shè)計(jì)AP市電配電柜（采用國(guó)標(biāo)正泰開關(guān)），設(shè)計(jì)容量為50KW，給包括機(jī)房空調(diào)、機(jī)房設(shè)備及UPS供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí)，確保供電不間斷。 工程設(shè)置弱電專用接地系統(tǒng)與其他強(qiáng)電設(shè)備不得共用同一回路，接地電阻不得大于1歐姆。 各分路開關(guān)使用單獨(dú)空氣斷路器。
科士達(dá)蓄電池6-GFM-38廠家直銷
科士達(dá)蓄電池：致力于為客戶提供系統(tǒng)解決方案
鑒于市場(chǎng)需求的多樣化，
科士達(dá)科技股份有限公司完善了全系列產(chǎn)品：一體式直流快速充電機(jī)30kW~150KW系列產(chǎn)品、小型化15~60kW一體式直流快速充電機(jī)（體積小安裝方便）產(chǎn)品、一體式直流快速充電機(jī)（移動(dòng)式60kW）產(chǎn)品、分體式直流快速充電機(jī)（90kW~360kW）、壁掛式交流充電機(jī)與落地式交流充電機(jī)、15kW充電機(jī)模塊（200~500V；300~750V）。目前，科士達(dá)全蓄電池充電樁系列產(chǎn)品已通過日本CHAdeMO認(rèn)證、國(guó)家智能電網(wǎng)用戶端質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心認(rèn)證、中國(guó)計(jì)量認(rèn)證、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證、中檢南方相關(guān)充電樁測(cè)試，轉(zhuǎn)換效率、兼容性等各項(xiàng)指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。科士達(dá)充電樁產(chǎn)品已快速打開市場(chǎng)，并將繼續(xù)加大投入，推出更高性能和高性價(jià)比的產(chǎn)品，探索研究人-車-樁-網(wǎng)四位一體的互聯(lián)互通技術(shù)，為打造能源互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。
科士達(dá)電動(dòng)汽車產(chǎn)品線分交流充電樁、直流充電樁（充電模塊）和監(jiān)控系統(tǒng)，充電系統(tǒng)安全理念貫穿始終采用360°防撞設(shè)計(jì)，檢測(cè)到設(shè)備收到撞擊或傾斜15°，設(shè)備自動(dòng)斷電，避免因柜體帶電造成人員傷亡。鍍鋅板高低壓隔離，模塊化設(shè)計(jì)，支持熱插拔，防反灌硬件保護(hù)，避免車輛充滿后電流反向流向充電樁，造成設(shè)備損壞。另，科士達(dá)是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)充電系統(tǒng)及模塊的廠家，09年MW級(jí)充電系統(tǒng)成功用于軍方設(shè)備。公司用于成套制造、測(cè)試設(shè)備，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。
此外，充電站監(jiān)控系統(tǒng)成熟，直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況。新能源汽車車主使用與充電站配套的APP應(yīng)用，能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動(dòng)，大大增加用戶好感度和使用粘性。自動(dòng)定位用戶位置、自動(dòng)顯示最近的充電站，智能規(guī)劃路線。直觀顯示充電樁布局、直觀顯示充電樁使用狀態(tài)，提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施。可顯示剩余時(shí)間、電量百分比、車輛所在的充電樁號(hào)、充電時(shí)間及已產(chǎn)生費(fèi)用。
科士達(dá)：為電動(dòng)汽車低碳智能出行提供有力支撐
2017年以科士達(dá)UPS、科士達(dá)蓄電池品牌優(yōu)勢(shì)為依托，以產(chǎn)品技術(shù)、成本、市場(chǎng)三大優(yōu)勢(shì)形成市場(chǎng)迅速突破。優(yōu)化新能源汽車行業(yè)部的人員配置和加大市場(chǎng)投入，在鞏固現(xiàn)有客戶和市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各區(qū)域電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)刭Y源的合作，探索新的合作模式，積極開發(fā)新客戶，拓展新的區(qū)域市場(chǎng)；同時(shí)，加大力度推進(jìn)行業(yè)入圍，加強(qiáng)與新能源汽車制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作，開發(fā)和儲(chǔ)備大客戶和新客戶，以提升市場(chǎng)份額，力爭(zhēng)搶占電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)品市場(chǎng)龍頭地位。積極拓展智能充放電、廣告等增值服務(wù)，并探索與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的銜接，構(gòu)建城市智能充電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并將技術(shù)和服務(wù)模式復(fù)制和推廣至公司充電樁產(chǎn)品客戶。憑借自核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，深圳科士達(dá)蓄電池為電動(dòng)汽車低碳智能出行提供有力支撐。
科士達(dá)蓄電池6-GFM-24廠家直銷
科士達(dá)UPS電源述：UPS電源與EPS電源有何區(qū)別？
2個(gè)概念
1.EPS應(yīng)急電源可以說是近兩年才迅猛發(fā)展起來的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相比于發(fā)展成熟的UPS而言，有相同之處，也有不同之處。其相同點(diǎn)在于都具備在市電故障(中斷)情況下繼續(xù)向負(fù)載提供交流電源的功能，均采用了IGBT逆變技術(shù)和脈寬調(diào)制(PWM)技術(shù)。不同之處是UPS除了提供不間斷供電外，還兼?zhèn)涓纳剖须娖焚|(zhì)的功能，而EPS應(yīng)急電源則主要解決市電故障時(shí)的應(yīng)急供電問題；UPS主要是為IT行業(yè)設(shè)備提供用電保障，EPS應(yīng)急電源則適用于各種行業(yè)；UPS供電模式要求切換時(shí)間很短(0～10ms)，EPS應(yīng)急電源則相對(duì)較寬(0～4s)；UPS主要帶計(jì)算機(jī)類負(fù)載，而EPS應(yīng)急電源所帶負(fù)載混雜；UPS對(duì)于運(yùn)行環(huán)境要求較高，EPS應(yīng)急電源則要求能適應(yīng)各種環(huán)境；UPS以一般用戶監(jiān)控為主，EPS應(yīng)急電源主要用于應(yīng)急供電，要求與消防聯(lián)動(dòng)；UPS以維護(hù)信息傳輸暢通為主要目的，EPS應(yīng)急電源以防范重大災(zāi)難事故為主要目的。可以形象地比喻，UPS以“救數(shù)據(jù)”為主，而EPS以“救人”為主。一般EPS功率較大，機(jī)內(nèi)的逆變器處于備用狀態(tài)
2. 在線式UPS，市電正常時(shí)它的輸出經(jīng)過整流/逆變過程，同時(shí)對(duì)蓄電池浮沖，市電中斷時(shí)由蓄電池經(jīng)逆變器向負(fù)載供電，即UPS的逆變器一直處于工作狀態(tài)。后備式的UPS只有當(dāng)市電中斷時(shí)或電壓低于170V時(shí)才啟用逆變電路，正常時(shí)由市電直接輸出，通常容量小于3KVA。在線互動(dòng)式UPS介于兩者之間。
UPS同時(shí)具備穩(wěn)壓、濾波等功能，有些UPS可以在故障或過載時(shí)改由市電旁路供電。
后備式的電壓輸出有較大的波動(dòng)，在170V-260V之間，采用高速繼電器實(shí)現(xiàn)市電和蓄電池之間的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于10毫秒。在線式始終使用逆變電路工作，其電壓的穩(wěn)定性高，基本上在220V±5%范圍內(nèi)，對(duì)蓄電池基本不存在轉(zhuǎn)換時(shí)間；與市電旁路轉(zhuǎn)換采用靜態(tài)開關(guān)，轉(zhuǎn)換時(shí)間可以達(dá)到微秒級(jí)。
UPS輸出精度高、轉(zhuǎn)換時(shí)間快，同時(shí)造價(jià)較高（約為EPS的兩倍），平時(shí)能耗大（在線式），主機(jī)壽命較短（8-10年）。
EPS有點(diǎn)類似于后備式的UPS，平時(shí)逆變器不工作，市電斷電時(shí)才投入蓄電池。一般不對(duì)電源進(jìn)行恒流、恒壓處理。通常采用接觸器轉(zhuǎn)換，切換時(shí)間均為0.1～0.25S。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，平時(shí)能耗小無噪音，主機(jī)壽命長(zhǎng)（15-20年），可適應(yīng)于電感性、電容性及綜合性負(fù)載，需要時(shí)可實(shí)現(xiàn)變頻軟啟動(dòng)。
