長海斯達蓄電池6-FM150質優價廉

初中的時候迷武俠小說，上課的時候都在看一次上課看金庸《天龍八部》的時候被老師發現了，沒收，然后大吼：把其它七本給我交出來。

大力推進信息化與工業化融合，促進工業由大變強”是黨和政府提出的重大經濟發展戰略，是順應全球信息化發展、走新型工業化道路的必由之路。浙江推進“兩化”深度融合，是對企業從單項業務應用向多業務集成應用轉變，從單一企業應用向產業鏈上下游協同應用轉變，是實現信息技術在傳統制造業的全面滲透、綜合集成的深度融合。它是新時期、新常態下的一種升級和“蛻變”。
　　從蠶到蝶，是一個既痛苦又完美的脫胎換骨式的轉化方式，對于電池行業曾經的痛苦至今還歷歷在目。信息技術與傳統制造業的高度融合，既是對我國勞動密集型、機械半自動化等制造業的又一次“揚棄”，又是一次新鮮血液的注入，是脫胎式的新“蛻變”。這需要人的智慧、創新、膽識和膽魄。要行穩至遠，超威在思想、創新、前瞻和新思維、新技術應用等方面，就要始終走在行業前列。運用好互聯網技術加速企業產品結構調整和轉型升級，已成為我們當下工作的中心重點，超威集團董事長周明明說。
　　看互聯網技術在鉛酸蓄電池產品中的創新應用
　　早就聽說超威已把信息技術應用于傳統鉛酸蓄電池產品中去了，到目前已成功開發出了第三代產品，它是電子信息十互聯網十產品的創新應用。對于產品技術改造，超威電源研究院院長劉孝偉說：5年前，超威就已有了如何把電子信息技術嫁接、整合到傳統鉛酸蓄電池產品中去的想法，這一想法一經提出，很快得到了公司董事長周明明、總裁楊新新、副董事長周龍瑞、楊云飛等高層領導的重視和同意，并立刻成立了新產品攻關小組，經過一年多的反復調整、試驗，一款電子智能動力鉛酸蓄電池產品應運而生，該產品的功能在于電池內的溫度可以實行自我檢測和均衡控制，達到單個電池與一組電池的溫度始終處于平衡狀態，有效減少電池在使用過程中的故障率，延長產品使用壽命。對于第二代鉛酸蓄電池的改造提升，這其中已初步運用了電池的自我智能轉換系統，使產品在使用過程中，可以達到主動均衡控制和溫度的自我檢測。目前，公司通過對新一代的產品升級改造，成功開發出了新三代的無線智能鉛酸蓄電池，可以說是互聯網技術的應用，其技術在于在蓄電池內植入具有多點溫度采集、電壓采集、電流采集、電池狀態和電池剩余容量、均衡功能、無線通訊、數據存儲于一體的電子軟件控制系統，實現了蓄電池、充電器、儀表、電機控制之間的數據共享，解決了現有技術條件下，電池產品無管理系統或是電池管理系統留于形式化的問題，充分利用現代互聯網十的技術，創新應用了把傳統產品與云技術系統有機地融合，幫助提供對外有效的精準數據，使公司技術人員“足不出戶”（操控平臺）就可以了解產品的使用情況和問題，并將產品使用信息及時反饋給經銷商與客戶，有效保證了產品性能的安全性，也使蓄電池單只更換成為可能，從而為消費者提供更為優質的服務。
　　每一次新技術的創新應用，都是制造產業新的一次“蛻變”。信息技術的應用，使得鉛酸蓄電池和儲能鉛酸蓄電池制造又發生了一次新的變革。從另外一個角度說，它又開創了傳統產業資源集約再利用、再循環、更環保的一條新路徑，是提高大國制造風范和國內制造企業競爭國際實力的表現，周龍瑞表述。
看互聯網技術在鋰離子電池中的創新應用
　　任何一個行業、一個產品，都有其優劣勢和長短處，充分運用好各自的長處和優勢并使其完美結合，達到揚長避短；這種跨界知識的組合運用，是產業和技術創新的重要手段。浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先告訴記者。
　　創元是超威下屬的子公司，2013年起，就在想如何把信息技術嫁接到當前的售后服務體系上來。如今，云服務系統將運行，這會有效改變原售后的被動服務為主動服務，使其效率更高、更貼心，更讓用戶滿意。它是互聯網+在傳統售后服務體系中的有效表現，是一次新的“蛻變”。
　　超威自主研發的帶藍牙和GPS定位系統，是一種實現對鋰電池進行安全保護的電子器件，簡稱IBM[微博]S系統，它可以通過無線技術，實現與手機、電腦等客戶端的鏈接。用戶在購買和使用該產品時，只需掃描鋰電上的二維碼，就可以在手機和電腦上自動安裝客戶端軟件，實現對接。該軟件可以讀取鋰電的各類指標和信息，例如質保期、剩余電量、行駛里程、健康狀態等。這些信息可以通過后臺上傳到超威的售后服務平臺；當售后服務平臺發現鋰電存在使用問題時，會主動提示用戶就近維修，或指令就近的維修站與用戶聯系，指導保養。該項技術預期可以使鋰電壽命提升40%左右，同時，該系統還可以實現用手機遙控鎖定電池，具有防盜功能和定位功能。并已獲5項專利。開創了電池云服務體系的先河。超威在蘋果和安卓等主要平臺注冊了“電池服務”手機客戶端軟件，已經搶占了鋰電池服務領域的制高點。
　　　　在創元，技術人員說了一句話讓人印象深刻：讓電動汽車一次充電跑1000公里。
　　能夠用鋰電池讓汽車跑約1000公里，很多人還不相信，安全問題更令人擔憂。但超威的技術負責人非常自信。他說：我們這行有個術語，叫比能量，通俗講就是一公斤電池能夠提供多少電。目前商業化使用的動力鋰電，比能量也就100多，但是，理論上鋰電池的比能量可達到500以上。就是說，現在一般的電池可支持跑200公里，未來一定可跑1000公里。問題是材料體系、配方和結構沒有充分優化，大量空間和能量都被浪費了。超威做了很多研究，我們把復合材料體系、高電壓體系等技術應用進來，因為我們有了“本安鋰電”技術，現在安全問題已基本得到解決。目前，商業化運行的電池比能量已超過200多了。我們與重慶某廠的訂單，靠的就是這項技術。同樣的車型，我們可提供更有動力能量的鋰電，多行駛一半的里程。很受用戶的歡迎。
　　據相關技術人員講，他們儲備的技術，已可支持電動汽車跑600公里以上。用他們話說：電池就是電動汽車的心臟，超威要給電動汽車一顆強壯而健康的“心”！
　　據副董事長楊云飛、周龍瑞介紹：標準化是個漫長的過程，在這個背景下，超威鋰電率先引入了現場信息化管理系統。在應用場景前，我們看到，在車間員工面前都擺有一個小電腦和掃描槍。產品到他們工位時就掃一下。通過掃描二維碼或條碼，可以識別產品是否經過檢測合格，也可將本工位的人員和物料信息錄入系統，便于追溯。在車間后部，還有兩個巨大的顯示屏，在顯示屏上可以看到一些數字信息；據隨從人員介紹：現在顯示的是此時做出的產品數量和產品發到哪里，有多少質量異常，誰生產的等，這些信息可實時在顯示屏上調取，員工也可以隨時了解自我工作狀況。這套系統與營銷及管理等網絡是相連的，可以實現信息實時共享，成員實時互動。理想的狀態下，銷售員接到訂單或有意向時，生產線上就可以決定是否可以交貨或何時交貨。未來，絕大多數日常事務的決策將交給智能系統，一個普通的一線員工都可以決策是否承接這個訂單。作為管理者，我們只需梳理最基本的規則，并選擇最優秀的員工即可。

 6-GFM型閥控密封鉛酸蓄電池，是采用當代先進技術研制開發的新型高能蓄電池，各項性能指標符合YD/T799-2002及IEC標準。該產品具有密封安全可靠，比能量高，內阻小，自放電率低，充電接受能力強，循環壽命長，密封反應效率高等諸多優點。在正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護使用方便，可廣泛用于電信通訊系統、不間斷電源（UPS）、報警消防及保安系統、緊急照明系統、移動測量設備、電力系統、儀器儀表、軍事領域、鐵路系統、自動控制設備等領域。

蓄電池是一種電能貯存設備，它是運用化學能和電能彼此轉化的原理進行作業的。在充電時，蓄電池將電能貯存為化學能；而在需求放電時，則將化學能轉換成電能。蓄電池在人類的出產日子中運用極廣，因而深化知道怎么保護蓄電池，是至關重要的。

為了讓蓄電池能正常運作，有必要對蓄電池進行必要的保護。保護的首要項目通常包括以下幾個保護項目：

1、端電壓

2、銜接處有無松動、腐蝕表象

3、電池殼有無滲漏和變形

4、極柱、安全閥周圍是不是有酸霧酸液逸出

按蓄電池的保護周期分類，則應當包括以下項目：

月：

1、全部清洗

2、丈量各電池端電壓和環境溫度

3、查看蓄電池殼體極柱功用

季：

充電

年：

1、查看引線及端子的觸摸狀況，丈量饋電母線、電纜及銜接頭壓降

2、核對性放電實驗

3、校對外表

4、容量實驗（三年一次）

在蓄電池的保護過程中，應當注意以下幾個方面：

1、充電設備的浮充電壓值有必要堅持在±1％的差錯之內，波紋系數≤2％，具有過流、過壓、欠壓主動報警功用。

2、蓄電池每年以實踐負荷做一次核對性放電實驗，放電電流0.1CA放出額外容量的30％－40％，放電時每小時應測一次電壓（單體及電池組），放電電流，環境溫度，放電后應進行均衡充電然后轉浮充運轉。

3、每半月應測一次電池單體電壓及總電壓并保存記載，查看外觀是不是清洗，有無變形和發熱。

4、熱脹冷縮會致使銜接線松動，每月應查看一次銜接導線是不是結實，是不是有腐蝕，并及時進行替換或緊固。

5、正常浮充時不需求均衡充電，如有下列狀況應均衡充電：

ａ、正常浮充時，單體電池誤差大于±50ｍｖ

ｂ、單個單體電池電壓低于2.20V

ｃ、長時間浮充電壓偏低，每半年一次

ｄ、放電后，放置期超越24小時

ｅ、深度放電放出容量大于0.7C

ｆ、長時間小電流放電。

6、應每月對蓄電池進行打掃，可用棉布和肥皂水清洗電池，但不得運用酒精等有機溶劑。

7、應堅持蓄電池室的溫度在5－30℃。

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使用不當對長海斯達蓄電池會造成不良影響：
很多人認為免維護蓄電池是不需要維護的，這種想法是錯誤的。但實際上，由于冠軍蓄電池缺乏維護而導致全部故障占比中相當高。所以，對冠軍蓄電池進行維護，將很大程度上延長冠軍蓄電池壽命并降低故障率。
通常來說，影響冠軍蓄電池壽命較大的因素是環境溫度。一般電池生產廠家要求的最佳環境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付 出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的 密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提 高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
  1.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
  2.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照尺度進行相應的調整。
  3.當電解液不足時應增補蒸餾水或專用補液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
  4.應常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響冠軍蓄電池壽命。
  5.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
  6.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。
十幾節串聯的電池，只要一節過早損壞，如不及時發現，則時間一長，其他電池跟著報廢。--及早檢測。
大量的UPS一出故障，扔掉的首先是昂貴的電池，原因是電池電壓由于種種原因首先降低，而維護人沒有相應檢測手段。花費成千上萬建立的后備電源系統，由于電池的狀態不確定性，造成系統癱瘓、重要數據丟失，其后果是不堪設想的，其損失之巨大，遠遠不是用幾萬元錢能彌補的。

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長海斯達蓄電池在使用中有哪些優點

 
1、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在最小。
 
2、壽命長（設計壽命3~5年）經濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
 
3、維護簡單：充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
 
4、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。