畢節ND鋼管現貨（32*38）廠家直銷

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今年上半年以來，行業整治對蓄電池企業帶來各種影響，但是，新能源產業仍然為蓄電池行業發展帶來了巨大的推動力。據了解，今年共有130多家汽車生產廠家走進天能，與天能集團建立了緊作關系可以預見，汽車動力電池勢必成為天能集團新的經濟增長點。有專家稱，戰略性新興產業和新能源汽車在近幾年發展速度很快，太陽能光伏產業和新能源汽車作為我國”一二五”重要發展戰略，現已發展得較為成熟。尤其在較為成熟的新能源汽車動力電池領域，對蓄電池的需求量也大大。天能集團憑借在動力電池領域的豐富和技術積累，以及對新能源汽車產業發展前景的前瞻性預期，加大對電動汽車動力電池研發的投入，并在動力電池技術方面已經取得了突破性進展。今年再次成功有三款系列新型品種動力電池，專利其中，天能電動汽車用納米氣相二氧化硅膠體蓄電池成為重點新產。

5月21日，倫敦金屬（LME）
“嘉能可逼倉事件可能已經失敗分析師認為。”，“首先，近日保稅區銅大量轉口，緩解了全球其他地區銅供應緊張問題，平衡全球銅貿易狀況。”從去年年底開始，以嘉能可（Glencore）為代表的大宗商品交易巨頭在銅上做多，對峙企業在銅上累積的大量空頭頭寸。而伴隨著銅價不斷上漲，銅虧損擔憂加劇，銅市也充斥著嘉能可逼倉之說。目前，雖然不能肯定”軟逼倉”已經結束，但業內人士普遍認為，銅已基本脫險。調研發現，保稅區的銅以轉口貿易為主，大多是轉向、新加坡以及。上周，上海（SHFE）銅庫存繼續13635噸，至173814噸。LME銅庫存上周100噸，至221175噸。有消息稱，冶煉廠商及交易商向倫敦金屬的倉庫交運約11萬噸精煉銅這種庫存變化將銅價，空方。其次，分析師指出，目前全球宏觀層面悲觀因素較多，銅價下行風險明顯，銅多頭很有可能為保盈利而平倉。5月，隨著歐債危機的加劇，倫敦金屬銅遭遇一幅回落，到5月21日，
光大分析師許勇其也表示，目前LME期銅已經接近了年初時多頭逼空的每噸7400至7500美元的啟動區間該價格區域可能會觸發原有多頭反手做空，并引起銅市新一波的探底。