公路聲屏障的隔聲原理以及噪音的傳播方式

一、聲音的反射
如果鐵路兩側(cè)安裝有聲屏障，且聲屏障平行安裝的時(shí)候，或者一側(cè)有聲屏障，另一次有與聲屏障平行的障礙物的時(shí)候，火車所發(fā)出來的噪音就會(huì)多次的反射，其余的聲波將會(huì)繞過聲屏障的頂端，聲屏障的插入損失就會(huì)減少。在噪音治理中，為了減少反射聲，一般在聲屏障靠近鐵路的一次加上吸聲的材料。反射聲能的大小取決于吸聲裝置的吸聲系數(shù)A，它是頻率的函數(shù)一種。我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)聲屏障的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)來表示，這個(gè)降噪系數(shù)的英文縮寫為NRC，是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四個(gè)頻率吸聲系數(shù)的一個(gè)平均值。

二、聲音的透射
行駛的火車發(fā)出來的噪音透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的就叫做聲音的透射。這種聲能取決于隔音板的面密度，入射角及聲波的頻率。隔音板的隔聲能力用TL來表示。透射聲能可減少聲屏障的插入損失，隔音板的隔聲量要達(dá)到最低的要求，根據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)，聲屏障或者隔音板的自身的隔聲量比噪聲衰減量大于10dB時(shí)，透射的聲能對(duì)衰減量影響小于0.5dB。因此，隔音板或者聲屏障的的隔聲量一般要求要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15dB-20dB。

我廠是專業(yè)的聲屏障的生產(chǎn)廠家。建于1997年，在2013年開始發(fā)展從事聲屏障。生產(chǎn)場(chǎng)地近3000平方米，科研能力強(qiáng)，產(chǎn)品種類齊全、質(zhì)量可靠，實(shí)行全方位質(zhì)量體系保證。 我廠可按照客戶的要求定做各種型號(hào)的產(chǎn)品，滿足不同層面的需求。主要生產(chǎn)：聲屏障、隔聲屏障、隔音屏障、隔聲屏、隔音屏、鐵路聲屏障、公路聲屏障、小區(qū)聲屏障、公路隔音墻、冷卻塔聲屏障、道路聲屏障、高鐵聲屏障、橋梁聲屏障等一系列隔音降噪設(shè)施。

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