南陽瘋狂機械手價位

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        匯金達自動化139-5353-6328專業生產的數控車床自動上下料機械手，又稱數控車床機械手、CNC機械手、自動送料機械手，是指對數控車床的加工件進行自動上下料、自動裝夾、自動吹屑、并將完工件自動送回料倉等連續性的自動化設備，完全代替了人工操作，程度節省人力資源，是“機器換人”的成熟產品，具備靈活通用、速度快、定位精度高、使用壽命長等優點。

       山東省龍口市東江匯金達自動化設備廠技術力量雄厚，設備先進，專業研發定做各種生產設備，如接線盒自動沖孔機，接線盒自動插扣機，接線盒鐵扣自動攻絲機，接線盒自動裝配機，全自動攻絲機，全自動數控臺鉆，鋼絲自動校直開料機，液壓全自動切管機，自動送料數控車床，液壓自動切管機，小型液壓設備（小型液壓機 軸承機 齒輪機等），線束加工設備（電線電纜剝皮機、下料機、熱縮管下料機、收縮成型機等）電容式電焊設備，各種金屬管材板材成型設備（自動鐵管鉆孔機，銅管數控鉆孔機，板材成型機， 汽車搖窗機滑道配件成型機等），根據客戶的產品加工工藝要求定做專用生產設備。

      ；；PCB原材料經過長時間的價格上漲，半年多來玻纖紗、玻纖布、銅箔基板三項產品今年漲幅就已超過80%。就在上個月，市場仍有繼續調漲報價的。而時下，玻纖布、銅箔基板等原材料漲勢已經漸漸轉弱，上游甚至有消息傳出：目前幾家用量較大的PCB廠如瀚宇博、健鼎等，在采購銅箔基板時，已有廠商愿意降價求售。而在PCB產品的市場需求上，隨著第四季度整體需求季節的來臨，市場強勁也日漸臨近。原材料方面首先報出降價的是銅箔基板。下游PCB廠表示，主要是臺系銅箔基板在漲多之后，報價已經接近過去價格較高的國外廠商報價，因此漲價空間已經不大。另外，下游PCB廠為應付10月、11月旺季高峰，也均備妥原料庫存，因此，銅箔基板在需求即將轉弱，上游材料可能降價的情況下，面臨降價的壓力就沉重起來。接下來市場又傳出玻纖布漲勢漸弱的消息，同樣由于近來漲幅已逼近國外廠商報價，加上下游PCB廠旺季高峰已到，各家廠商原料庫存需求高峰將盡，因此市場對于PCB上游廠商后勢出現雜音。玻纖布廠表示，目前11月報價尚未正式公布，不過至少感受需求仍強勁，因此報價可望維持與10月相當。而現貨市場經銷商普遍認為，上游漲價態度明顯轉弱，降價的可能性就隨之。面對上游原材料價格的止跌，現貨市場經銷商的比較。盡管上半年PCB價格壓力已經成功轉嫁到市場終端，但由于漲價壓力過大，無論是上游供應商還是渠道經銷商，為穩住客源，都多多少少有壓縮利潤空間接單出貨的做法。漲價壓力減緩的情況下，經銷商的獲利將升高成為可能。而Q4季度的整體市場需求也給PCB帶來了更大的市場空間。從目前經銷商接單情況來看，雖然板的市場需求不如預期，但機、PDA、數碼相機、家電、小家電等數字消費電子產品等對PCB的需求規模都相當大，這讓業者對今年第四季度PCB獲利充滿信心。；機械設備

      上海冷板市場價格小幅上漲，漲幅在30元/噸-50元/噸之間。上海市場上產1.0mm冷板市場價格為6200元/噸，比昨天上漲50元/噸；產1.5mm冷板的市場價格為6180元/噸，比昨天上漲30元/噸；巴西產0.6mm冷板的市場價格為7200元/噸，與昨天持平；烏克蘭產1.0mm冷板市場價格為5900元/噸，與昨天持平。由于第十期價格政策，將光面冷軋板價格在相應材質、規格普通冷軋板格上調30元/噸；冷軋板板面寬度；1000mm格上調200元/噸，1000mm；冷軋板板面寬度≤1250mm格上調40元/噸；并對上海地區的現款運距補貼為100元/噸。受次影響，經銷商將產冷板市場價格小幅上調。目前上海市場上冷板薄規格資源依然緊張，1.0MM以下規格基本上沒有國產資源。在薄規格冷板市場價格不斷上漲的下，近期市場上進口資源有所，目前上海冷軋卷板市場總庫存量約在20萬噸左右，與前期相比有明顯下降。在目前鋼廠高價位及進口價格較高，經銷商進貨的積極性不高，而鋼廠加大出口力度，國給量較少。所以短期內市場資源將依然緊缺。機械設備

      看了本屆北京車展，有位觀眾說：“展車很可愛，不足的是參展皮卡太少。”和業內人士交談，不少人有這樣的看法，筆者也是如此。如果逐屆看北京車展，感覺是：北京車展還不是真正意義的車展，大體算轎車展。有消息說，剛落幕的車展每天有8萬人觀展，已是全球第六大車展了，這是辦展者按人數得出的結論。人多，又有湊熱鬧習慣，按人數與國外其他車展排座位，恐怕不科學。比如，這樣算車展規模，有多少觀眾真正想看車呢？想排名次，該用展廳面積、展車品種（數量）及硬件設施、服務水平和專業觀展人數等進行比較。這好比一個城市，進城的人多不一定就是大都會。筆者雖走馬觀花看車展，但看完了每個展臺，不過，就看到1輛皮卡。的法蘭克福、紐約、東京三大車展上，皮卡都是重要的參展車。北京車展少皮卡，是皮卡羞于見人嗎？不是。2003年，國產汽車出口4萬多輛，其中皮卡出口就2萬輛。在外國車大把賺取人時，是皮卡走出家門給國人挽回面子。車展主辦單位和參展企業都是“親車派”，經常為國內城市的皮卡限行大喊，但是，真正遇到給皮卡正名的極好和機會，卻沒有學國外。該出手時不出手，豈不怪哉！如果說企業參展是讓觀眾看看好產品的話，皮卡沒有理由不登臺亮相。因為，國外皮卡都是參照轎車技術的產品，并在許多性能指標上優于轎車，不然國外的皮卡怎會比轎車賣得貴呢？國產皮卡，也不是人們觀念中的“小貨車”，而是人們常調侃的、尚屬多功用車的“半截美”。國產皮卡不僅是國情車，想讓百姓乘用的車；而且還是愛國車，為民族汽車工業爭光的車，千萬不要瞧不起它。尤其皮卡企業，應該經常讓看看出口車種，使觀眾明白：哪個可愛，該向誰學習！機械設備 

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