徐州耐腐蝕鋼管制造廠家

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據悉，2012年我國鋼鐵行業物流需求增速明顯放緩，企業物流成本小幅增長，保管成本占比，物流費用率水平有所回升。 1、鋼鐵行業物流費用率回升

2、鋼鐵物流需求明顯放緩 2012年鋼鐵行業總體呈現”高成本、高產能，低增長、低效益”態勢。鋼鐵需求明顯放緩，重點鋼鐵企業銷售總額由上年同期增長6% 從實物量看，
3、企業物流成本小幅增長


在保管成本中，從行業看，根據推算，2012年規模以上鋼鐵企業物流總成本達7870億元，比2011年850億元
4、保管成本占比在物流成本構成中，
在保管成本中，配送、流通加工、包裝成本占比近年來維持較高水平，均在16%以上。這反映出隨著配送加工中心的發展，鋼鐵企業在銷售環節向下游企業的加工制造環節不斷推進，這也成為企業物流、拓展產品服務的一種，鋼鐵企業得以進一步延伸供應鏈。 5、鋼鐵物流外包保持較高水平


6、物流成本費用率與發達仍存差距從運輸量看，

經過4月快速上漲后，5月之后鋼材價格便以迅雷不及掩耳之勢一路下跌，截至5月23日收盤，螺紋主力報收1947元噸，較4月21日點2787元下滑840元或30%。據測算，當前鋼廠利潤又重回零時代，甚至還在進一步惡化。當前以螺紋鋼為代表的鋼材價格正在成本周圍盤旋，但整體們對后市依舊不看好，鋼材價格也將繼續承壓。宏觀經濟奠定趨勢行情市場普遍認為今年黑色價格的反彈行情啟動于供給側改革概念的提出，同時，在一季度極為寬松的財政與貨幣政策催化下，供需錯配愈演愈烈，價格也水漲船高。高利潤必然驅使供給，而供給又會價格回落，同時供需錯配矛盾也會逐漸緩解。在宏觀政策不會進行強的設想下，基建及房地產等固定資產投資將實現較為的增長，因此對于鋼材的需求也將趨于弱化，然而在鋼材供給端情況下，鋼價或將承壓，后市難言樂觀。產業態勢助推結構行情鋼鐵行業仍然是產能過剩行業，并且這種局勢在未來很長一段時間都不會改變。長期來看，鋼價上方是有壓力。4月份以來，鋼廠噸鋼利潤時能達1000元，這在歷都少見。然而，美好總是那么短暫。不到一個月時間，這些利潤就化為泡影，截至5月20日，據我們測算，鋼廠噸鋼利潤基本為零，甚至已經出現負值，許多鋼廠也在一次次幻想中失去了套期保值良機。