河南各市、區(qū)振動時(shí)效機(jī)供應(yīng)（馳奧科技）

鄭州、安陽、許昌、洛陽、新鄉(xiāng)、漯河、商丘、信陽、南陽、焦作、三門峽、鶴壁、平頂山、周口、駐馬店、濮陽等區(qū)振動時(shí)效儀、振動時(shí)效機(jī)由濟(jì)南馳奧振動時(shí)效機(jī)廠生產(chǎn)供應(yīng)

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濟(jì)南馳奧國內(nèi)的殘余應(yīng)力消除專業(yè)生產(chǎn)廠家，國內(nèi)專業(yè)金屬殘余應(yīng)力消除服務(wù)生產(chǎn)商

信：13864004891.

濟(jì)南馳奧振動時(shí)效科技開發(fā)有限公司對振動時(shí)效及超聲波時(shí)效（超聲沖擊設(shè)備）機(jī)理及振動時(shí)效工藝的研究已有三十多年的歷史，其多項(xiàng)研究成果獲得國家科委、教委的獎勵，并被批準(zhǔn)委《科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃》項(xiàng)目，“低應(yīng)力預(yù)處理技術(shù)-熱時(shí)效替代工藝”的技術(shù)依托單位，承擔(dān)了國內(nèi)多項(xiàng)重大工程項(xiàng)目的振動處理的殘余應(yīng)力檢測服務(wù)。在鞍鋼新一號，新二號，新三號高爐的風(fēng)口帶、鐵口帶、水冷管帶、拱頂?shù)龋句撈咛柛郀t的大型金屬結(jié)構(gòu)，造船分段等都成功的采用了振動時(shí)效技術(shù)，應(yīng)力降低效果達(dá)到和超過國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。在中車株洲車輛長火車頭轉(zhuǎn)向架，中車長春機(jī)車廠車廂及淄柴柴油機(jī)機(jī)體的振動時(shí)效中效果十分明顯。并且在徐工科技、三一重工的表彰感謝！

殘余應(yīng)力檢測技術(shù)，疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，材料力學(xué)性能試驗(yàn)等專業(yè)項(xiàng)目委用戶提供全方位技術(shù)服務(wù)。

提供重大及重點(diǎn)工程項(xiàng)目的大型金屬結(jié)構(gòu)的振動時(shí)效現(xiàn)場技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)；

 提供殘余應(yīng)力檢測服務(wù)，保證檢測結(jié)果的真實(shí)性及權(quán)威性；

1、振動頻率的選擇
振動時(shí)效是在激振器所產(chǎn)生的周期性外力——激振力的作用下在某一頻率使金屬結(jié)構(gòu)件共振，產(chǎn)生足夠的動應(yīng)力來致使內(nèi)部殘余應(yīng)力消除或勻化來達(dá)到時(shí)效目的。每一種金屬結(jié)構(gòu)件均有幾種不同振型的共振頻率，與結(jié)構(gòu)件本身的形狀、重量、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)鋼性等因素有關(guān)。振動時(shí)效設(shè)備在一定的頻率范圍內(nèi)通過掃頻可檢測出不同振型的數(shù)個(gè)共振頻率（即出現(xiàn)振動大的峰值頻率），在正常情況下振動時(shí)效設(shè)備會自動選擇共振頻率為主振頻率（其振型稱為主振振型）。同時(shí)參考附振頻率（其振型稱為附振振型）。整個(gè)工藝過程都由中央處理器自動完成。避免了人為因素造成的時(shí)效過程干擾。
對于某些特殊結(jié)構(gòu)件，其共振頻率超出了設(shè)備的頻率范圍，此時(shí)可選擇平臺批量處理。或選擇大激振力的激振器，作分段處理。

2、振動幅值的選擇
時(shí)效處理的振動一般選擇在亞共振區(qū)，亞共振區(qū)即共振峰值的前沿對應(yīng)大振動幅值的1/3-2/3處。選擇亞共振區(qū)進(jìn)行時(shí)效處理，不會對結(jié)構(gòu)件造成任何疲勞損傷，相反還會提高工件的疲勞壽命。LM系列振動時(shí)效通過自動分析軟件自動選擇振幅，在時(shí)效加工過程中自動檢測振幅的變化，實(shí)現(xiàn)自動頻率調(diào)節(jié)控制振幅。
3、激振力的確定

我們也可用動態(tài)電阻應(yīng)變儀來實(shí)際測量動應(yīng)力，用以確定激振力的大小，有關(guān)數(shù)據(jù)的表明，在共振頻率下應(yīng)力為：焊接結(jié)構(gòu)件為0.07-0.10KN/mm2，鑄鐵件不小于0.015KN/mm2。

激振器的方式應(yīng)選擇無極可調(diào)，用戶可根據(jù)現(xiàn)場工件的實(shí)際情況來選擇合適的激振力，還可根據(jù)計(jì)算公式來確定激振力的大小：

F=(Q/G)ω2rsin(ωt)F—激振力（KN） Q—偏心環(huán)重（kg/100）
G—重力加速度 ω—角速度 r—偏心距（mm）
4、激振點(diǎn)和支撐點(diǎn)的選擇
當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)件以某種振型的共振頻率振動時(shí)，其振動值大處稱為波峰，小處稱為為節(jié)線或節(jié)點(diǎn)。正確的選擇方法是以主振頻率的振型為主，兼顧輔振頻率的振型，激振器夾持在工件振峰處。支承點(diǎn)盡可能選擇在振動的波節(jié)處，傳感器則應(yīng)放在遠(yuǎn)離激振器的另一波峰處。工件放置于支承體上，應(yīng)保持水平穩(wěn)定，激振器夾持面應(yīng)平整，保證底部與工件可靠的面接觸。支承體應(yīng)選擇有一定彈性的材料（LM系列振動時(shí)效設(shè)備配有專用的橡膠墊），超大型工件還可以選擇輪胎或枕木代替。

振動時(shí)效機(jī) 特有的功能：

⑴彩色液晶屏幕：

用于在線動態(tài)顯示a—n、a—t曲線、數(shù)據(jù)及操作提示。

⑵ 手動升速鍵：

開機(jī)后次按此鍵則進(jìn)入手動慢升速狀態(tài)，再按一次則進(jìn)入升速狀態(tài)，第三次按此鍵則進(jìn)入快升速狀態(tài)；

⑶ 手動降速鍵：

設(shè)備運(yùn)行在待速狀態(tài)時(shí)，次按此鍵則進(jìn)入手動慢降速狀態(tài)，再按一次則進(jìn)入降速狀態(tài)，第三次按此鍵則進(jìn)入快降速狀態(tài)；

⑷ 運(yùn)行（停止）鍵：

設(shè)定完時(shí)間后，按下此鍵則設(shè)備進(jìn)入定時(shí)全自動運(yùn)行狀態(tài)（推薦使用）；0

轉(zhuǎn)速和時(shí)間都設(shè)定的狀態(tài)下，按下此鍵則進(jìn)入定時(shí)定速半自動運(yùn)行狀態(tài)；

開機(jī)后首先按下此鍵，則設(shè)備將進(jìn)入非定時(shí)全自動運(yùn)行狀態(tài)；

在任何工作狀態(tài)下，按下此鍵設(shè)備都將立即停止運(yùn)行；

⑸ 打印鍵：

用于將屏幕顯示的內(nèi)容通過打印機(jī)⑹打印出來。

⑹ 打印機(jī)：

用于打印a—n、a—t曲線及數(shù)據(jù)。

南通振動時(shí)效機(jī) 硬件配置：

⑴總電源開關(guān)

⑵交流電源保險(xiǎn)

⑶⑷雙主回路直流電源保險(xiǎn)

⑸風(fēng)扇

⑹傳感器信號電纜插座

⑺連接控制器與激振器的五芯電纜插座

⑻輸入電源插座AC220V 50HZ

★系統(tǒng)故障提示：液晶顯示并提示處理方案。

★系統(tǒng)穩(wěn)定：操作系統(tǒng)板為自主研發(fā)的新式系統(tǒng)控制方式、嚴(yán)格的選用原裝進(jìn)口元器件，優(yōu)化了我們產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)并確保系統(tǒng)的精確運(yùn)行；

★工控機(jī)箱：主機(jī)采用航空機(jī)箱，抗摔抗沖擊、防塵、耐高溫、電磁屏蔽等，堅(jiān)固耐用、適用于任何極端環(huán)境。

★卡具：采用45號彈簧鋼鑄造而成，增加其內(nèi)在韌性、剛度，提高使用壽命

★飛車保護(hù)、過載、過流、過壓保護(hù)等完善的保護(hù)措施保證了現(xiàn)場操作時(shí)的安全問題

激振器采用鋁合金箱體（雙偏心）

激振器采用鋁合金箱體（雙偏心），德國進(jìn)口高速防振軸承。激振器由直流電機(jī)和偏心箱兩部分組成。直流電機(jī)采用專業(yè)設(shè)計(jì)的大功率、防振永磁無

槽直流電機(jī)，功耗小，可靠性高，激振力大;偏心箱結(jié)構(gòu)采用國外技術(shù)，設(shè)計(jì)合

理，平衡度增大，重量輕、強(qiáng)度大;偏心無極可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍寬，激振力可滿足

于從幾公斤到三百噸構(gòu)件的時(shí)效處理。