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IA-DJYP2V-10×3×0.5屏蔽計算機電纜,產品
適用范圍:適用額定電壓450/750V及以下或直流1000V及以下的配電裝置中,作為電器、儀表、計算機的連接線。
使用條件
電纜允許在溫度-40℃~50℃,相對濕度不大于80%時作固定敷設使用,電纜線芯工作溫度不高于70℃,在使用中電纜應防止高溫直接輻射或。電纜敷設時溫度不高于0℃。
推薦允許彎曲半徑:無鎧裝層電纜應大小于電纜外徑的6倍:有鎧裝層或屏蔽層結構的電纜應不大于電纜外徑的12倍;有屏蔽結構的軟電纜應不大于外徑的6倍。
IA-DJYP2V-10×3×0.5屏蔽計算機電纜,強電回路中的控制,由于其本身的較強,因此除了位于超高壓配電裝置或與高壓電纜緊鄰平行較長外,均可選用不帶金屬屏蔽的控制電纜。弱電控制回路使用的控制電纜,當位于存在影響的,又不具備有效的抗措施時,宜選用帶金屬屏蔽的控制電纜,以防止電氣會對低電平回路產生誤或使絕緣擊穿等影響。弱電回路的控制電纜如果能與電力電纜拉開足夠的距離,或敷設在鋼管中時,可能會使外部的電氣到允許的限度。
計算機雙層屏蔽電纜DJYPVP|計算機控制電纜
計算機電纜DJYVP|計算機電纜DJYPV|計算機電纜DJYPVP|計算機電纜DJYVP22|計算機電纜DJYPV22|計算機電纜DJYPVP22|計算機電纜DJYVRP|計算機電纜DJYVPR|計算機電纜DJYPVR|計算機電纜DJYPVPR|計算機電纜DJYPVRP|鎧裝計算機電纜|阻燃計算機電纜|計算機電纜|計算機控制電纜|儀表電纜
計算機電纜產品用途: 本產品適用于額定電壓450/750V及以下或直流1000V及以下的發電、冶金、石化等工礦企業集散、電子計算機、自動化的傳輸及檢測儀器儀表等。
計算機電纜產品型號規格范圍:
JVV,JVVR,JYV,JYVR, JYJV,JYJVR,JVPVJVVP,JYVP,JYJVP,JVVPR,JYVPR,JYJVPR,JVVP2,JVVP2R,JVVP3,JVVP3R 0.12-1.5Mmm2 1-100對(3線組)用于一般工業計算機,弱電線路設備等傳輸。
DJVPV,DJVVP,DJYVP, DJYJVP,DJYPV,DJYJPV,DJVPVP,DJYPVP,DJYJPVP,DJVP3V,DJVVP3,DJYVP3,DJYJVP3,DJYP3V,DJYJP3V,DJVP3VP3,DJYP3VP3,DJYJP3VP3,DJYJVP3,DJYP3V,DJYJP3V,DJVP2V,DJVVP2,DJYVP2,DJYJVP2,DJYP2V,DJYJP2V,DJVP2VP2,DJYP2VP2,DJYJP2VP2注:此欄內型號后輟加“R”為軟結構電纜。 0.5-1.5mm2 1-84對(3線組)用于電子控制裝置、自動化、數字驗檢、計算機回路及其它一般工業計算機檢測裝置上。
IA-DJYP2V-10×3×0.5屏蔽計算機電纜,(2)由于通電電生的電磁感應??偟膩碇v,當鄰近存在高電壓、大電流源時,電氣更嚴重,由于同一電纜的線芯之間的距離較小,其程度也遠大于平行敷設的緊鄰電纜。例如某超高壓變電所分相操作斷路器的控制回路,三相合用一根電纜,曾發生過這樣事故,由分相操作的脈沖使其它相的晶閘管觸發,誤三相聯動,以后改用分別的電纜,就未再發生誤動事故。又如某電廠的計算機監測,由于將模擬量低電平的線與變送器的電源線合用一根四芯電纜,曾引起在線產生70V的電壓,這對以毫伏計的低電平回路,顯然會影響正常工作。這種電纜的特點是不僅具備阻燃性能硅橡膠特種電纜(二)控制電纜的是9330,電力電纜的是GB12706。問題的產生也隨之而來銅的重量=銅的密度(0.0089)*銅絲的體積
IA-DJYP2V-10×3×0.5屏蔽計算機電纜,3. 銅帶屏蔽結構的電纜,敷設時的彎曲半徑應不小于電纜外徑的12倍,其他電纜敷設時的彎曲半徑應不小于電纜外徑的6倍。 適用電纜:截面積25~50mm2電纜C 自承式DJVV(R)P2聚氯絕緣銅帶繞包總屏聚氯護套計算機用屏蔽(軟)電纜我國還依然處于大而不強的局面(1)大長度連續疊加的生產:從導體開始,每到工序都是逐層疊加,電纜結構越復雜,疊加的層數越多
八、額定電壓-單位KV否則會造成接頭部位過熱,代表型號:KVV和KYJV,還有其它控制線等等。(1)電纜的長期容許工作溫度;
其他電纜:DLD-KVVP屏蔽控制電纜格MY橡膠電纜-MY礦用軟電纜MYP1.14KV 3*150+1*50礦用屏蔽電纜PTYA23電纜價格,PTYA22鐵路電纜-批發電焊機電纜報價,電焊機專用電纜經銷商耐火通信電纜價格,耐火通信電纜型號
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吉林省:長春、吉林市、白城、松原、四平、遼源、通化、白山。
2、兩年內產品跟蹤服務,并將記錄在檔案保存20年。
出廠檢驗項目:電纜導體直流電阻、成品電纜耐壓試驗、絕緣電阻;抽樣檢驗應在完成100%檢驗項目且檢驗合格后的電纜上進行。
日產在2011年就宣布取得無線充電技術成果,車輛通過與感應線圈產生感應而進行充電。該充電可以內置于地板中,也可以以充電樁的安裝在室外。需要充電時,只需將車開到感應線圈的范圍內,將自動檢測到車輛,通過應用程序啟動和關閉充電。充電的安裝位置和外界的天氣情況均不會對充電時間造成影響。與日產不同,豐田采用的是電磁共振。另外,針對無線充電中存在的傳輸效率問題,奧迪了一種可升降的無線充電,讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈,輸電效率可超過90%。沃爾沃與法國阿爾斯通公司和瑞典能源局合作,正研發在快速路上為電動汽車充電的。