并車前必須檢查發(fā)電機和電網(wǎng)是否適合以下條件：

1.待并發(fā)電機的電壓有效值Uf與電網(wǎng)的電壓有效值U相等或接近相等，允許相差±5％的額定電壓值。待并發(fā)電機的電壓有效值Uf，與電網(wǎng)的電壓有效值U之間的壓差ΔU，若在允許范圍內，所引起的無功沖擊電流是允許的。否則ΔU越大，沖擊電流越大，這個過程相當于發(fā)電機的突然短路。因此，必須調整兩者間的電壓，使其接近相等后才可并列。

2.待并發(fā)電機的周波ff應與電網(wǎng)的周波f相等，但允許相差±0.05～0.1周/秒以內。若兩者周波不等，則會產(chǎn)生有功沖擊電流，其結果使發(fā)電機轉速增加或減小，導致發(fā)電機軸產(chǎn)生振動。如果周波相差超出允許值而且較大，將導致轉子磁極和定子磁極間的相對速度過大，相互之間不易拉住，容易失步。因此，在待并發(fā)電機并列時，必須調整周波至允許范圍內。通常是將待并發(fā)電機的周波略調高于電網(wǎng)的周波，這樣發(fā)電機容易拉入同步，并列后可立即帶上部分負荷。

3.待并發(fā)電機電壓的相位與電網(wǎng)電壓的相位相同，即相角相同。在發(fā)電機并列時，如果兩個電壓的相位不一致，由此而產(chǎn)生的沖擊電流可能達到額定電流的20～30倍，所以是非常危險的。沖擊電流可分解為有功分量和無功分量，有功電流的沖擊不僅要加重汽輪機的負擔，還有可能使汽輪機受到很大的機械應力，這樣非但不能把待并發(fā)電機拉入同步，而且可能使其它并列運行的發(fā)電機失去同步。

在采用準同期并列時，發(fā)電機的沖擊電流很小。所以，一般應將相角差控制在10o以內，此時的沖擊電流約為發(fā)電機額定電流的0.5倍。若以上條件中的任何一個不滿足則在開關K的兩端，會出現(xiàn)差額電壓，如果閉合K，在發(fā)電機和電網(wǎng)組成的回路中必然會出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊電流。

綜上所述，在發(fā)電機并列時，必須滿足1～3項的條件，否則將會造成嚴重事故。在并列合閘過程中，發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓、周波、相位角接近但并不相等時，由此而產(chǎn)生的較小沖擊電流還是允許的。合閘后，在“自整步作用”下，能夠將發(fā)電機拉入同步。

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