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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家
阻燃電線電纜
控制電纜用途
本產品適用于固定敷設在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
控制電纜執行
銅 芯
鋁 芯
ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）
ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
　
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
　
ZR-KVVRP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜
注：① 除上述型號外還可以生產其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規定。
(2) 阻燃交聯聚絕緣電力電纜規格符合〈35kV及以下交聯聚絕緣電力電纜(表3)〉規定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規定。
(4) 阻燃控制電纜規格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規定。
控制電纜主要技術性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經認可的機構如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應用程序。要一個分類，設備或電纜必須通過的應用或安裝型。所有電纜在全會的應用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內部標記磁帶上打印。

電源線
產品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯聚Insulatde和PVC護套。
生產
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產品規格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的

以下內容僅供了解：

蘇鋼集團將大力拓展并建立以特鋼為龍頭的精品基地。其集團的軸承鋼生產已10強行列，在十二五末將建成軸承鋼及汽車發動機用鋼專業生產企業，在相應領域排名國內前三。據了解，十二五期間，蘇鋼集團將投資21億元，建成軸承鋼及汽車發動機用鋼專業生產企業，在相應領域排名國內前三。首期，將先進行6億元的投入，建設一條年產60萬噸軸承鋼及轎車發動機用鋼生產線，計劃在2012年投產。此外，還將投資15億元，新建一條100萬噸電爐、大棒材生產線，生產達到歐3、歐4的重卡曲軸及大型優質軸承用鋼，計劃在2015年投產。資料顯示，我國軸承鋼生產企業近年經過大規模的技術改造、設備更新已經取得了可喜的成績。我國軸承鋼產量增長十分迅速，2000年產量僅為71萬噸，2005年則迅速增長到192萬噸，平均年增22%。截止至2010年，
目前我國軸承鋼產量排名，軸承產量排名第四，已是名副其實的軸承鋼和軸承生產大國。不過，專家指出，是軸承鋼大國，但不是軸承鋼強國。在時速160公里以上動車機組中，已很難見到的軸承鋼材在飛機等領域，軸承鋼材也全被發達所。

近日，在召開之際，代表、武鋼集團總經理鄧崎琳就武鋼應對鋼鐵行業寒冬、相關產業拓展、海外發展戰略、企業自主創新等話題，接受了新華網記者專訪。以下為訪談內容實錄：鋼鐵冷靜應對鋼鐵行業寒冬成功守住微利底線新華網：2012年是鋼鐵行業困難的一年，出現行業整體虧損。請鄧總概括一下鋼鐵行業的整體運行狀況，武鋼是如何應對困難的？取得了哪些成績？有何與體會？鄧崎琳：2012年，我國鋼鐵工業走過了備受煎熬的一年，鋼鐵業的運行特點概括起來就是兩高兩低，即高成本和高產能、低增長和低效益鋼鐵業長期粗放發展積累下來的矛盾短期內難以，鋼鐵產能嚴重過剩、產品供大于求的格局短期內難以改變。在經濟明顯回落的大背景下，我國粗鋼產量增速放緩，而表觀消費量則出現了負增長。鋼材出口雖然保持與2011年類似的增長速度，但由于市場鋼材價格大幅下挫，出口金額不升反降。在國內市場上，受產能過剩和需求不振的雙重，鋼材價格的下跌幅度遠遠超過市場同期水平。受勞動力成本上升和原材料價格下降滯后等因素影響，鋼鐵企業出現嚴重虧損，雖然四季度鋼材價格觸底反彈，企業虧損情況有所緩解，但是鐵礦石價格也迅速反彈，沖抵了鋼材價格上漲的空間，2012年鋼鐵全行業出現虧損。